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| 編輯推薦： |
作者：
作者黄涛博士，沈阳航空航天大学教授，沈阳航空航天大学通用航空产业研究中心主任，辽宁省产业经济研究所所长。对通用航空产业与市场有深入的研究和体会，是通用航空产业、市场与培训方面的专家。
杨凤田院士，国家突出贡献专家，原沈阳航空航天大学校长，辽宁通用航空研究院院长。曾获得航空金奖，航空报国杰出贡献奖，国际科技进步特等奖
内容关键：
通用航空作为战略性新兴产业受到国家的重视。本书从市场入手，深入分析通用航空的市场现状及通用航空产业中存在的问题，找出制约市场发函的瓶颈问题，并对通用航空运营模式进行分析。
用意深远：
市场是发展的不竭动力。通用航空要大力发展，必须找到市场症结，并对症下药才可以解决实际问题。本书正是这样一本深度分析通用航空市场症结的专著。作者眼光独到，见解不凡，全书不乏一针见血的犀利分析和用意深远的精辟论述。
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| 內容簡介： |
通用航空作为战略性新兴产业近年来受到国家与地方政府以及有关企事业单位的重视，并且得到迅速发展。2017年，全行业完成通用航空生产飞行83.75万小时，比上年增长9.5%，通用航空在册航空器总数达到2 297架，获得通用航空经营许可证的通用航空企业365家，但是通用航空的发展并没有如大家预想的那样呈爆发式发展。如何健康、快速发展通用航空产业是通航企业与各级政府都非常关切的问题。本书研究内容是中国通用航空市场培育瓶颈问题分析：主要从航空文化、农林业、公务机、航空体育、培训与旅游以及政府采购等方面对通用航空市场进行分析，发现在这些市场中通用航空产业发展存在的问题，找出制约市场发展的瓶颈问题，并对通航运营模式进行分析。
本书适合于从事研究通用航空产业的学者、企事业管理人员以及相关专业的大学生与通用航空爱好者使用。
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| 關於作者： |
黄涛，管理学博士，沈阳航空航天大学经济与管理学院，民用航空学院教授，沈阳航空航天大学通用航空产业研究中心主任，辽宁省产业经济研究所所长，先后发表学术论文三十余篇，主持与参与各类课题三十余项，出版专著与教材五部，对通用航空产业与市场以及培训有深入研究与体会，多次主持各类通用航空发展会议，是通用航空产业市场与培训专家，为东北通航企业进行过中高级管理与专业技术人员专业培训。
杨凤田，中国工程院院士，国家级突出贡献专家，获航空金奖、航空报国杰出贡献奖。飞机总体设计专家，组织领导研制的型号为我国航空研制史创造了多个第一，在航空武器装备研制中，特别是歼八系列飞机研制中作出了重大贡献。2010年6月18日至2017年11月任沈阳航空航天大学校长。先后组织建立了沈阳航空航天大学通用航空重点实验室、沈阳市通用航空工程中心，辽宁通用航空研究院，创建了联合性通用航空技术创新团队，为辽宁通用航空产业的发展奠定了基础，促进了辽宁省乃至我国战略性新兴产业的发展。获国家科技进步特等奖1项，国家科技进步二等奖3项；部级科技进步一等奖5项；获国防工业型号研制一等功2次；部级一等功3次。
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| 目錄：
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第1章航空文化对通用航空产业发展的影响与航空文化培育1
1.1通用航空文化的含义和特征1
1.2我国通用航空文化存在的问题2
1.3通用航空文化建设的途径3
1.3.1强化政府的航空意识和服务观念3
1.3.2激发国民的航空意识及参与热情4
1.3.3充分发挥航空企业的作用4
1.3.4大力发展航空文化教育5
1.3.5充分发挥媒体的传播作用5
1.4通用航空文化建设的具体措施6
1.4.1举办航空展览6
1.4.2开展主题飞行活动6
1.4.3举办知识讲座6
1.4.4开展社会公益活动7
1.4.5运用新闻事件及名人效应7
1.4.6开发航空文化创意产品7
1.4.7制作书籍、影视作品8
第2章农林业通用航空市场培育中的问题及因素分析9
2.1农林业通用航空发展的现状9
2.1.1总体情况9
