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| 內容簡介： |
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《同济博士论丛：基于全寿命期风险分析的路堑与隧道方案决策研究》基于多目标决策理论，通过分析不同方案施工期内的常规成本风险、常规工期风险、施工期偶然风险导致的人员伤亡、经济损失和工期损失，以及运营期内的运营维护成本、方案可靠性和环境影响评价等指标，将全寿命理念和风险定量分析方法融入方案决策，构建了路堑与隧道方案的决策模型，并利用蒙特卡罗仿真技术，以MATLAB为平台开发了基于全寿命期风险分析的工程方案决策系统。
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| 目錄：
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总序
论丛前言
前言
常用符号说明
第1章 绪论
1．1 引言
1．2 国内外研究现状分析
1．2．1 工程风险研究现状
1．2．2 风险分析中的全寿命理念
1．2．3 多目标决策
1．2．4 路堑与隧道方案决策比选
1．3 主要研究内容及思路
1．4 关键技术与创新点
1．4．1 关键技术
1．4．2 创新点
第2章 工程施工期常规风险分析
2．1 工程项目风险
2．2 常规工期风险
2．2．1 常规工期风险
2．2．2 规划评审技术
2．2．3 工期分布模拟方法
2．3 常规成本风险
2．3．1 常规成本风险
2．3．2 蒙特卡罗模拟法
2．3．3 常规成本风险计算
2．4 本章小结
第3章 工程施工期偶然风险分析
3．1 概述
3．2 偶然风险损失分析原理
3．2．1 一般原理
3．2．2 人员伤亡分析
3．2．3 经济损失分析
3．2．4 人员伤亡导致的工期损失
3．3 路堑边坡滑坡风险定量分析
3．3．1 滑坡发生概率及规模预测
3．3．2 滑坡灾害易损性分析
3．3．3 滑坡风险损失分析
3．3．4 工程实例应用
3．4 隧道塌方风险定量分析
3．4．1 塌方发生概率及规模预测
3．4．2 塌方风险损失分析
3．4．3 计算实例
3．5 本章小结
第4章 工程方案运营期风险分析
4．1 概述
4．2 运营成本预测
4．3 方案可靠性分析
4．3．1 模糊综合评判法
第5章 工程方案决策理论模型与程序实现
第6章 应用案例
第7章 结论与展望
参考文献
后记
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| 內容試閱：
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深挖路堑方案与浅埋隧道方案之间的决策普遍存在于山岭重丘区公路及铁路建设中。实际操作中，在工程技术均可行的前提下，主要是考察经济的合理性，在营运成本相差不大的情况下，以建设成本决定方案的优越性。然而，工程建设项目是一个周期长、投资大、技术要求高、系统复杂的生产和消费过程，在工程建设全寿命期内难免会受到各种各样风险因素的影响。本书依托交通部西部科技项目山区高速公路工程风险分析与控制对策研究（项目编号：2006318799107），基于多目标决策理论，通过分析不同方案施工期内的常规成本风险、常规工期风险、施工期偶然风险导致的人员伤亡、经济损失和工期损失，以及运营期内的运营维护成本、方案可靠性和环境影响评价等指标，将全寿命理念和风险定量分析方法融入方案决策，构建了路堑与隧道方案的决策模型，并利用蒙特卡罗仿真技术，以MATLAB为平台开发了基于全寿命期风险分析的工程方案决策系统。本书主要研究成果如下：
（1）根据工程建设中风险的特点，将风险分为常规风险和偶然风险进行分析，阐述了常规风险与偶然风险的含义。认为常规风险是必然发生的风险，由它导致的常规工期和成本风险是在项目能够按原计划顺利实施且无重大偶然风险发生时的工期和成本，一般可用连续的概率分布表示。工程建设中可能发生的重大的对工程造成较严重后果的风险属于偶然风险，这类风险是不确定性风险，可能发生也可能不发生，但一旦发生就会导致严重的后果，偶然风险事故是导致工程能否顺利完工的主要原因。
（2）阐述了常规工期风险和常规成本风险的计算方法。根据规划评审技术PERT原理，运用蒙特卡罗仿真技术，综合考虑影响各施工工序持续时间的常规风险因素，得到工程项目的工期分布图。结合各施工工序的特征，将各工序的成本分为时间相关成本、数量相关成本和固定成本计算，考虑成本构成要素的不确定性，通过对各工序的成本求和得到工程总成本分布图。基于此绘制工程项目的常规成本一工期散点图。
（3）提出了滑坡风险的定量分析方法，详细阐述了滑坡风险分析过程。在总结前人研究的基础上，提出了滑坡风险易损性定量评价模型；以力学计算为基础，利用不同的数值模拟手段，辨识出最危险的滑坡场景，预测滑坡发生的概率以及滑坡体的体积、可能影响的区域，从而确定承险体的种类、数量和分布情况，在此基础上进行后果分析；借鉴球与盒子的经典概率问题，提出了人员伤亡的分析方法；基于事件树原理，采用蒙特卡罗技术定量地分析了滑坡风险导致的后果损失（人员伤亡、经济损失和工期损失），从而得到滑坡风险的损失分布。
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