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編輯推薦： 技术资料新而全，系统。涵盖车型多。数据详实。 內容簡介： 本书主要介绍了2016~2019年这四年间国外品牌电动和混动汽车的常用维修资料。保有量大的主流车型加入高压系统电路图、关键部件拆装方法部分资料，以部件分解图、端子图、线路分布图以及三电技术参数、端子数据为主要内容。 目錄： 第1章特斯拉汽车001 1.1MODEL S2014～ 002 1.1.1高压系统部件位置 002 1.1.22014～2016年款车型熔丝与继电器信息 002 1.1.32017～2018年款车型熔丝与继电器信息 005 1.2MODEL X2016～ 008 1.2.1高压系统部件位置 008 1.2.2四轮定位数据 009 1.2.3制动系统检修数据 009 1.2.4熔丝与继电器信息 009 第2章宝马汽车014 2.1i32016～ 015 2.1.1高压系统部件位置 015 2.1.2高压电池位置与部件分解 015 2.1.3高压电池系统电路 016 2.1.4高压电池管理电子装置电路与端子定义 017 2.1.5便捷充电系统电路与端子定义 019 2.1.6驱动组件冷却系统部件位置 022 2.1.7电机电子装置接口分布 023 2.1.8全车控制单元位置 023 2.2530Le PHEV2018～ 024 2.2.1高压系统部件位置 024 2.2.2高压电池位置与部件分解 025 2.2.3高压电池系统电路 026 2.2.4车载充电机端子定义 027 2.2.5驱动电机位置与结构 029 2.2.6电机电子装置接口分布 030 2.2.7电机驱动装置端子定义 030 2.2.8带电机的变速器结构 033 2.3X1 25Le PHEV2017～ 033 2.3.1高压系统部件位置 033 2.3.2高压电池位置与部件分解 034 2.3.3高压电池管理器端子定义 035 2.3.4便捷充电系统低压端子定义 037 2.3.5驱动电机与电机控制器电路 038 2.3.6电机电子装置端子定义 038 2.3.7驱动系统部件位置 041 第3章奔驰汽车042 3.1C350 PHEV2016～ 043 3.1.1高压系统部件位置 043 3.1.2高压系统部件功能与特性 044 3.1.3高压互锁电路 045 3.2GLE500e PHEV2016～ 045 3.2.1整车动力系统技术参数 045 3.2.2高压系统部件位置 046 3.2.3高压系统部件功能与特性 047 3.2.4高压互锁电路 049 3.3S500 PHEV2016～ 049 3.3.1高压系统技术参数 049 3.3.2混合动力系统部件连接 050 3.3.3集成电动机的变速器 051 3.3.4高压系统主要部件接口 051 3.3.5高压线束分布 053 3.3.6高压互锁电路 053 3.4S400 HEV2015～ 055 3.4.1整车系统连接网络 055 3.4.2混合动力系统部件位置 055 3.4.3混合动力系统技术参数 055 3.4.4高压系统部件结构 057 第4章大众-奥迪汽车059 4.1高尔夫GTE PHEV2015～ 060 4.1.1电驱动功率控制装置端子定义 060 4.1.2高压电池充电机端子定义 060 4.1.3高压电池低压端子定义 061 4.1.4全车控制器位置 062 4.2途观L PHEV2018～ 064 4.2.1高压系统部件位置 064 4.2.2高压电池连接部件 064 4.2.3高压电池充电机安装部件 064 4.2.4功率电子单元装配 064 4.2.51.4T DJZ发动机控制模块端子定义 064 4.2.6全车控制器位置 069 4.3帕萨特PHEV2018～ 071 4.3.1高压电池低压端子定义 071 4.3.2电驱动控制模块端子定义 074 4.3.3车载充电机端子定义 075 4.3.4全车控制器位置 077 4.4奥迪Q7 PHEV2016～ 079 4.4.1高压系统部件位置 079 4.4.2高压电池部件拆装要点 079 4.4.3电驱动电力电子装置部件分解 081 4.4.4电驱动单元部件分解 082 4.4.5高压线缆分布 083 4.4.6车载充电机与充电接口部件 085 第5章通用别克-雪佛兰-凯迪拉克汽车087 5.1别克君越H30 HEV2017～ 088 5.1.1全新混动车型技术特点 088 5.1.2高压电池部件分解 089 5.1.3300V蓄电池正极和负极电缆的更换 091 5.1.4混动系统动力总成控制电路 