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| 內容簡介： |
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本书以推动汽车非金属材料轻量化技术创新发展为关注点，在介绍非金属材料的共性技术基础上，遴选汽车企业在非金属材料应用工程实践方面具有专、精、特、轻、新特点的案例，并在内容介绍上注重新材料、新工艺、新技术的综合应用。反映了我国汽车企业非金属材料应用方面的最新技术成果，是对中国汽车非金属材料轻量化技术的深刻剖析，又为未来技术发展和应用指明了方向。
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| 關於作者： |
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主编田亚梅，中汽创汽车零部件投资控股有限公司执行总裁、国际汽车轻量化绿色科技联盟副主席，工程管理硕士、高级工程师。曾任中国汽车零部件工业公司总裁，创建了中国汽车零部件塑料发展中心、中国汽车零部件电子电器发展中心、中国汽车零部件联合销售集团并担任秘书长、理事长等职务。 本书由北汽、上汽、广汽、一汽、长安、奇瑞、长城、江淮、比亚迪、华晨、众泰、腾势、前途，以及延锋海纳川、北汽模塑、宁波华翔、锦湖日丽、群达模具等48家单位132名一线技术骨干联合编写
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| 目錄：
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序一
序二
前言
第 1 章 绪论 1
1.1 汽车轻量化发展背景概述1
1.2 汽车轻量化的重要意义3
1.2.1 汽车轻量化的必要性3
1.2.2 汽车轻量化的战略意义5
1.3 汽车轻量化技术发展现状概述7
1.3.1 评价体系与轻量化现状7
1.3.2 汽车轻量化技术剖析11
1.4 国外汽车非金属材料轻量化应用概况与
趋势25
1.4.1 汽车非金属材料应用概况与发展
趋势25
1.4.2 国外非金属材料轻量化应用
现状27
1.5 非金属材料在我国汽车轻量化中的应用
概况31
1.5.1 非金属材料轻量化应用概况31
1.5.2 非金属轻量化材料技术在我国
汽车行业应用概况33
1.5.3 非金属材料结构优化推动汽车
轻量化38
1.5.4 非金属材料领域轻量化新技术
应用39
1.5.5 非金属材料轻量化未来发展
方向41
第 2 章 汽车轻量化设计 43
2.1 优化结构设计与分析推动轻量化43
2.1.1 车身结构轻量化设计与优化
分析43
2.1.2 非金属部件结构设计与优化在
汽车轻量化中的应用47
2.1.3 结构设计解析和 CADCAECAM
一体化技术结构优化设计49
2.1.4 汽车三明治结构设计49
2.2 轻量化材料推进汽车轻量化50
2.2.1 工程塑料推进汽车轻量化50
2.2.2 复合材料推进汽车轻量化54
2.2.3 非金属复合材料的结构设计与
检测技术62
2.3 先进工艺技术助力汽车轻量化66
2.3.1 轻量化制造技术应用的发展66
2.3.2 粘接技术在汽车轻量化中的
应用73
2.3.3 非金属复合材料部件的维修与
维护技术82
2.3.4 塑料及其复合材料的回收再利用
技术85
2.4 轻量化结构应用研究实例93
2.4.1 复合材料在汽车前端模块的应用
实践93
2.4.2 汽车前端总成的轻量化应用 101
2.4.3 塑料前机盖的轻量化应用 107
2.4.4 汽车发动机塑料进气歧管成套
技术研发与应用 110
目录
XIII
第 3 章 新材料 116
3.1 工程塑料在轻量化中的创新
应用 116
3.1.1 发动机及发动机附件系统 116
3.1.2 内外饰和闭合件系统 123
3.1.3 电子电器和空调系统 139
3.1.4 底盘系统和安全系统 142
3.2 工程塑料汽车轻量化
应用实例145
3.2.1 改性聚苯硫醚材料 145
3.2.2 改性聚苯醚 159
3.2.3 聚对苯二甲酸丁二醇酯
