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| 內容簡介： |
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近年来，随着我国汽车保有量的快速增加，我国已经全面进入汽车社会，城市交通拥堵成为常态。拥堵的形成除了汽车数量激增、道路天然瓶颈的客观因素外，驾驶人普遍存在抢行、随意变道、随意停靠、慢速行驶等驾驶行为也是诱发交通拥堵的重要人为因素。针对这些驾驶行为特征进行深入研究，构建符合实际交通特征的交通流模型，不仅可以丰富交通流理论，而且对于缓解交通拥堵具有重要作用。元胞自动机模型作为微观交通流仿真领域的重要工具和方法，既可体现车辆的个体行为特征，又能准确刻画交通流的演化全过程，因此，《若干典型驾驶行为影响下的城市道路交通流建模与仿真》运用元胞自动机理论和方法，在对城市道路中高架桥入口处车辆抢道行为、出租车停靠行为、清洁车作业行为和新手驾驶行为特征刻画的基础上，构建元胞自动机交通流模型，分析四类驾驶行为影响下的固定和移动交通瓶颈特征及城市道路交通流演化规律，同时还研究了事故车辆影响下的城市交通流演化规律，研究结果可为规范驾驶人驾驶行为、优化道路交通管控提供理论支持和决策参考。
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| 關於作者： |
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姬浩，男，1978年生，陕西榆林人，博士，副教授，硕士生导师。西安理工大学管理学硕士（2008）、西安交通大学管理学博士（2017）。西安工业大学经济管理学院副教授，主要从事城市交通仿真、管理与优化研究。近年来，主持教育部人文社科项目、陕西省科技厅项目等省部级基金项目3项，厅局级项目5项，参与国家自然基金项目、长江学者创新团队发展计划、国家社科基金项目等国家项目4项，发表论文40余篇，获得省部级奖励1项，厅局级奖励2项。
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| 目錄：
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第一章 导论
第一节 研究背景及意义
第二节 国内外相关研究综述
一、交通流理论
二、交通瓶颈相关研究
第三节 相关理论
一、元胞自动机理论
二、元胞自动机交通流模型
第四节 主要研究内容
第二章 高架桥入口处抡道行为影响下的城市道路交通流仿真与演化
第一节 抢道行为影响下的道路交通特征分析
一、高架桥入口处驾驶人抢道行为定义
二、驾驶入驾驶行为特征刻画
第二节 考虑高架桥入口处抢道行为的城市道路交通流模型构建
一、上桥车辆和直行车辆换道规则
二、上桥车辆和直行车辆位置更新规则
第三节 数值模拟及结果分析
一、基本参数设定
二、各车道车流量和道路时空演化分析
三、抢道区域长度和右车道上桥车辆混合率可变时的交通流演化分析
四、抢道频率演化分析
第四节 实测数据分析
第五节 本章小结
第三章 出租车停靠行为影响下的城市道路交通流仿真与演化
第一节 出租车停靠行为影响下的道路交通特征分析
一、出租车停靠行为影响下的道路交通瓶颈特征刻画
二、出租车停靠持续时间
第二节 考虑出租车停靠行为的城市道路交通流模型构建
一、出租车停靠规则
二、出租车和普通车辆换道规则
三、出租车和普通车辆位置更新规则
第三节 数值模拟及结果分析
一、基本参数设定
二、各车道车流量和道路时空演化分析
三、出租车停靠持续时间和出租车混合率可变时的交通流演化分析
第四节 本章小结
第四章 清洁车作业行为影响下的城市道路交通流仿真与演化
第一节 清洁车作业行为影响下的城市道路交通特征分析
第二节 考虑城市清洁车作业行为的城市道路交通流模型构建
一、清洁车更新规则
二、普通车辆换道规则
三、普通车辆位置更新规则
第三节 数值模拟及结果分析
一、基本参数设定
二、各车道车流量和道路时空演化分析
三、清洁车作业速度可变时的交通流演化分析
第四节 实测数据分析
第五节 本章小结
第五章 新手驾驶行为影响下的城市道路交通流仿真与演化
第一节 新手驾驶行为影响下的城市道路交通特征分析
第二节 考虑新手驾驶行为的城市道路交通流模型构建
一、新手驾驶车辆和普通车辆换道规则
二、新手驾驶车辆和普通车辆位置更新规则
第三节 数值模拟及结果分析
