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| 編輯推薦： |
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用一本简明手册遍识世间航母。战史、性能、样貌，收录单舰的方方面面，为你展开一幅关于世界航空母舰的全景图。
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| 內容簡介： |
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本书将为你展开一幅关于世界航空母舰的全景图。本书以世界各国从古到今拥有的各艘具体航母做编排，对每一艘单舰都提供高清图片。同时，虽因全而压缩了文字量，但每一艘航母的战史、性能你将都能找到，因为本书还是一本提炼出单舰关键特性的清晰手册。
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| 關於作者： |
王子午：1987年生于天津。长期从事军事历史类书籍、文章的写作和研究，并曾担任《战舰》杂志社执行主编。作为军事历史类书籍作者，出版有《日本海军重巡洋舰》《日本海军轻巡洋舰》《日本武士战争史》等著作。
许涛：海军文化爱好者，长期研究各国海军发展历史，并曾担任战列线论坛及U艇工作室论坛管理员。曾主持3D海战网友制作，拥有丰富的海军文化知识。
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| 目錄：
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前言 见识海上霸王
第一章美国
兰利号
列克星敦级
突击者号
约克城级
黄蜂号
埃塞克斯级
独立级
塞班级
长岛级护航航母
冲锋者号护航航母
博格级护航航母
桑加蒙级护航航母]
卡萨布兰卡级护航航母
科芒斯曼特湾级护航航母
内湖训练航母
中途岛级
合众国号
福莱斯特级
小鹰级
企业号
尼米兹级
福特级
第二章加拿大
勇士号巨人级
壮丽号与邦纳文彻号庄严级
第三章英国
百眼巨人号
光荣级
鹰号
竞技神号
皇家方舟号
光辉级
独角兽号
1942 年型轻型航空母舰
大胆号护航航母
射手号护航航母
复仇者级护航航母
攻击者级护航航母
统治者级护航航母
活跃号护航航母
奈拉纳级护航航母
比勒陀利亚城堡号护航航母
商船航母
大胆级鹰级
马耳他级
人马座级
无敌级
伊丽莎白女王级
第四章法国
贝亚恩号
霞飞级
狄克斯莫德号复仇者级
阿罗芒什号巨人级
拉法叶特号与贝劳森林号独立级
克莱蒙梭级
戴高乐号
第五章荷兰
卡尔杜尔曼号奈拉纳级
卡尔杜尔曼号巨人级
第六章德国
航空母舰I 号
齐柏林伯爵级
威悉河号
辅助航母计划
第七章阿根廷
独立号与五月二十五日号巨人级
第八章澳大利亚
悉尼号和墨尔本号庄严级
复仇号巨人级
第九章 日本
凤翔号
赤城号与加贺号
龙骧号
苍龙级
翔鹤级
祥凤级
飞鹰级
千岁级
大凤级
大鹰级
龙凤号
海鹰号
神鹰号
云龙级
信浓号
伊吹号
TL 型护航航母
陆军航母
第十章意大利
苍鹰号
鹞鹰号
加里波第号
加富尔号
第十一章巴西
米勒斯吉拿斯号巨人级
圣保罗号克莱蒙梭级
第十二章西班牙
迷宫号独立级
阿斯图里亚斯亲王号
胡安卡洛斯号
第十三章 苏联俄罗斯
莫斯科级
基辅级
库兹涅佐夫级
乌里扬诺夫斯克级
第十四章印度
维克兰号庄严级
维拉特号人马座级
维克拉姆帝亚号
维克兰级
第十五章泰国
查克里纳吕贝特号
第十六章中国
001／001A型航空母舰
结语驶向何方的航空母舰 海上霸王的诞生与发展生与发展