095 5.2别克VELITE 5 PHEV2017～ 097 5.2.1高压电池总成部件分解 097 5.2.2高压电池控制模块端子定义 099 5.2.3驱动电机控制器端子定义 103 5.2.4混合动力控制模块端子定义 106 5.2.55ET50混动变速器结构 108 5.2.65ET50混动变速器部件分解 108 5.2.75ET50混动变速器轴承与垫圈位置 114 5.2.85ET50混动变速器密封件位置 114 5.3雪佛兰迈锐宝XL HEV2017～ 116 5.3.1混动动力系统电子部件 116 5.3.2高压电池管理系统电路 116 5.3.3混合动力控制模块端子定义 121 5.3.4电源逆变器端子定义 122 5.3.5机油寿命系统复位 123 5.4凯迪拉克CT6 PHEV2017～ 124 5.4.1混合动力系统部件 124 5.4.2高压电池充电控制模块端子定义 124 5.4.3高压电池充电控制电路 125 5.4.4高压系统冷却控制电路 128 5.4.5混合动力控制模块端子定义 128 5.4.6电源逆变器端子定义 132 5.4.74EL70混动变速器部件位置 133 5.4.84EL70混动变速器轴承与垫圈位置 134 5.4.94EL70混动变速器部件分解 135 5.4.10机油寿命系统复位 140 第6章福特-林肯汽车142 6.1蒙迪欧 PHEV2018～ 143 6.1.1高压电池位置与部件分解 143 6.1.2高压电池控制模块故障代码 144 6.1.3高压电池控制模块端子定义 148 6.1.4高压电池与充电控制电路 148 6.1.5高压电池充电系统故障代码 158 6.1.6混动发动机控制系统电路 159 6.1.7驱动电机与变速器控制电路 169 6.1.8HF35无级变速器部件分解 171 6.1.9带电机的变速器控制模块端子定义 173 6.1.10HF35变速器端子定义 175 6.2C-MAX Energi PHEV2017～ 176 6.2.1高压电池位置与部件分解 176 6.2.2高压电池控制模块故障代码 176 6.2.3高压电池充电系统故障代码 181 6.3林肯MKZ HEV2018～ 183 6.3.1高压电池位置与部件分解 183 6.3.2高压电池控制模块故障代码 183 6.3.3高压电池控制模块端子定义 187 6.3.4DC-DC转换器模块故障代码 189 6.3.5HF35变速器行星齿轮与主减速器结构 190 第7章丰田-雷克萨斯汽车191 7.1普锐斯PHEV2017～ 192 7.1.1ZVW52LZVW52R高压系统线束分布 192 7.1.2ZVW52LZVW52R高压电池温度管理电路 192 7.1.3ZVW52LZVW52R高压电池管理单元电路 192 7.1.4ZVW52LZVW52R高压电池充电控制电路 192 7.1.5ZVW52LZVW52R逆变器与换挡控制电路 192 7.1.6ZVW52LZVW52R混合动力控制系统电路 192 7.2凯美瑞HEV2016～ 213 7.2.1A25B-FXS混动发动机ECM端子检测 213 7.2.2混合动力控制系统部件位置 217 7.2.3混合动力控制模块端子检测 219 7.2.4带转换器的逆变器总成端子检测 224 7.2.5P710混动变速器技术参数与结构 225 7.3卡罗拉-雷凌HEV2016～ 226 7.3.1混合动力控制系统部件位置 226 7.3.2高压电池管理器端子检测 228 7.3.3电机控制器端子检测 229 7.3.48ZR-FXE混动发动机ECM端子检测 230 7.3.5混合动力控制模块端子检测 233 7.3.6P410混动变速器技术参数与结构 237 7.3.7电动机与逆变器总成控制电路 238 7.3.8高压电池管理系统电路 238 7.3.9变速器换挡控制系统电路 238 7.3.10车辆巡航控制系统电路 238 7.4雷克萨斯CT200H HEV2012～ 247 7.4.1混合动力控制系统部件位置 247 7.4.2高压电池管理器端子检测 249 7.4.32ZR-FXE混动发动机ECM端子检测 249 7.4.4混合动力控制模块端子检测 253 7.4.5P410混动变速器控制模块端子检测 258 7.5雷克萨斯ES300H HEV2012～ 259 7.5.1混合动力控制系统部件位置 259 7.5.2高压电池管理器端子检测 262 7.5.3逆变器总成端子检测 263 7.5.42AR-FXE混动发动机ECM端子检测 264 7.5.5混合动力控制模块端子检测 268 