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| 內容簡介： |
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《极限速度揭秘》中的部分内容着重强调如何进行赛车极限驾驶，也就是无论面前是什么样的路面或赛道布局，都要发挥出高速度。另一部分则强调如何赢得比赛。无论你有多快，比赛过程中都会出现近距离角逐或驾驶技术占主导的情况。开得快是一回事，超越对手又是完全另外一回事。有人需要通过专业赛车谋生，或至少要找别人来抵消自己的开支，因此书中谈及了成为专业赛车手所需的技能——从职业技能到寻找赞助商。
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| 目錄：
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前言
1 驾 驶 1
2 控制装置5
3 换档10
4 底盘和悬架基础15
5 赛车动力学21
6 极限驾驶37
7 脚部动作46
8 过弯技术58
9 线 路65
10 弯道优先级70
11 不同弯道，不同线路75
12 学习赛道78
13 出弯道84
14 入弯道87
15 弯道中96
16 眼力100
17 雨天比赛103
18 竞赛技能107
19 不同的赛车，不同的技术111
20 车手的心理和头脑 113
21 大脑整合117
22 感官输入 121
23 头脑的编程132
24 心理状态147
25 决策制定149
26 注意力150
27 行为特性153
28 信念系统156
29 竞赛的心理策略162
30 管理错误177
31 习惯于不舒适183
32 发挥优势185
33 学 习187
34 适应能力199
35 椭圆赛道208
36 陌生弯道 211
37 赛车控制214
38 极 限215
39 开得更快219
40 练习与测试赛224
41 排位赛230
42 正 赛234
43 全面的赛车手239
44 工程反馈244
45 团队动力248
46 数据采集256
47 通信和记录261
48 安 全264
49 车手是运动员269
50 旗帜和裁判272
51 赛车生意274
52 完美的车手280
53 真正的胜者284
附录A 资源287
附录B 自我教学问题289
作者简介291
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| 內容試閱：
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赛车驾驶技术并非通过看书就能掌握，通常需要在实际操作中学习。然而，通过阅读和研习相关书籍能学到很多基础知识。事实上，看书能够让你在实际驾驶中学习得更快。如果能掌握理论知识，并且驾驶之前在头脑中有了清晰的印象，那么你就会更加敏锐并且能够将理论联系到实际，这意味着你将更快地学会驾驶。通过阅读和理解本书，读者可以在学习过程中避免很多错误并缩短尝试过程，从而节省几年的时间。
我希望本书能成为初学者的长期参考书籍。因为有些内容最初看起来似乎讲不通，但是当你掌握了基础并进入驾驶技术的雕琢阶段后，就会理解其中的含义。我希望读者能借助本书入门，并在以后再次参考本书。
对于经验丰富的车手，书中的很多内容可能都已经掌握了。您可能正在使用其中的一些信息，但却不理解为什么要使用它们。我建议您阅读一遍本书，真正将问题理解清楚。有时候您会意外地发现新方法非常有效，能够显著提高速度。
