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| 編輯推薦： |
☆世界铁道设计*奖项布鲁内尔大奖获得者，日本列车设计巨匠25年设计理念集结；
☆集中表现日本工匠精神、铁道文化，传统与现代、工业与手艺的完美结合；
☆百余幅作者手绘设计图、列车效果图、实景拍摄图，全方位展示日本铁道文化精髓；
☆大量案例细致讲述作者与铁路经营者、手工艺人、制造商、设计师沟通过程，揭示日本设计界真实生态
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| 內容簡介： |
水户冈锐治是以设计JR九州的超豪华卧铺列车七星in九州而闻名于世的设计师，本书讲述了他在设计列车和车站时，经历的各种战斗。作者坚持站在用户角度，说服了自己的客户铁道公司、车辆制造商和国土交通省，通过不断改进自己的想法，最终完成了设计。书中采用大量篇幅，讲述作者如何与其他负责设计列车配件的专业人士共同工作，如设计洗脸池的第14代酒井田柿右卫门。
通过阅读本书，不仅能看到大量作者工作时的心境和诀窍，还能看到铁道设计工作背后的故事。虽然水户冈还会继续写作设计类的专业书籍，但他表示，本书是他*后一本讲述工作哲学和思考方式的作品。
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| 關於作者： |
水户冈锐治，钝设计研究所股份公司董事长设计师；九州旅客铁道股份公司设计顾问、利优比集团设计顾问、财团法人石桥财团董事。
主要从事铁道列车和建筑设计。代表设计作品有以超豪华卧铺列车七星in九州、九州新干线800系列、787系列为代表的JR九州的特快列车与D&S（Design&Story）列车，JR大分城，京都丹后铁道的黑松赤松青松观光列车，肥萨橙铁道的橙子食堂列车、阿久根车站、水俣车站，信浓铁道的ROKUMON，萨摩川内市的高速船甑岛、川内港terminal，冈山电气轨道的有轨电车MOMO，和歌山电铁的小玉电车、小玉新站厅，富士快车的富士登山电车、富士山车站等。
设计业务横跨建筑、铁道列车、画报、工业产品等诸多领域。其中，为JR九州设计的车站和列车，不仅在铁道迷中备受推崇，更引发了全社会的广泛关注。著作有《我是燕号的设计师》《让设计去旅行》《水户冈锐治的正确铁道设计》《列车的设计》《试做最后的1%》《设计列车的工作》《七星in九州图集》等。
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| 目錄：
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序章 导语设计师不是艺术家
第1章
与雇主抗争
第2章
真诚回报真正的客人
第3章
攻击型工匠列传
第4章
七星的设计历程
第5章
铁道列车的座椅是灵魂
第6章
有时也会妥协
第7章
高级的模仿
第8章
豪华但造价并不高
第9章
年轻也要坚持到底
第10章
赚钱型工作与社会性工作
第11章
某列车
第12章
接手大分站的设计工作
第13章
豪华观光船再次启航
第14章
街景设计和环境规划也请交给我吧
第15章
今后要主动出击
终章 结语所谓抗争
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| 內容試閱：
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听到设计师这个词，诸位脑海中会浮现出怎样的印象呢？我认为设计师的工作并不潇洒，也不优雅。不像艺术家，灵光一现、仅凭美感、单靠感性，就能手下生风一般迅速画出线条。设计师的工作与之完全不同。艺术家是将心中迸发的灵感转化成作品，设计师却并非如此。
设计师这一职业是更加费时费力、棘手又繁琐的一种接近于蓝领的工作。是一种需要长期坚持战斗和说服的工作。听取客户与雇主的要求、沟通、妥协、管理预算、压价还价、请求付款等等，一步一步脚踏实地地创造出设计成果。与其说像艺术家，不如说更接近技术人员、设计人员、或者更类似于匠人，换言之，是一种制造商品的工作。
我开设的设计事务所名为钝设计研究所，别名也叫钝意匠研究所。取名来自于我本人的名字。我的名字叫做水户冈锐治，可能是父母想要把我培养成更加敏锐的人而特意取了这个名字吧。因为我从小性格慢热，比较迟钝，童年时，认识的人都不叫我锐治，而把我喊做钝治。不过，我倒挺喜欢钝这叫法，所以将它取做了公司名字。时至今日，我也一直在孜孜不倦地追求一种迟钝而精致的工作。
不错，可能确有一些服装设计师和建筑设计师等，他们凭借一闪而过的灵感就能优雅从容地完成自己的设计工作。但是，这对工业设计师，尤其是像我这样的工匠来说是无论如何也不可能做到的。我们所做的是需在地面匍匐着前进，耗时又费力的麻烦工作。
因此，不能将我们的工作成果叫做作品，我本人称之为商品。不过，并非所有的工作成果都能变成商品。如果一切顺利，成果就能成为商品，否则就只能成为制品。只将必要的条件组合在一起，清晰地呈现出雇主要求的样式，这样的成果就只能算作是制品。在此基础为它加上附加值，加上能让人感到愉悦的、能让人感到舒适的、超越时代的、能够给人带来错觉的像是施加了魔法一般的匠心创造，这样的成果才能称作商品。
人们会不由自主地购买它，想要拥有它，人人都会感到拥有了它真是太好了。我认为只要能够匹配这样的条件，就一定能作为商品得到广泛认可并畅销
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