7.5.6P314混动变速器技术参数与结构 272 第8章本田汽车273 8.1雅阁HEV2016～ 274 8.1.1高压系统部件位置 274 8.1.2高压电池系统电路 275 8.1.3动力驱动单元控制电路 275 8.1.4高压电池单元拆装步骤 279 8.1.5智能动力单元IPU拆装步骤 282 8.2思铂睿HEV2017～ 285 8.2.1高压系统部件位置 285 8.2.2LFA11混动发动机PCM端子定义 285 8.2.3变速器ECVT换挡控制单元与驻车控制单元端子定义 290 8.3CR-V HEV2018～ 291 8.3.1高压系统部件位置 291 8.3.2高压电池管理器端子定义 293 8.3.3电机控制单元（PCU）端子定义 297 第9章日产汽车299 9.1聆风LEAF2014～ 300 9.1.1电动车辆控制系统电路 300 9.1.2高压电池控制系统电路 302 9.1.3车载充电机端子定义 303 9.1.4驱动电机逆变器端子定义 304 9.1.5车辆控制模块VCM）端子定义 305 9.2楼兰HEV2015～ 307 9.2.1混合动力系统部件位置 307 9.2.2高压电池控制系统电路 309 9.2.3高压电池低压端子定义 310 9.2.4牵引电机控制电路 310 9.2.5牵引电机逆变器端子定义 312 9.2.6混合动力控制系统电路 312 9.2.7混合动力控制模块HPCM）端子定义 315 第10章现代-起亚汽车317 10.1现代索纳塔HEV2016） 318 10.1.1混合动力系统部件位置 318 10.1.2电动车窗与天窗初始化 318 10.1.3油液规格与用量 319 10.1.4车轮定位数据 319 10.2现代悦动EV2017～ 320 10.2.1电动汽车高压系统主要部件位置 320 10.2.2油液规格与用量 320 10.2.3车轮定位数据 321 10.2.4平均能耗手动与自动初始化方法 321 10.3起亚K5 HEV2016～ 321 10.3.1混合动力系统部件位置 321 10.3.2高压电池系统技术参数 322 10.3.3高压电池部件组成 322 10.3.4混合动力驱动系统技术参数 323 10.3.5混合动力控制总成HPCU）组成 324 10.3.6电机控制器端子定义 324 10.3.7驱动电机冷却系统部件位置 326 10.4起亚K5 PHEV2018～ 326 10.4.1混合动力系统部件位置 326 10.4.2熔丝与继电器信息 327 10.4.3车轮定位数据 331 10.4.4油液规格与用量 332 10.4.5天窗系统初始化 332 10.5起亚KX3 EV2018～ 332 10.5.1熔丝与继电器信息 332 10.5.2车轮定位数据 336 10.5.3油液规格与用量 336 10.5.4天窗初始化 336 10.5.5电动车窗初始化 336 10.6华骐300E EV2017～ 336 10.6.1高压系统部件位置 336 10.6.2高压电池管理器与车载充电机端子定义 337 10.6.3电能控制模块组成 340 10.6.4电能控制模块端子定义 342 10.6.5天窗初始化 345 內容試閱： 新能源汽车是指采用非常规的车用能源即除汽油、柴油之外）作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。 广义上的新能源汽车包括纯电动汽车BEV,Battery Electric Vehicle、增程插电式电动汽车（PHEV,Plug in Hybrid Electric Vehicle装有小排量汽油发动机但行驶动力以电为主、油电或油气混合动力汽车（HEV，Hybrid Electric Vehicle、燃料电池电动汽车（PCEV，Fuel Cell Electric Vehicle、氢发动机汽车、太阳能和其他新型能源汽车等。目前新能源汽车一般特指纯电动汽车与插电增程式电动汽车。 纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆，不需要其他能量。它可以通过家用电源（普通插座）、专用充电桩或者在特定的充电场所进行充电，以满足日常行驶需求。 广义上的混合动力汽车（Hybrid Vehicle是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。 通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（HEV,Hybrid Electric Vehicle），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源。 