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| 內容簡介： |
《军民用飞机工程制造的差异性研究中航工业首席专家技术丛书》分为7个章节，按照军用飞机（军机）和民用飞机（民机）两条清晰的脉络，聚焦工程制造技术管理，从市场及客户、项目管理、工程研发管理、制造工艺管理、质量管理、适航管理以及供应商管理等7个方面分别对军机和民机进行了较为直接、相对客观的比较与分析。通过大量的图表、具体的示例，结合翔实的文字阐述，深入剖析了二者在上述诸多方面的差异与不同。
《军民用飞机工程制造的差异性研究中航工业首席专家技术丛书》为研究军用飞机和民用飞机差异性的爱好者和专业人士提供一份具有实用价值的参考资料，对于相关专业的工程技术人员也有一定的参考价值。
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| 關於作者： |
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韩维，南京航空学院工学学士、北京航空航天大学工程硕士，研究员级高级工程师，现任中国航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司副总经理。1986年工作至今，一直从事飞机制造领域技术.项目管理、质量管理等方面工作，主持和参与了国内外十几个重点型号／机型的研制工作，在业内有较高的知名度。多项科技成果和管理创新成果在省市、行业、国防科技系统获得奖励，先后获得中航工业集团公司总经理特别奖、航空报国金奖、鲲鹏优秀个人奖等荣誉称号。是享受国务院政府特殊津贴的专家，中航工业首席技术专家，南京航空航天大学兼职教授，录入国家专家库的民用飞机专家。
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| 目錄：
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第1章 市场及客户
1．1 导读
1．2 军机
1．2．1 产品定位
1．2．2 推动力与发展路径
1．2．3 先进技术是航空武器装备战斗力的核心生成因素
1．2．4 市场分析及预测
1．2．5 客户群及其特点
1．3 民机
1．3．1 产品定位
1．3．2 推动力与发展路径
1．3．3 商业成功是民机企业的核心
1．3．4 市场分析及预测
1．3．5 客户群及其特点
第2章 项目管理
2．1 导读
2．2 军机
2．2．1 产品研制体系
2．2．2 项目里程碑划分与计划管理
2．2．3 产品成熟度控制
2．2．4 项目组织与管理模式
2．2．5 生产组织方式
2．3 民机
2．3．1 产品研制体系
2．3．2 项目里程碑划分与计划管理
2．3．3 产品成熟度控制
2．3．4 项目组织与管理模式
2．3．5 生产组织方式
第3章 工程研发管理
3．1 导读
3．2 军机
3．2．1 型号论证基本思路
3．2．2 型号论证主要阶段
3．2．3 型号研制各阶段内容
3．2．4 设计质量管理
3．2．5 五性与综合保障
3．3 民机
3．3．1 需求确认
3．3．2 双V过程
3．3．3 项目研制计划
3．3．4 设计质量保证
3．3．5 维修与保障
第4章 制造工艺管理
4．1 导读
4．2 军机
4．2．1 军机研制各阶段工艺技术工作
4．2．2 工程资料及工艺性审查
4．2．3 工艺技术文件
4．2．4 工艺装备的选择、设计和制造
4．2．5 产品实现过程的工艺技术控制
4．3 民机
4．3．1 工艺技术工作
4．3．2 工程资料及工艺性审查
4．3．3 工艺技术文件
4．3．4 工艺装备的选择、设计和制造
4．3．5 产品实现过程中的工艺技术控制
第5章 质量管理
第6章 适航管理
第7章 供应商管理
参考文献
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| 內容試閱：
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（一）
2016年11月，第十一届珠海航空航天博览会（简称航展）规模宏大，中国航空工业的最新科技成果纷纷亮相。国产歼20飞机横空出世，举世瞩目。当今世界与之类似的飞机只有美国的F-22、F-35和俄罗斯的T-50，代表了当今世界军用战机的最高水平，这是否意味着在制造业的尖端领域，中国航空制造真的迎头赶上来了。