一、基本参数设定
二、考虑新手驾驶车辆的混合交通流演化分析
三、新手驾驶车辆混合率对城市道路交通流的影响分析
四、新手驾驶车辆加速率对城市道路交通流的影响分析
五、新手驾驶车辆最大行驶速度对城市道路交通流的影响分析
第四节 本章小结
第六章 事故车辆影响下的城市道路交通流仿真与演化
第一节 事故车辆影响下的道路交通特征分析
第二节 事故车辆影响下的城市道路交通流模型构建和道路性能指标定义
一、模型参数定义
二、模型构建
第三节 数值模拟及结果分析
一、各车道车流量演化分析
二、道路时空图
三、车辆平均速度演化分析
四、车流平均密度演化分析
第四节 本章小结
第七章 总结
第一节 主要工作总结
一、建立高架桥入口处驾驶人抢道行为影响下的城市道路交通流模型并分析交通流演化规律
二、建立出租车停靠行为影响下的城市道路交通流模型并分析交通流演化规律
三、建立清洁车作业行为影响下的城市道路交通流模型并分析交通流演化规律
四、建立新手驾驶行为影响下的城市道路交通流模型并分析交通流演化规律
五、建立事故车辆影响下的城市道路交通流模型并分析交通流演化规律
第二节 未来研究展望
参考文献
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| 內容試閱：
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随着汽车保有量持续快速增加，我国已经全面进入汽车社会，但驾驶人尚未形成良好的驾驶习惯，普遍存在抢行、随意变道、随意停靠、慢速行驶等驾驶行为，这些行为往往成为诱发交通瓶颈和加剧交通拥堵的重要原因。针对这些驾驶行为特征进行深入研究，构建符合实际交通特征的交通流模型，不仅可以丰富交通流理论，而且对于缓解交通拥堵具有重要作用。为此，本书运用元胞自动机理论，在对城市道路中高架桥入口处车辆抢道行为、出租车停靠行为、清洁车作业行为和新手驾驶行为特征刻画的基础上，构建元胞自动机交通流模型，分析四类驾驶行为影响下的固定和移动交通瓶颈特征及城市道路交通流演化规律，同时还分析了事故车辆影响下的城市交通交通流演化规律，研究结果可为规范驾驶人驾驶行为、优化道路交通管控提供理论支持和决策参考。本书的主要创新性工作包含以下五个方面。
（1）建立高架桥入口处驾驶人抢道行为影响下的城市道路交通流模型并分析交通流演化规律。针对城市道路高架桥入口处驾驶人忽略安全的抢道行为影响下的固定交通瓶颈问题，首先，考虑城市交通中未明确将道路划分为超车道和行车道的现实，提出三车道环境下左道优先规则；其次，针对高架桥入口处驾驶人忽略安全的强制换道行为，构建包含理性强制换道规则、抢道区右车道主动抢道规则和中间车道被动抢道规则的元胞自动机三车道交通流模型。本部分研究，一方面克服了Pedersen等和Karim等的三车道元胞自动机交通流模型中将车道划分为超车道和行车道的限制；另一方面相比于Pedersen等和Karim等的模型中考虑安全的换道规则，提出了更能体现复杂城市交通环境中驾驶人忽略安全的非理性强制换道规则，即抢道规则。仿真分析和实测交通数据分析结果都充分揭示了抢道区右车道上桥车辆抢道行为会提高本车道车流量，但对中间车道和左边车道车流会产生显著干扰，加剧瓶颈效应，使道路整体车流量下降的交通流演化规律。研究结果可为城市交通管理部门规范驾驶人驾驶行为和提高城市道路通行效率提供重要参考。
（2）建立出租车停靠行为影响下的城市道路交通流模型并分析交通流演化规律。针对现实城市交通中出租车随意停靠和定点停靠行为诱发的固定交通瓶颈问题，提炼出租车两种停靠行为及驾驶人驾驶行为特征，建立了出租车随意停靠规则、定点停靠规则、出租车换道规则、出租车更新规则和普通车辆被停靠出租车阻碍时的强制换道规则，以此构建两种停靠行为影响下的元胞自动机交通流模型。上述模型，突破已有考虑车辆停靠行为的城市道路交通流演化相关研究中车辆（如公交车）到站必须停靠的限制（Zhao等），分别针对我国城市出租车常见的随意停靠情形和定点停靠情形，建立适用性更强的无站点按需随意停靠规则和固定站点按需定点停靠规则。仿真分析结果充分揭示了出租车随意停靠行为会诱发多个、位置随机、短时的交通瓶颈，而定点停靠行为则诱发单个、位置固定、长时的交通瓶颈以及道路交通流演化规律，研究结果可为出租车运营部门合理制定出租车管理机制提供理论依据。
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