《极限速度揭秘》既是写给新赛手的，又是写给经验丰富的车手的。对于那些滞留于平台期或者感觉无法再提高速度的车手，本书尤其适合。我希望本书不仅仅教会读者快速跑完赛道所需的基础知识，还能为读者提供工具和背景，让读者不断分析如何能够开得更快。而且，不仅仅是如何快速驾驶，更重要的是如何在各种类型和级别的比赛中获胜，拥有成功的事业并享受其中。
《极限速度揭秘》中的部分内容着重强调如何进行赛车极限驾驶，也就是无论面前是什么样的路面或赛道布局，都要发挥出最高速度。另一部分则强调如何赢得比赛。无论你有多快，比赛过程中都会出现近距离角逐或驾驶技术占主导的情况。开得快是一回事，超越对手又是另外一回事。有人需要通过专业赛车谋生，或至少要找别人来抵消自己的开支，因此书中谈及了成为专业赛车手所需的技能——从职业技能到寻找赞助商。
经常有人争论驾驶活动中脑力占多少、体力占多少，我也不止一次挑起过这样的争论。其实，这个争论很愚蠢，因为没有大脑的指挥，身体什么也做不了。因此，我认为驾驶100% 是脑力活动，同时在体力方面也很有挑战性。这就是为什么我要在《极限速度揭秘》 中介绍脑力和体力这两类技能。这也是编写这类书籍的难度所在。本书涉及驾驶、竞赛、脑力技能、体力技能、技术和学习，但这并不是按顺序发生的，不是一个接一个地发生的。想要学会相对高级的题目，首先需要掌握基础知识，然后学习与此题目毫不相关的其他基础知识，最后才能再次回到这个题目上。因此，我会徘徊于多个题目之间，经常回过头来重复和强化书中之前写过的内容。
我有幸求教于很多非常聪明而且有才华的人士，他们专注、有知识、经验丰富而IV且有趣。我不能说书中的内容面面俱到，但是在过去40 年里，我从很多方面学习了驾驶，包括驾驶席、与世界上最好车手的角逐、工程角度、无数赛道、副驾驶席、视频、数据收集和电视。另外，我从每个角度研究教练技术，例如人类学习方式、运动心理学、运动机能学、行为表现、车辆动力学和工程学，以及我认为可能对驾驶和竞赛有利的其他角度。我希望通过本书与您分享我的所学所得。
多年来，数百位或许是数千位车手都告诉我，他们会把本书随身带到赛道上，以便回顾里面的内容。这就是为什么我把重点内容总结成“速度揭秘”并放在整本书中。这样一来，读者就可以快速找到最有用的信息。有一件事我可以确定，那就是如果你不使用本书的内容，那么它根本无法帮到你。读书是一回事，把读到的付诸实践则是另外一回事。对于本书，不要在读一遍之后就将其束之高阁。我希望读者能经常读一读本书，把它放在身边、放在家里，并带到赛道上。
我会倾尽所学地使书中的内容准确无误，然而有些主题，例如车辆动力学和底盘结构等，可能与工程师的解释方法略有不同。我并非工程师，因此使用的技术语言可能与工程师不同。我需要使用读者能够理解的语言，以便让读者在驾驶过程中用到书中的知识。我的目标是让书中的所有内容都能够为读者所用。
在我的部分职业赛车生涯中（希望永远不结束），由于资金不足，我的赛车性能往往不及其他赛车。而现在回过头来看，这其实是最大的一笔财富。正因为如此，我才需要更加努力地找到不花钱就能胜过竞争对手的方法。如果没有这种经历，我怀疑我能否学到足够的知识来写这本书。
我很荣幸地指导过数千位车手，他们中有很多人已经达到了非常高的职业赛车手水平。我从培训年龄较大的业余赛道车手中学到的东西，与培训NASCAR 车手或印地车手中学到的东西一样多。我教授和培训过全世界十多个国家的摩托车手、拉力赛车手、消防员、警察和军队驾驶员、青少年，以及你能想到的任何类型的驾驶员，我从中获得了各种知识和经验，并将在本书中与读者分享。
每当我觉得我已经完全明白了驾驶究竟是什么时，我都会意识到事实并非如此。
这很像我妻子有天对我说过的关于为人父母的一句话，“学到得越多，明白得越少。”
我想，这就是我爱上这行的原因。