航展当天，一位独生子的母亲在展厅找到我说，最初儿子选择当战斗机飞行员，她不太同意，但孩子非常热爱飞行，她没办法，背地里也不知哭过多少次。每次听说飞机发生事故，都会惊出一身冷汗。儿子选择了这个职业，为了国家，再危险也总得有人去干，她也支持。她说，你们都是搞航空的，有没有什么办法不让飞机发生事故，让孩子的生命得到保障？
这位母亲的一番话在我心里激起了波澜。我内心一直很崇拜飞行员，尤其是被誉为刀尖上的舞者的战斗机飞行员，他们集勇敢、无畏和高超的飞行技术于一身，随时有可能献出自己的生命，可以说是和平时期安全风险最高的职业。上初中时，我曾参加了飞行员招考，终因身体原因被淘汰，至今都十分遗憾。我感到不安，想解释点什么，但又觉得任何飞机专业方面的知识，都难以安慰这位对自己孩子寄托无限深情的伟大母亲。
10年前，我有幸在成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称成飞公司、成飞）工作了25年，参与了很多军机和民机的研制。在我看来，这位母亲的担心不是没有缘由的。我们在设计制造世界上技术最复杂的飞机时，采用的设计、试验、制造技术和方法，公众并不详知，航空知识的普及做得不够，但更深层次的原因是公众对我国制造业的技术能力和水平，特别是对安全风险极大的航空制造业存在疑虑，产生了不安全感。因此，航空制造业的工程师们必须以更强烈的责任担当，更严谨的科学态度，更投入的职业精神，致力于提高我国整体制造技术水平，让公众真正放心地使用中国制造。
韩维恳请我为本书写序，开始我有些犹豫，但想到那位飞行员母亲的话，我答应了。
（二）
对于制造技术而言，公众关心的问题，一是来自于技术基础，二是技术能力和水平的现状，它们最终都综合体现于人们日常看到或使用的产品上。大家知道，欧洲的科技发展推动了工业革命，从工业革命到今天的信息革命，在这段近300年的发展历程里，科技水平和因工业革命积累的财富，是人类历史文明几千年的总和，而且还在增速发展。工业革命所带来的工业文明，形成了一整套科学的技术体系和管理体系，为市场和公众提供了各种不同的产品；以标准化、专业化、流程化、国际化为特征，基础材料技术、制造工艺技术、试验测试技术和产品全生命的管理控制等专业的技术体系方法，给人类的生产生活方式带来了深刻的变化。
在1949年前的100年里，中国的制造业可以说是一部血泪史。新中国成立之初，代表我国工业基础的几个数据在今天看来依然令人嗟叹。1949年，钢产量，中国15.8万吨，美国7074万吨；石油，中国12.1万吨，美国24892万吨；天然气，中国0.07亿米3，美国1535亿米3；煤，中国3243万吨，美国43597万吨。其中数据的差别对国力来说已不远止于差距的问题了，中国的落后何止百年1
1993年，我第一次去美国洛杉矶访问。走出国门，我被美国现代化的发展惊呆了：高速公路纵横交错，高楼大厦鳞次栉比；天上南来北往的飞机，地上川流不息的汽车；超市里的商品琳琅满目。而中国呢，尽管改革开放进行了15年，但依然有许多贫穷与落后的景象，难以想象西方国家把中国落下了多远。当时我的心里很茫然，中国何时才能赶上美国？当然，今天这一切早已时过境迁。
1949年以后，中国人民开启了伟大的复兴之路。中国的工业体系从新中国成立到现在67年多的时间里，大致经历了下面四个阶段：
第一阶段是苏联支持下的苏制工业体系的建立。中国165个项目得到了苏联的援助或援建，前后有150个项目得以实施，初步形成了中国工业体系的雏形。这一体系的两个特征：一是苏制模式，中国制造复制苏联制造；二是军工为核，中国制造业等于军工制造，计划体制，举国之力为之。
第二阶段是与苏联关系的破裂到改革开放。苏联援建中止，西方国家经济封锁，封闭带来的体内循环、计划体制管理粗放的弊端发挥到极致，技术停滞，产品单一，供需矛盾突出。
第三阶段是改革开放，军转民，内转外。体制改革轰轰烈烈，由计划经济向市场经济转变，由粗放化管理模式向集约型转变，这是中国历史上的一次重大改革，特征是以公有制为主体、多种所有制为辅的结构形式，以推进现代企业治理结构为核心，形成以国有企业为主、民营企业为辅的工业体系。抓大放小、减员增效，国家仅保留国防、国计民生、战略性产业，现代制造业的大幕正式拉开。
第四阶段是追赶世界工业化进程。主要特征是专业化分工、市场化整合、信息化推动工业化。人工成本的优势，促进了美国、日本等西方工业化国家制造业的调整和转型，中国制造开始走向世界的舞台，中国被赋予了世界工厂的名称。中国的制造业已具有影响世界的规模和能力。
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