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| 內容試閱：
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见识海上霸王
海上霸王的诞生与发展
1910年11月14日，美国，停泊中的伯明翰号巡洋舰前甲板上搭起了一块奇怪的甲板。这块甲板被搭建在炮塔上方，甲板上几乎空无一物。几小时后，尤金伊利驾驶着一架简陋的双翼机从这块甲板上腾空而起，成为人类历史上第一位驾驶飞机从战舰上起飞的飞行员。而在大部分军事历史著作中，航空母舰的历史正是在这一天，写下了第一个字符。1911年1月18日，尤金伊利又在宾夕法尼亚号装甲巡洋舰搭建的另一块甲板上完成了着舰实验。一年之后，大洋彼岸的英国海军也在海伯尼亚号巡洋舰上进行了类似的实验。不过虽然这几次试验已经证明通过滑跑起飞、降落的飞机是可以在军舰上起降的，但无论如何，在当时的技术条件下，这些作业还十分危险，实用性也不高。
另一方面，英国、德国、美国、日本等海军强国在一战前迎来了激烈的造舰竞赛。在大批建造战列舰的同时，虽然各国也建造了不少的巡洋舰，甚至专门创造出了战列巡洋舰作为最强大的舰队侦察力量。但各国海军们不得不面对的一个重要事实是，舰队侦察能力的提升速度，远远跟不上战斗力提升的速度。即使拥有数艘战列巡洋舰掩护，作为舰队侦察前卫的轻巡洋舰以及驱逐舰雷击舰也还是很容易与对方的前卫纠缠在一起。再加上此时一艘战舰的观测距离最多也只有目力所限的50公里范围，海战中双方舰队擦身而过而无法发现对方的情况屡见不鲜（这一点即使是二战时也还是多次出现），而一旦遭遇天气不良的情况，那简直是无法战斗了。
在雷达诞生之前，肉眼是唯一的观测手段，而为了延伸肉眼的观测范围，各国海军都曾试验过舰载气球甚至载人风筝，但由于此二者必须系留在军舰上，事实上能够扩大的观测范围也并不理想。在这种情况下，新生的飞机便成为各大海军所瞩目之物。而在滑跑起降实用化之前，各国最初对水上飞机有着更大的兴趣。1911年，法国人首先在鱼雷艇供应舰闪电号上试验了鸭式水上飞机。不久之后，英国海军将竞技神号防护巡洋舰改造成了专用的水机母舰，而到了1914年，英国人甚至全新建造了一艘 皇家方舟号水机母舰，该舰也成为有史以来第一艘作为专用飞机搭载舰开工的船只。第一次世界大战爆发后，日本海军改装的若宫号水机母舰还曾利用搭载的水上飞机轰炸了德军在青岛的防御工事，成为海军历史上的首次空袭行动。此后，水机母舰和水上飞机在观测和侦察方面发挥了一定作用。1916年的日德兰大海战中，英国舰队还曾试图利用水机母舰上搭载的飞机寻找德国主力舰队所在，但却无果而终。
虽然水上飞机在第一次世界大战中崭露头角，但以英国、日本和美国为首的海军强国还是已经逐渐认清，这些带有庞大浮筒的飞机在性能方面局限性过大，完全无法与岸基作战飞机抗衡的事实。因此到了一战末期，英国人便开始寻求在军舰上搭载滑跑起降飞机的方法，而这无可避免地便要考虑到如何在军舰上安装巨大的飞行甲板的问题。在经过几次不成功的试验后，英国人在1918年终于利用一艘油轮改造出了拥有全通式飞行甲板的百眼巨人号航空母舰。自此，全通式飞行甲板便成为了之后近百年间航空母舰的最基本配置。在那之后，日本建造了凤翔号航空母舰，美国用运煤船改装出了兰利号航空母舰，英国也在完成了数艘改装航母之后建造了竞技神号，各自开始探寻自己的海军航空之路。