我不断听到有人这样说：“我只需要用更多时间来驾驶就能开得很快。我只需要更多的时间来建立极限速度下驾驶的感觉和技术。”诚然，这些话有一定的道理。但是，单纯坐在驾驶室里等着车感和技术的形成是一种时间上的浪费。你可以说我没有耐心，但我的确不喜欢等着事情发生，我喜欢让事情发生，也包括练就技术。我更愿意通过策略来快速掌握技术。
或许，我作为赛车教练更加成功的原因之一在于我的方法。很多教练会告诉车手弯道顶点在哪、直线在哪，或者建议在哪里制动和在哪里加速，以及如何操控车辆。我的方法则是加入驾驶心理战术以及最为重要的实践策略。这也是本书所包含的内容。
V很多车手相信，在学会了基础技术之后，他们与世界冠军的差距就只剩下更多练习了，当然还有最好的赛车。
然而，我在本书中经常传达的一个信息是：反复练习同样的事并不能确保成功。正如爱因斯坦所说：“疯狂的表现就是一遍又一遍地做同样的事，并希望事情能够改变。”但是，这就是车手一直在做的。他们一圈又一圈地驾车，不断练习，并期望得到提高。有时他们的确提高了，但这只是因为幸运，仅此而已。这也就是为什么很多车手的提高程度没有达到预期，有时候甚至还变差了。事实上，练习错误的事情只会让你更擅长错误的事。就像真实比赛一样反复在赛道上开车，并不是有效的练习策略。
如果足球队和篮球队像赛车手一样训练，那么他们每次来到场地上打一场比赛就行了。但是，他们并没有这样做。相反，足球或篮球教练会把训练内容分成多个练习项目，再时不时地打一场实战对抗赛。本书就是要帮助读者在驾驶方面做同样的事情，把驾车技术分解成多个练习项目，然后当你在比赛或赛道环节中将这些练习项目综合在一起时，就会表现得更好。
我在书中尽量多地使用真实的赛车比赛实例，挑选一些世界上最好的车手以及不那么好的车手的驾驶风格和技术，以展示哪些对提高驾驶速度和赢得比赛有用，哪些没有用。时间永不停止，我所引用的一些车手可能不再成功了，或者在你读到本书的时候已经退役了，但这没有关系，我们仍可以从他们身上学到一些东西，即使他们已经老去。
如果你是一位初学者，阅读和使用本书中的信息会帮助你掌握基本技术，而且不会形成坏习惯。这能够为你带来优势，因为你的竞争对手经常要花更多时间来改掉坏习惯，而不是改进技术。
举个有趣的例子。我教过好几名公路赛车手，但他们都成了非常好的椭圆赛道车手。为什么？不是自吹自擂，原因就在于我。实话实说，任何一位好教练都有可能办到。我教过的很多车手都有一些公路赛道经验，但是椭圆赛道经验就很少或者没有。
因此，我要花很多时间来纠正不好的公路赛道习惯。但当他们第一次在椭圆赛道驾驶时，我可以帮他们学习基本技术并养成正确习惯。由于他们几乎没有坏习惯，因此能够快速成为很好的椭圆赛道车手。这就是本书的作用：它可以帮助你提高技术，而且不会形成坏习惯。
我的主要目标是帮助读者在更短的时间内学习更多的内容。如果全靠自学，也可以获得经验和提高能力。而我希望本书能够加快这个过程，让读者在一个赛季里学会需要自己花费四或五个赛季才能学会的内容。
VI令我感到沮丧的是，有的车手宁愿花数千美元让赛车跑得更快，也不愿意将钱花在自己身上来提高驾驶技术。每当我看到车手花2000 美元更换轮胎，将最快单圈成绩提高0.5s 时，我就会不由自主地摇头，因为他们原本可以花一半的钱来提高自己的技术，从而将单圈用时减少1s。轮胎的寿命是有限的，但是车手自身的提高却可以受用一辈子。
我猜我正在给已经改变观念的人讲大道理，因为如果你不认为从提高驾驶技术中能够获得更大的收获，就不会阅读本书。为此，我要祝贺你，并强烈建议你永远不要改变这种心态，即总有更多内容可以学习，驾驶方面总有更多需要改进的地方，以及总可以获得更快的速度和更大的乐趣。
我对读者的祝愿是：获得快速的乐趣！
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