2.1.2分作业类别情况10
2.1.3分季节情况15
2.2农林业通用航空发展的问题分析16
2.2.1农林业机场建设审批和建设受阻17
2.2.2农林业空域及作业申报滞后17
2.2.3飞行服务基础设施和保障体系不健全18
2.2.4农林业飞行员数量缺口大18
2.2.5农林业通用飞机数量少，设备老旧19
2.2.6飞机制造业落后20
2.2.7农林通航企业运营门槛高21
2.2.8航空作业质量差22
2.2.9航空植保对环境和生态的影响缺少跟踪监测23
2.2.10农林业航空飞机利用率低23
2.2.11航空汽油供应紧张，价格涨幅较大，农林通航企业
成本提高24
2.2.12农林业通航企业过度竞争24
2.3农林业通用航空发展的瓶颈因素25
2.3.1对航空文化认识不足25
2.3.2农林航空单位缺乏市场营销26
2.3.3政策法规不完善26
2.3.4组织体制不够健全27
2.3.5农业生产单位小27
2.3.6飞行人员培养模式单一化、体制化，培养能力低28
2.4农林业通用航空发展对策29
2.4.1不断推进农林业航空管理体制改革29
2.4.2建立与农林业航空相关的法规标准体系30
2.4.3制定农用航空作业标准30
2.4.4开放农林业航空低空领域31
2.4.5加大政策扶持力度31
2.4.6加快农林业航空的基础设施建设32
2.4.7大力培养通用航空飞行员32
2.4.8盘活经营机制33
2.4.9培养农林业航空重点区域，提高土地集中化33
2.4.10加强国内农林飞机制造业的建设34
2.4.11航空汽油供应不畅,通航企业成本提高34
2.4.12积极改善发展环境，提供科技支撑35
2.4.13基于互联网的农业通航发展模式创新37
第3章公务机市场培育中的问题及因素分析39
3.1公务机市场培育状况39
3.1.1市场供给与运营企业39
3.1.2市场需求分析40
3.1.3主营业务分析40
3.2公务机市场培育中的问题分析43
3.2.1市场规模小44
3.2.2市场发展不成熟44
3.2.3公务机机位和起降时刻受限45
3.2.4产业政策特别是税率对公务机没有倾斜45
3.2.5飞机运行管理审批复杂45
3.2.6机场收费标准缺乏统一和透明46
3.2.7航材维修困难46
3.2.8大中型公务机较多，产品结构单一46
3.3公务机市场培育中的因素分析46
3.3.1经济发展水平较低46
3.3.2航空文化缺失47
3.3.3消费理念不成熟47
3.3.4市场发展易受宏观经济政策调控的影响47
3.3.5空域管理体制改革有待加快48
3.3.6缺乏公务航空管理标准或规范48
3.3.7机场数量少，配套设施不完备49
3.3.8产业内人才缺乏49
3.3.9产业支持性政策没有落地49
3.4解决对策50
3.4.1深化空域管理体制改革50
3.4.2出台统一的公务航空管理标准或规范50
3.4.3有效调配飞行时刻资源50
3.4.4加快公务机配套设施建设51
3.4.5简化航材维修流程51
3.4.6尽快出台支持公务机发展的产业规划或政策51
第4章航空体育市场培育中的问题及因素分析53
4.1航空体育产业发展现状53
4.1.1国际航空体育产业发展现状53
4.1.2国内航空体育产业发展现状55
4.2我国航空体育产业市场培育的问题分析57
4.2.1我国航空体育产业市场价格过高58
4.2.2我国航空体育文化培育有待加强59
4.2.3我国航空体育产业发展缺乏支持性政策59
4.2.4我国航空体育产业监管体系不完善61
4.2.5我国航空体育产业基础设施不完善61
4.2.6我国航空体育产业人才储备短缺62
4.3我国航空体育产业发展对策63
4.3.1创建互联网 航空 体育服务平台64
4.3.2实现多元化服务，提升航空服务质量65
4.3.3探索校企结合模式培养人才65
4.3.4打造国际精品赛事，完善航空体育市场66
4.3.5加强航空文化建设，培育航空体育市场66
第5章通用航空培训市场需求与瓶颈分析67
5.1通用航空职业培训现状67
5.1.1飞行员执照培训67
5.1.2通用航空驾驶员70
5.2存在的问题71
5.2.1培训能力有限72
5.2.2培训质量有待提升72
5.2.3培训模式落后73
5.2.4培训渠道不畅73
5.2.5培训安全教育欠缺73
5.3影响飞行培训市场发展的要素分析74
5.3.1低空开放进度慢74