不过到此时为止，各大海军强国并没有将航空母舰视为举足轻重的力量。与各国在一战末期至20世纪20年代初开工的大批战列舰、战列巡洋舰相比，航空母舰在这些艨艟巨舰之间并不起眼。而真正使航空母舰时来运转的，却是一个人为事件。1922年，英国、美国、日本、法国、意大利五大海军强国共同签订了《华盛顿条约》。出于经济和政治方面的共同原因，五国同意在十年内完全停止建造排水量在10000吨以上，主炮口径在203毫米以上的主力舰，同时对于各国主力舰和航空母舰的总吨位也做出了严格限制。对于各国的政治家和经济学者们而言，条约的签订无疑是一个利好消息。但与此同时，海军将领们却不得不面对一个事实在主力舰队只能维持现有规模的情况下，如何尽可能提升海军整体战斗力？其答案只有两个，即以万吨级巡洋舰为代表的辅助舰艇和海军航空兵。
所幸，条约同时还规定英国、美国、日本可以将两艘未完工的主力舰改造成航空母舰，法国和意大利也可以各自改造一艘。在英国方面，由于占用排水量过大，他们并没有选择去改造海军上将级战列巡洋舰，而是选择将暴怒级大型巡洋舰改造为航空母舰，法国人则选择改造航速缓慢的贝亚恩号战列舰，意大利人甚至根本没有对此事提起兴趣。与前三者相比，日本和美国走上了一条并不相同的路，两国分别以各自的未成战列巡洋舰、高速战列舰为基础改造出了20世纪20年代至30年代初最大型，也最为强大的赤城号、加贺号以及列克星敦级航空母舰。以这3艘大型航母为基础，两国得以在历次演习中不断探寻、磨练航空舰队的使用之道。
在最初，任何一个国家，都只是将航空母舰视为主力舰的辅助力量，其搭载的飞机只能担负一定的侦察和炮术观测任务，舰载攻击机至多也只能起到骚扰作用。对于20年代和30年代初的舰载机而言，这些观点并没有错。在英国海军中，航空母舰将伴随主力舰一同行动，在巡航时负责远距离侦察，在炮战中负责炮术观测。在日本和美国海军中，高速航空母舰取代了战列巡洋舰的任务，它们将与万吨级巡洋舰一同组成前卫舰队，执行战略性的侦察任务，可能与对方巡洋舰近距离遭遇也正是为何两国的大型航母安装了大量200至203毫米舰炮的原因。至于法国海军，则始终没有对航空母舰形成固定性概念，贝亚恩号始终只是一艘试验舰。
随着30年代中期舰载机技术的大幅进步，日本和美国航母都开始装备高性能单翼机。在经验老到的飞行员手中，这些飞机的威力并不亚于战列舰的巨炮，这使两国均意识到航空母舰已经不再是曾经的吴下阿蒙了。即使是最保守的海军将领也不得不承认，航空母舰现在已经成为战列舰、战列巡洋舰以外攻击力最强、地位也最为重要的战舰。因此在两国之间战云密布之时，双方也都拼尽全力去开工新的航母。不过日美两国之间的工业规模不可同日而语，美国在1940年一年间便下达了11艘大型航母的订单，而日本在同时仅决定开工4艘航母。当1943年美国海军不断接收新锐大型航母和高速轻型航母的同时，日本海军却仅能依靠一批改装航母聊以自慰。
与此同时，虽然大西洋的海军航空兵发展始终波澜不惊，但若非遭到英国舰载机空袭，号称不沉战舰的俾斯麦号也不会在首次战斗中便命丧大西洋。而当1940年11月从光辉号航空母舰上起飞的一小批鱼雷机在塔兰托港沉伤3艘意大利战列舰的战报传到太平洋方向时，更是令日美双方都为之惊愕。不过，真正使航空母舰声名大噪的，却还是1941年12月7日的珍珠港事件。在那一天，日本海军集中了全部6艘舰队航空母舰，对美国太平洋舰队母港，夏威夷的瓦胡岛狂轰滥炸，使整个太平洋舰队的战列舰部队全军覆没！不过在接下来的半年时间里，正如同20年代早期日本海军的作战概念一样，航空母舰就像战列巡洋舰一样被派往南洋各地，支援各地的进攻作战。而对美国人而言，战列舰部队的解体更是直接使航空母舰成为他们所能倚重的唯一打击力量，几艘航空母舰也如同一战时期的战列巡洋舰一般东奔西走，对日军海外基地进行奇袭。
