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| 內容簡介： |
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本书介绍了我国大城市地铁及地铁换乘站的发展现状，对北京地铁换乘空间进行了系统的资料梳理和现状调研，总结了发展中存在的问题，分析了深层原因。本书从心理学角度入手，研究在实际换乘距离不变的情况下，哪些因素可以令乘客产生投入、忘我的心流体验状态，进而使其感觉距离变短，改善换乘体验。本书基于心流理论和扎根理论方法展开研究。首先基于心流理论假设了能够促使心流体验发生的因子，进而通过深度访谈方式采集了乘客换乘体验信息，运用扎根理论研究方法进行分析，验证并调整了假设的因子，最终建构了影响地铁换乘空间步行通达性的因子系统。书中还以北京 1 号线和 9 号线的换乘站军事博物馆站为例，针对现存问题提出了优化策略。本书适合建筑学、室内设计、城市规划、轨道交通等领域的研究者、从业者和管理者等相关人士阅读，也适合对轨道交通感兴趣的读者阅读。
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| 目錄：
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目录
前言
1 导论.1
1.1 研究背景与意义.1
1.1.1 研究背景.1
1.1.2 研究意义10
1.2 研究范围与概念10
1.2.1 研究范围10
1.2.2 概念.10
1.3 国内外研究现状13
1.3.1 国内研究现状13
1.3.2 国外研究现状18
1.4 研究视角与方法20
1.4.1 研究视角20
1.4.2 研究方法20
1.5 研究内容与框架21
1.5.1 研究内容21
1.5.2 研究框架22
2 地铁换乘空间现状调研23
2.1 调研前期准备23
2.1.1 调研对象选取23
2.1.2 调研路线规划24
2.2 调研方法及内容28
2.2.1 调研方法28
2.2.2 调研内容29
2.3 地铁换乘空间概况、问题及分析.29
2.3.1 概况.29
2.3.2 存在问题87
2.3.3 原因分析88
3 基于心流体验的通达性影响因子假设90
3.1 因子假设的理论基础90
3.1.1 心流体验理论90
3.1.2 心流体验与地铁换乘空间步行通达性的作用关系91
3.2 因子假设的提出93
3.2.1 基于前提条件1提出因子假设93
3.2.2 基于前提条件2提出因子假设94
3.2.3 基于前提条件3提出因子假设95
3.3 因子假设的分类归纳97
4 基于扎根理论的通达性影响因子建构98
4.1 访谈的前期准备98
4.1.1 选取访谈对象98
4.1.2 拟定访谈流程99
4.1.3 制定访谈提纲.101
4.2 数据收集与整理102
4.2.1 数据收集102
4.2.2 数据整理103
4.3 数据分析与归纳112
4.3.1 技术路线112
4.3.2 分析工具114
4.3.3 分析步骤与结果115
5 通达性影响因子的验证补充与解读121
5.1 验证与补充121
5.2 解读122
5.2.1 核心类属1：路径规划.122
5.2.2 核心类属2：导引标识.125
5.2.3 核心类属3：空间环境.133
5.2.4 核心类属4：辅助功能.137
5.2.5 核心类属5：人为干预.139
6 军事博物馆地铁站优化.142
6.1 现状调研142
6.1.1 区位分析142
6.1.2 车站概况142
6.1.3 换乘调研144
6.2 问题分析147
6.2.1 人多拥挤147
6.2.2 路径长而曲折.148
6.2.3 导向标识不完善149
6.2.4 空间氛围不好.151
6.2.5 设施不完备152
6.3 优化建议153
6.3.1 路径规划153
6.3.2 导向标识154
6.3.3 空间环境155
6.3.4 辅助功能156
6.3.5 人为干预157
参考文献.158
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| 內容試閱：
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随着地铁线路增多，线路交织愈加紧密，与之相应的便是换乘站的数量增加、换乘的乘客比率增大，换乘站成为了地铁设计中一个重要部分。由于设计条件的种种限制，有些换乘站的行走距离难以缩短，通达性较差，换乘体验不好。但通达性的好坏，是由实际距离和感知距离共同作用而成的，感知距离缩短，也可以提高通达性。
因此本书引入心流体验（Flow Experience）概念，从心理学角度研究如何减小感知距离，进而提高通达性，改善地铁换乘体验。心流体验是一种独特的心理体验，当人们完全被活动吸引时，他们会嵌入一种共同的经验模式，这种模式以意识的狭窄聚焦为特征，并丧失自我意识，只对清晰的目标和具体的反馈有反应，而不相关的知觉和想法都被过滤掉了。如果在地铁换乘过程中，乘客能够产生心流体验，则有助于乘客忘却由于距离远、路途曲折或行走枯燥等原因造成的疲惫、焦虑感，从心理层面上缩短感知距离，获得通达性的改善。
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