5.3.2产业内人才缺乏74
5.3.3飞行员培训费用高74
5.3.4通用航空飞行员流失率高75
5.3.5飞行员培养周期长75
5.3.6政策性支持没有落地75
5.3.7机场数量少，配套设备不完善76
5.3.8企业和学员负担重76
5.3.9飞行员薪酬结构不够合理76
5.4解决途径77
5.4.1改善飞行训练环境与资源条件77
5.4.2加大补贴77
5.4.3加强校企合作77
5.4.4理顺培训渠道79
第6章通用航空工业作业市场培育的瓶颈问题81
6.1通用航空工业作业市场培育现状81
6.2工业航空作业的市场前景分析84
6.3通用航空工业作业市场培育存在的问题及原因分析84
6.3.1通航工业领域垄断严重86
6.3.2通用航空飞机供给数量不足87
6.3.3航空汽油供应束缚了通用航空的发展89
6.3.4通航业务受国际原油价格影响较大90
6.3.5航空摄影市场无序竞争91
6.3.6通航没有形成网络化运营92
6.3.7通航在工业领域的企业经营困难93
6.4通用航空工业作业市场培育的对策96
第7章通用航空旅游市场存在的问题及因素分析101
7.1我国通用航空旅游市场发展现状102
7.1.1通用航空旅游市场的界定102
7.1.2我国通用航空旅游市场的特点103
7.2国家对通航旅游政策上的鼓励和支持105
7.2.1《关于做好通用航空示范推广有关工作的通知》
政策效应105
7.2.2《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》
政策效应107
7.3通航旅游发展的问题分析108
7.3.1市场培育问题108
7.3.2航空文化缺失110
7.3.3价格问题111
7.3.4通航旅游企业盈利空间小113
7.3.5安全保障问题114
7.3.6因地制宜问题116
7.4通航旅游市场的发展建议117
7.4.1重视培育市场117
7.4.2大力培育通航旅游文化118
7.4.3做好市场定位，降低运营成本，增强企业盈利能力120
7.4.4提高安全保障122
7.4.5项目选择上利用自然条件，规避不利自然因素的影响122
第8章政府购买通用航空服务的制约因素127
8.1通用航空服务的特点127
8.2政府购买通用航空服务128
8.3政府购买通航服务存在的问题及制约因素130
8.4
政府购买通航服务问题的解决对策132
第9章航空救援问题与体系构建134
9.1应急救援的分类及特点134
9.1.1航空应急救援分类134
9.1.2航空应急救援的特点135
9.2我国航空救援体系构建的迫切性136
9.3我国航空救援体系现状及存在的问题138
9.3.1我国救援管理体系138
9.3.2我国航空应急救援体系139
9.4国外航空应急救援体系的启示142
9.4.1国外航空应急救援体系及运行模式142
9.4.2国外航空应急救援体系对我国的启示146
9.5我国航空救援体系构建的设想147
9.5.1健全航空应急救援法律体系148
9.5.2航空应急救援构架的设计148
9.5.3航空应急救援的体制建设150
9.5.4航空应急救援的实施153
9.5.5健全航空应急救援的保障体系154
9.6我国航空救援体系评估完善机制建设157
第10章通用航空市场培育瓶颈问题与解决对策158
10.1通用航空市场培育中的瓶颈问题分析158
10.2解决通用航空市场培育中瓶颈问题的政策建议165
10.2.1加强基础设施和通用航空配套设施建设165
10.2.2加强行业监管和行业自律165
10.2.3加强支持性政策的落地167
10.2.4完善通用航空作业标准168
10.2.5加快低空开放步伐168
10.2.6统一军民用制空权管理,简化空域审批手续169
10.2.7规范与加快人才培养169
10.2.8加快航空文化普及170
10.2.9完善适合通用航空制造的标准172
第11章河北省通用航空产业瓶颈问题调研报告173
11.1河北省通用航空的需求分析174
11.1.1公共服务需求分析174
11.1.2经济建设需求分析174
11.1.3航空消费需求分析175
11.2河北省通用航空产业发展的优劣势分析176
11.2.1通用航空产业发展的政策空间分析176
11.2.2河北省发展通航产业的优势179
11.2.3河北省发展通航产业的劣势180
11.3河北省通航企业存在的瓶颈问题181