新能源汽车中的插电式混合动力电动汽车，是特指通过插电进行充电的混合动力汽车。一般需要专用的供电桩进行供电，在电能充足时，采用电动机驱动车辆，电能不足时，发动机会参与到驱动或者发电环节。 插电式混合动力汽车是可以在正常使用情况下，从非车载装置中获取电能，以满足车辆一定的纯电动续驶里程的混合动力汽车。 增程式混合动力汽车是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车。之所以称之为增程式混合动力汽车是因为车辆追加了增程器（传统发动机加发电机），而为车辆追加增程器的目的是进一步提升纯电动汽车的续驶里程，使其能够尽量避免频繁地停车充电。 插电式混合动力汽车是由混合动力汽车进化而来的，它继承了混合动力汽车的大部分特点，但把混合动力汽车的功率型电池替换为比容量（单位质量所包含的能量）更大的能量型电池，如此一来动力电池就有足够的能量保证车辆可以在零排放、无油耗的纯电动模式下行驶一定的距离。 从驱动的角度来看，增程式混合动力汽车无论是工作在纯电动模式下还是增程模式下，其车轮始终由电动机独立驱动，而插电式混合动力汽车如果工作在混合动力模式下，发动机会与电机一同参与到驱动车轮的行列（经动力耦合后）。 从系统选型的角度来说，增程式混合动力汽车必须是串联式混合动力形式，而插电式混合动力汽车可以是并联式混合动力形式，也可以是混联式混合动力形式。 燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。 随着新能源电动汽车这一行业的兴起，整个产业链的配套服务，相关电动汽车配件、服务组件的研发，教育产业中汽车新能源专业建设，以及电动汽车的售后技术支持，维修养护服务等都在寻找着属于各自的机遇。在技术出版输出方面，种类繁多的相关新能源汽车技术，电动汽车原理构造、维修与养护的图书也数不胜数，但能够提供对应车辆数据与技术资料的书籍却很少。为此，笔者根据当前市场热销及电动汽车（除纯电车型外还包括插电混动与油电混动车型）保有量的排行，选取了数款国内外知名品牌新能源电动与混合动力车型，并集中整理了这些车型的技术资料，以满足行业需求。 本套丛书分为国内品牌与国外品牌两个分册。本分册为国外品牌分册，主要涉及的品牌车型有特斯拉（MODEL S、MODEL X）、宝马（i3、530Le PHEV、X1 25Le PHEV、奔驰（C350 PHEV、GLE500e PHEV、S500 PHEV、S400 HEV）、大众-奥迪（高尔夫GTE PHEV、途观L PHEV、帕萨特PHEV、奥迪Q7 PHEV）、通用别克-雪佛兰-凯迪拉克（别克君越H30 HEV、别克VELITE 5 PHEV、雪佛兰迈锐宝XL HEV、凯迪拉克CT6 PHEV）、福特-林肯（蒙迪欧PHEV、C-MAX Energi PHEV、林肯MKZ HEV）、丰田-雷克萨斯（普锐斯PHEV、凯美瑞HEV、卡罗拉-雷凌HEV、雷克萨斯CT200H HEV、雷克萨斯ES300H HEV）、本田（雅阁HEV、思铂睿HEV、CR-V HEV）、日产（聆风LEAF、楼兰HEV）、现代-起亚（现代索纳塔HEV、现代悦动EV、起亚K5 HEV、起亚K5 PHEV、起亚KX3 EV、华骐300E EV）。 编选资料主要包括以下几个方面：一是高压部件的安装位置、部件结构分解的信息；二是高压电气部件接口位置，接插件端子分布与功能定义及数据检测；三是各控制系统的故障代码含义与相关故障快速排除方法；四是各车型高压系统电路图，如电池管理系统电路、电机驱动控制电路、整车控制器电路、充电控制电路；五是高压系统总成部件，如高压电池包、驱动电机、车载充电机、DC-DC转换器、变速器与减速器、电动空调系统等的关键技术参数；六是常用维护保养数据，如油液规格及用量、熔丝与继电器盒信息等。因数据繁多，限于篇幅，不同品牌车型只能择其要点选录。 本书由瑞佩尔主编，此外参加编写的人员还有朱其谦、杨刚伟、吴龙、张祖良、汤耀宗、赵炎、陈金国、刘艳春、徐红玮、张志华、冯宇、赵太贵、宋兆杰、陈学清、邱晓龙、朱如盛、周金洪、刘滨、陈棋、孙丽佳、周方、彭斌、王坤、章军旗、满亚林、彭启凤、李丽娟、徐银泉。在编写过程中，参考了大量汽车厂商的文献资料，在此，谨向这些资料信息的原创者们表示由衷的感谢！ 囿于笔者水平及成书之匆促，书中不足在所难免，还望广大读者朋友及业内专家多多指正。 编者

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