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內容簡介： 每一次交通方式的变革都会深刻地影响城市发展和空间演变。纵观人类社会发展历程，交通运输作为影响区域经济发展的要素之一，始终与区域经济空间结构紧密相联，使交通优势转化为生产优势，成为影响区域经济发展及空间格局变化的一个重要因素。随着高速铁路建设的全面展开和部分高铁线路的建成运行，我国经济和社会发展开始进入了高铁时代。高速铁路以时空压缩效应为特点，通过改善沿线区域的可达性，使沿线区域和临近区域的人流、货流、信息流往来更加频繁，进而对沿线区域的经济联系和区域经济发展格局产生着深远的影响。由区域经济学和经济地理学可知，空间结构由点、线、面三个基本要素所组成，城市处于区域核心地位，研究区域空间结构变化需要探索城市之间关系变迁。高速铁路的快速发展，打破中国区域空间格局，重构城市空间结构，推动资源要素重新配置，为中国经济发展注入新活力。高铁时代大部分城市将要成为高铁交通网中节点城市，快速、便捷高铁交通网让资源要素流动更加迅速和低成本，导致资源、要素会在节点城市之间再配置。高铁时代需要重新审视区域和城市发展空间，从更加广泛视角考虑城市发展空间和拥有资源要素。无疑将对未来中国城市发展空间形态、产业结构、社会管理等各方面带来巨大变化。 關於作者： 方大春，男，安徽和县人，管理学博士，农林经济管理博士后，应用经济学博士后，现任安徽工业大学商学院科研副院长，教授，硕士生导师，校学术委员会委员，中国区域经济学常务理事，中国区域创新专业委员会副主任委员，安徽省商业经济学会专家咨询委员会委员、安徽省生态学会常务理事等。目前兼任安徽创新驱动发展研究院（安徽省重点培育智库）和安徽创新驱动与产业转型升级发展研究中心（安徽省高校智库）日常管理负责人。发表论文60多篇，其中CSSCI期刊26篇，多篇被中国共产党新闻网、新华网、求是网、中国社会科学网、社科网、国研网、《党政干部参考》和《党政视野》等重要网站和刊物全文转载。主持国家社科基金、中国博士后科学基金特别资助、中国博士后科学基金、安徽省领导圈定课题、省高校人文社科重大项目、政府发展规划编制和企业项目等20多项。

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