11.3.1影响通用航空市场发展的因素分析181
11.3.2河北省通航企业存在的问题182
11.4河北省发展通用航空产业的对策建议184
11.4.1推广航空文化,培养安全观，培植通用航空产业潜力184
11.4.2积极培育各类通用航空市场需求，驱动通用航空产业
发展184
11.4.3改善通用航空运行条件，保障通用航空产业服务185
11.4.4依托通用航空产业园聚集产业资源，提升产业创新
能力186
11.4.5积极培养通用航空各类人才，助力通用航空产业创新
发展186
第12章我国通用航空典型运营模式分析188
12.1我国通用航空运营的基本状况188
12.2我国通用航空的主要运营模式188
12.2.1爱飞客商业模式188
12.2.2宏泰商业模式的基本架构产城融合190
12.2.3锐翔模式联盟式发展192
12.3其他运营模式194
12.4结论195
参考文献196
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| 內容試閱：
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通用航空作为战略性新兴产业之一，同时也是民航发展的两翼之一，近年来受到党中央、国务院以及各部委、民航局、通用航空企业以及利益相关者的关注。国务院首次提出了通用航空市场到2020年的主要通用航空指标，到2020年我国要有通用航空机场500个，通用航空器5 000架，5A级旅游景区50%要有通用航空元素等。在国家层面,各委办局相继出台了一系列推进通用航空的文件，通用航空产业的发展速度也超过了GDP的增长速度。人们对通用航空有比较强烈的期待，但近年来通用航空的发展没有达到人们的预期，究其原因有很多。本书就通用航空市场在发展中的问题进行整理，在市场培育过程中寻找影响市场发展的关键问题，为通用航空发展提供一些思路与借鉴。
本书是杨凤田院士对中国工程院重点咨询项目中国通用航空发展瓶颈问题研究的阶段性成果。杨凤田院士为本研究确定了明确的方向并提出了具体要求；黄涛作为子课题负责人，主要是根据杨凤田院士的目标与设想具体落实、确定子课题研究内容，即中国通用航空市场培育瓶颈问题分析，主要有：通用航空文化对通用航空市场的影响；下游通用航空应用行业，如农林市场、工业市场、公务机市场、航空体育市场、旅游市场、培训市场；应急救援体系建设以及通用航空瓶颈问题的调研案例等。对于这些市场中通用航空产业发展存在的问题，尤其是瓶颈问题，在研究方法上根据下游分支行业出现的问题找出影响因素，根据各分支影响因素出现的频率，依据系统动力学方法找出的影响我国通用航空市场发展的瓶颈问题是：基础设施（配套设施）不完善，行业监管落后，支持性政策可操作性差，各作业领域缺乏作业标准，低空开放进度慢，空域审批手续复杂，人才缺乏，各作业领域飞机专业性不强，航空文化弱，通用航空制造环节所遵循的标准过高。
为完成通用航空市场瓶颈问题研究工作，项目组先后在河北省石家庄市宏泰国际会议中心、辽宁省沈阳市友谊宾馆组织召开了中国通用航空首次瓶颈问题专家咨询会议，听取全国通用航空专家对通用航空市场培育中的问题的解决建议，拜访了黑龙江飞龙通用航空公司、北大荒公司、吉林福航公司、吉林省通航公司、辽宁锐翔通用航空有限公司、辽宁天丰航空产业发展有限公司、辽宁状龙无人机科技有限公司等二十余家东北通航企业的专家，调研河北吉远通用航空有限公司、石家庄华北通航公司、无锡太湖飞行俱乐部、山东日照机场、日照通航企业、安阳飞行学校、杭州建德通航小镇、北京航空航天大学通用航空产业研究中心、中国民航管理干部学院通航系、民航东北局等二十余家通航单位。专家们针对各个领域的瓶颈问题给出了宝贵的建议，为我们完成好课题提供了第一手资料。
感谢项目组成员在近两年的时间里潜心研究所付出的努力，感谢沈阳航空航天大学通用航空产业研究中心副主任邵文武教授、孙宁副教授、张波副教授、高连听副教授、成丽博士、杨丽萍博士、刘宇老师对课题研究所给予的支持，以及研究生姜艳阳、郝雅、熊练、刘畅、杨进程为完成课题收集整理资料所做出的贡献。
尽管笔者经多地调研考察与交流，并尽力听取多方建议，本书仍然会有很多不足之处，肯请广大通用航空人士与读者多提宝贵意见！
作者
2018年8月于沈阳航空航天大学
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