（PBT） 162
3.2.4 增强尼龙材料 164
3.2.5 钢化吸能塑料 169
3.3 非金属复合材料在轻量化中的
创新应用173
3.3.1 聚合物基复合材料 173
3.3.2 复合材料的树脂基体 179
3.3.3 复合材料的增强材料 186
3.4 复合材料汽车轻量化应用实例 190
3.4.1 先进的环氧树脂材料 190
3.4.2 长玻纤增强聚丙烯和连续纤维
增强热塑性材料 194
3.4.3 聚丙烯材料 201
3.4.4 基于聚氨酯基树脂的先进材料 206
3.5 碳纤维材料在轻量化中的
创新应用210
3.5.1 碳纤维材料与碳纤维复合材料 210
3.5.2 碳纤维复合材料的开发与
应用概述 214
3.5.3 碳纤维复合材料在汽车行业
应用概况与趋势 221
3.5.4 碳纤维复合材料在汽车行业应用
现状与前景231
3.5.5 碳纤维复合材料汽车结构产品
开发及应用实例 239
3.6 其他材料在轻量化中的创新应用 249
3.6.1 自然纤维材料在汽车上的
创新应用 249
3.6.2 玄武岩纤维复合材料的
开发与研究 253
3.6.3 聚乳酸复合材料在汽车上的
应用 257
第 4 章 新工艺、新装备 263
4.1 汽车非金属材料轻量化新
工艺技术263
4.1.1 可复合面料低压注塑成型技术
（低压成型） 263
4.1.2 气体辅助注塑成型工艺 267
4.1.3 模压注塑混合成型技术与化学
发泡注塑成型技术 270
4.1.4 微发泡注塑成型工艺物理
发泡法 276
4.1.5 微发泡注塑成型技术从物理发
泡到化学发泡 277
4.1.6 汽车塑料件微发泡一体化成型
技术应用 283
4.1.7 汽车座椅聚氨酯发泡成型工艺与
应用 289
4.1.8 汽车灯具注塑与镀铝
工艺应用 292
4.1.9 碳纤维复合材料模塑技术 299
4.1.10 长碳纤维增强环氧树脂复合
材料成型工艺 302
4.1.11 汽车内饰件模内层压
成套技术 310
4.1.12 水性丙烯酸液态阻尼材料研究
与应用 316
4.2 汽车非金属材料轻量化新装备
技术 321
4.2.1 汽车塑料零部件模具设计与
制造技术 321
4.2.2 汽车模具热流道成型技术 332
4.2.3 智能热流道注塑模具应用 341
汽车非金属材料轻量化应用指南
XIV
4.2.4 塑料模具数字化设计技术 349
4.2.5 同向啮合自清洁双螺杆挤出
技术 353
4.2.6 模塑智能制造物联网生产管控
技术 358
第 5 章 发展与合作 362
5.1 国内外汽车轻量化产业政策分析及
趋势展望362
5.1.1 汽车轻量化技术体系 362
5.1.2 全生命周期内汽车轻量化产业
构成 365
5.1.3 汽车轻量化产业政策解析 365
5.1.4 汽车轻量化趋势展望 369
5.2 我国汽车轻量化发展相关政策
解析 371
5.2.1 汽车轻量化的意义 371
5.2.2 汽车轻量化相关政策解读 372
5.2.3 节能与新能源汽车轻量化技术
路线 375
5.2.4 节能与新能源汽车轻量化发展
建议 377
5.3 汽车非金属材料的发展趋势和
技术路线379
5.3.1 工程塑料 379
5.3.2 复合材料 380
5.3.3 车用碳纤维的成型工艺 383
5.3.4 非金属材料的发展趋势和技术
路线 384
5.4 上下游协同发展机制推动汽车轻量化
发展 385
5.4.1 轻量化技术发展现状 385
5.4.2 轻量化技术发展模式探讨 386
5.4.3 产业政策及自主能力提升需要
上下游协同机制 387
5.4.4 汽车轻量化下的上下游协同
发展 388
5.5 汽车非金属材料轻量化推进供应商角
色进化 389
5.5.1 汽车产品开发的同步工程
模式 389
5.5.2 同步工程模式下汽车供应商的
角色和任务 389
5.5.3 汽车非金属材料轻量化环境下
供应商角色的进化 391
5.5.4 总结 392
鉴新《汽车非金属材料轻量化应用指南》出版历程回顾 393
作者小传 398
后记 405
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