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| 內容簡介： |
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盛宣怀一生创办了众多实业，其中经历时间*长、在中国近代产业发展中影响*深远的，要数轮船招商局与中国电报总局。轮、电二局创办之初的目的，都是抵御西方列强对我国的侵犯，试图在局部领域中挽回被列强夺去的利权。其创办创办与发展，标志着中国近代民族资本主义的兴起，对我国当时的军事、经济、民生的发展与改善，起到了一定的作用。同时，又推动与促进了矿业、钢铁、造船、纺织、制造、军工、铁路等实业的建设与发展，促使中国近代产业的架构逐步趋于完善，并向金融、保险、服务、教育、文化领域不断扩展，为我国近代产业的发展奠定了基础。本书按历史阶段梳理了轮、电二局创办与发展的过程，并着重探讨了盛宣怀与轮、电二局的密切关系，及其在这一过程中所发挥的重要作用。
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| 關於作者： |
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盛承懋，常州武进人，毕业于北京师范大学。苏州科技学院教授，盛宣怀之曾孙。 先后在中央教育部中央教育科学研究所、安徽师范大学数学系、人民教育出版社大学编辑部、华东冶金学院经济管理系、苏州城建环保学院城市管理系、苏州科技学院管理科学与工程系任职，曾任苏州科技学院房地产研究所所长。长期从事房地产研究，编著出版了房地产专业相关著作十四部、发表论文五十余篇。1993年10月享受国务院政府特殊津贴。
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| 目錄：
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前 言／Ⅰ
第一章 轮、电二局的创立／1
一 洋务运动的兴起／1
二 李鸿章的江南制造局／3
三 洋务派主张办轮船航运／5
四 李鸿章命盛宣怀拟《轮船章程》／7
五 轮船招商局的成立／10
六 唐廷枢总办，盛宣怀入局会办／13
七 电报架设的利权受到列强的侵犯／15
八 天津电报总局的成立／18
九 盛宣怀拟定电报章程／20
第二章 轮、电二局的早期发展／23
一 唐廷枢、徐润主持下的招商局／23
二 唐、徐二人积极拓展航运业务／25
三 唐、徐主持商局时盛宣怀的作为／27
四 商局与旗昌等轮船公司的竞争／30
五 选择丹麦公司协助架设津沪电线／32
六 精心组织、规划津沪电线工程／34
七 津沪电线工程全线竣工／36
八 中国电报为工商、民众服务／38
第三章 轮、电二局与西方列强的争斗／41
一 争夺长江及沿海航运的主动权／41
二 沈葆桢支持商局并购旗昌／44
三 商局与太古、怡和的第一次齐价合同／46
四 并购旗昌给商局带来的收益／48
五 顽固派借并购旗昌弹劾盛宣怀／51
六 坚持拆丹麦旱线／54
七 针对英国大东沪港海线的维权行动／56
八 与大东交涉海线在福州的安放／59
第四章 轮、电二局的快速发展／65
一 盛宣怀重返商局／65
二 拟定双十条，使商局重整旗鼓／67
三 向汇丰借款，从旗昌赎回船产／69
四 争取官方支持，整顿洋雇员队伍／72
五 主持签订航运齐价合同／74
六 发展内河航运，拓展商局生存空间／76
七 商局排挤野鸡船的行动／79
八 商局的经营状况迅速好转／82
九 津沪电线竣工后，电局招商成功／84
十 积极推进苏浙闽粤和长江线的建设／88
十一 重视电报专业人才的培养／91
十二 与大北、大东签订电报齐价合同／93
十三 因架设苏浙闽粤线挪用资金而受参劾／97
十四 电线架设工程迅速向各地拓展／99
第五章 轮、电二局与甲午战争／102
一 甲午前夕被任命为天津海关道／102