在1942年5月和6月的珊瑚海海战以及中途岛海战之后，全世界都不得不承认航空母舰已经是毋庸置疑的海上霸主了。在损失掉全部4艘大型航母之后，面对着区区两艘美国快速航空母舰，总计拥有7艘战列舰的强大日本舰队对中途岛束手无策，只能灰溜溜地返回日本，甚至还在返程时丢掉了一艘重巡洋舰。从那时起，战列舰与航空母舰的位置直接掉转了过来。航空母舰不再是舰队前卫，而快速战列舰反而成为前卫，担负着保护航空母舰这一主力舰的任务。在美国航母遮天蔽日的舰载机笼罩下，即使强大如武藏号、大和号，也难逃被击沉的厄运。曾经在大西洋肆虐的德国潜艇也在商船改造的护航航母面前无处藏身，甚至连上浮充电都变得危险重重。
在第二次世界大战中大显神威之后，刚刚确立霸主地位的航空母舰却突然遭遇了一个前所未有的挑战。当西方世界的对手从德国、日本变为苏联之后，对航空母舰的主要威胁也不再是日本的航空母舰和岸基航空兵，而变成了苏联人那些搭载着战术核弹头的超级反舰导弹以及潜射鱼雷。在核武器面前，似乎除潜艇以外的任何军舰都显得那么不堪一击。而在冷战初期，受制于舰载机的尺寸，航空母舰又无法携带核武器执行战略轰炸任务。而喷气式舰载机的诞生也使所有战前和战时建造的航空母舰一夜之间便过时了。在二战三个航空母舰主要使用国中，日本作为战败国被剥夺了拥有航空母舰的权力，英国财政在战后近30年间都始终游走在崩溃边缘，除陆续完工了少数二战时便已经开工的航母以外，他们只能对老舰进行改装，勉强支撑着帝国的门面，只有美国海军最终成功打破了核武时代的航母困局。
伴随着战争的局部化以及核武器小型化，美国人认识到航空母舰不仅不会被淘汰，而且正在成为一个全球性军事力量不可或缺的核心战斗力，其地位是与战略核力量同等，有时甚至还要更高。如果没有大型航空母舰，一个国家无论如何也不可能在危机爆发的第一时间做出强有力的反应。自二战结束后，一艘接一艘的核动力超级航空母舰走下了船台，几乎每一艘美国航母在竣工时都能成为当时世界最大战舰。它们搭载着甚至比空军战斗机还要先进的舰载机，游弋在世界每个危机地区，向整个世界宣示着美国已经成为海洋的主宰。如果说冷战时代苏联军队在人们脑海中的印象是由坦克钢铁洪流以及秘密核武基地组成的，那么另一方美国军队的印象便是由超级航空母舰以及庞大的战略空军组成的。航空母舰的发展完全变成了美国人独领风骚，其余国家苦苦支撑的局面。
直到冷战结束后，美国航母独大的局面仍然几乎没有任何改变。昔日的大英帝国甚至已经没有一艘搭载固定翼飞机的航母了。在10艘尼米兹级航空母舰的笼罩下，大洋仍是美国的囊中之物。只有当另一个同等强大，或至少如同二战前的日本一样能够拥有数艘大型航母的海军诞生之时，美国的海权才会重新受到挑战。
航空母舰的技术特点
如果从航空母舰的英文Aircraft Carrier来看，顾名思义，航空母舰便是搭载飞机的军舰。与巡洋舰、战列舰等炮战舰艇或后来的导弹巡洋舰、导弹驱逐舰之间的区别自不用说，但搭载飞机的军舰便全是航空母舰么？答案自然是否定的。除航空母舰以外，水机母舰、直升机母舰、两栖攻击舰以及飞机运输舰都可以搭载飞机或其他航空器，其中大部分还可以利用飞机进行战斗。那我们又如何才能将航空母舰从如此众多的飞机搭载舰中区别出来呢？
航空母舰，与其他飞机搭载舰的区别首先便在于舰载机类型不同。航空母舰所主要搭载的，均为滑跑起降或短距起飞垂直降落的固定翼作战飞机。水机母舰所搭载的是装备浮筒，利用自身动力从海面起飞或利用弹射器起飞，任务完成后在水面降落的水上飞机。直升机母舰搭载者自然是以旋翼作为动力和升力来源的直升机。作为特例的是，两栖攻击舰通常虽然也能够搭载短距起飞垂直降落的战斗机，但它们却并不以航空战作为主要任务。更重要的是，两栖攻击舰通常还在舰体深处拥有一个庞大的货舱，可以搭载大批地面战斗车辆和人员，甚至可以直接从舰尾派出登陆艇执行登陆任务。在美国军队中，虽然两栖攻击舰隶属于海军，但实际指挥权却是由陆战队掌握的，后者同时也是两栖攻击舰的主要运载对象。
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