二 甲午战争前夕签订齐价合同／105
三 招商局积极适应战事的需要／108
四 甲午战争对商局的影响／110
五 甲午战争改变了商局的漕粮运输／113
六 甲午战败后日本航运势力的侵入／115
七 甲午战前朝鲜境内电报线的架设／118
八 甲午战争中尽力确保通信的畅通／120
九 因电报之事再次受到参劾／123
十 甲午战败后电局与日本的争斗／125
第六章 轮、电二局与北洋、南洋／129
一 中国欲变法图强，须尽快培养人才／129
二 为培养人才率先创办北洋大学堂／131
三 南洋公学问世，两校优势互补／135
四 轮、电二局积极为两校筹措经费／138
五 北洋、南洋合理使用办学经费／141
六 帮助唐文治解决经费拮据难题／144
第七章 轮、电二局与银行、铁厂、铁路／147
一 朝廷要盛宣怀担当修建铁路的大任／147
二 张之洞要盛宣怀接办汉阳铁厂／150
三 将铁厂、铁路、银行统于一手／152
四 轮、电二局成为通商银行最大的投资者／155
五 铁路宁可借洋债而不招洋股／157
六 通过发行股票为铁厂、煤矿筹集资金／160
七 轮、电二局挹注断绝，频频借债／165
第八章 盛宣怀为轮、电二局与袁世凯的争斗／169
一 袁世凯趁盛宣怀丁忧夺走商局／169
二 盛宣怀的反击／171
三 中国电报局进入商股官办时期／173
四 盛宣怀出面解决电报局收赎商股之事／177
五 盛宣怀从袁世凯手中夺回商局／181
第九章 辛亥革命前后的轮、电二局／183
一 盛宣怀因铁路国有结束政治生涯／183
二 孙中山以招商局局产抵押借款未能成功／185
三 招商局抵制袁世凯再次控制商局的计谋／187
参考文献／191
附录 盛宣怀办轮、电二局大事记／194
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| 內容試閱：
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前言
轮船招商局与中国电报总局是晚清洋务时期办得较为成功且影响较为深远的两家大型民族资本企业。二局的创办，都是为了抵御西方列强对我国的侵犯，试图在局部领域中挽回被列强夺去的利权。它们的创办与发展，标志着中国近代民族资本主义的兴起，直接为我国当时军事、经济、民生的发展与改善带来了一定的效益；继而推动了矿业、钢铁、造船、纺织、制造、军工、铁路等实业的建设与发展，促使中国近代产业的架构逐步趋于完善；并且使这种影响不断向金融、保险、服务、教育、文化领域扩展，为我国近代产业的发展奠定了基础。因而，对轮、电二局的研究实际上是对中国近代社会发展与产业发展研究的深入与细化。
轮、电二局的创办与早期发展不可能是一帆风顺的。西方列强的打压以及晚清制度的痼疾，为它们的成长设置了种种羁绊。企业领导人对现代企业制度的性质、机制、组织形式等认识的缺失，必然会使企业走很多弯路。再加上缺少资金、技术、人才，以及受政治、社会、经济发展水平的制约，它们的发展过程比一般的企业更为艰难与复杂。因此，通过对它们的研究，进一步认识企业发展环境对企业成长的重要性，对于打造当代企业与企业家健康成长的环境，是十分有益的。
创办之初，轮、电二局在与西方列强斗争的同时，又不得不向他们购买较为先进的轮船、电信器材以及相关的技术，聘用他们的技术人员来为己服务，甚至按照他们的技术文本来操作。在当时的背景下，通过照搬与学习消化，我国最早的经营、管理与技术队伍逐渐形成。这些做法对我们不断总结近四十年来，引进国外先进技术与经营方式，形成中国自身领先于世界的技术、管理与产业格局的经验教训，也是具有启发意义的。
轮、电二局的创办与早期发展，与我的曾祖父、中国近代实业家盛宣怀，是密切相关的。他一生创办了众多实业，但是其中时间最长、在中国近代产业发展中影响最深远的，当数轮船招商局与中国电报总局。
轮船招商局几乎贯穿了盛宣怀的整个......
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