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『簡體書』能源法精要(第2版)

書城自編碼: 2935143
分類: 簡體書→大陸圖書→法律法律法规
作者: [美]约瑟夫·P.托梅因,[美]理查德·D.卡达希 著,万少
國際書號(ISBN): 9787310052318
出版社: 南开大学出版社
出版日期: 2016-06-01
版次: 1 印次: 1
頁數/字數: 422页
書度/開本: 32开 釘裝: 平装

售價:NT$ 338

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內容簡介:
《能源法精要第2版》共分11章,第1章能源经济学、第2章能源政策、第3章能源监管、第4章能源决策、第5章石油、第6章天然气、第7章煤炭、第8章电力、第9章核电、第10童水电、第11章清洁能源等等。
目錄
第1章能源经济学
1.1引言
1.1.1行为假设
1.1.2实证经济学和规范经济学
1.1.3理解财产权
1.2市场的优越性
1.3市场运行
1.3.1需求
1.3.2供应
1.3.3供需平衡
1.3.4成本
1.3.5边际收入
1.3.6需求的价格弹性
1.4市场失灵
1.4.1垄断
1.4.2租金控制
1.4.3外部性
1.4.4信息成本
1.4.5过度竞争
1.4.6稀缺资源分配
1.4.7合理化
1.4.8父爱主义
1.4.9道德风险
1.5经济学和政府监管
1.6监管过程的生命周期
第2章能源政策
2.1引言
2.2能源背景知识
2.3能源概况
2.4国家能源政策
2.4.118871900年
2.4.219001920年
2.4.319201933年
2.4.4新政时期和第二次世界大战
2.4.5第二次世界大战后至1973年
2.51973年到1988年间卡特总统和里根总统对主流模式的探索
2.5.1卡特总统和其集权的能源政策
2.5.2里根总统和放松管制
2.620世纪末以来的能源政策
2.7能源政策的主流模式
第3章能源监管
3.1前言
3.2行政法概述
3.3行政法之批判
3.4《行政程序法》
3.4.1《行政程序法》下的行政裁决
3.4.2规则制定
3.5司法审查
3.6联邦能源监管
3.6.1能源部
3.6.2联邦能源监管委员会
3.6.3其他与能源相关的监管机构
3.7州能源监管
3.8髟响监管管辖权的宪法原则
3.8.1贸易条款
3.8.2联邦至上条款
3.8.3征用条款
第4章能源决策
4.1公用设施监管
4.2自然垄断理论
4.3定价目标
4.3.1吸引投资功能
4.3.2价格合理的能源
4.3.3效率刺激功能
4.3.4控制需求或配给功能
4.3.5收入转移功能
4.4定价公式
4.4.1运营费用
4.4.2定价基准
4.4.3投资收益率
4.5当前定价问题
4.5.1边际成本定价
4.5.2激励定价
4.5.3市场定价
4.5.4搁置成本
4.5.5价格脱钩
4.5.6上网电价
4.6成本效益分析
4.6.1引言
4.6.2成本效益分析法的应用
第5章石油
5.1行业概述
5.2监管概述
5.2.1各州监管
5.2.2联邦早期监管
5.31970年到1980年,价格、分配和均权控制的年代
5.3.1价格管制
5.3.2分配控制和均权控制
5.3.3执行
5.3.4解除价格管制
5.3.5价格波动
5.4联邦土地
5.4.1陆上石油
5.4.2海上石油
5.5石油和环境
第6章天然气
6.1行业概述
6.2监管概述
6.2.1早期监管
6.2.2传统的联邦监管
6.2.3菲利普斯石油公司案
6.2.4《1978年天然气政策法》
6.2.5《公用设施监管政策法》
6.3《天然气政策法》之后的监管
6.3.1照付不议合同
6.3.2联邦能源监管委员会的天然气政策
6.4天然气行业的未来及其监管
第7章煤炭
第8章电力
第9章核电
第10童水电
第11章清洁能源
內容試閱
由铁路运输的煤炭占煤炭总运输量的三分之二。煤是铁路运输量最大的货物,通常采用超过一百节车厢的专用火车运输。在美国东部,铁路、轮船和卡车煤炭运输之间存在一定程度的竞争。就铁路而言,煤炭运输也与其他货物和旅客运输之间存在竞争。而在美国西部,由于运输距离较长和缺乏水运航道,铁路是煤炭运输的主要途径。
鉴于铁路是煤矿和煤炭用户(如发电厂)之间不可或缺的连接,铁路便和天然气及石油运输管道一样,具有瓶颈性的垄断地位。依赖具有垄断地位的铁路运输的煤发电厂被称为受制用户。可以说,如果没有铁路运输,就没有有效的煤炭行业。因此,联邦政府干预铁路运输,要求监管煤炭的运输价格。
最初,铁路的煤炭运输价格由跨州贸易署制定,见伯灵顿北方公司诉美国案。传统上,铁路的煤炭运输采用服务成本加合理利润的定价方式,见北方太平洋铁路公司诉北达科他州案。按此定价方式,发电厂向铁路运输商支付的运费包括运输成本加合理利润。
为了应对20世纪70年代铁路出现的财务困难,国会通过了《1976年铁路振兴和监管改革法》(简称4R法案)。该法的明确目的是改善铁路业的财务状况。为此,该法允许跨州贸易署将竞争市场的铁路运输价格规定为能够给运输商带来足够的营业收入的价格,即运输价格的构成是包括折旧和报废在内的全部运输费用,另加对业务占用的资本的合理经济利润或回报。此外,该法要求跨州贸易署审查具有市场垄断地位的铁路运输商的价格的合理性,即跨州贸易署有权审查铁路运输商的价格是否是基于其市场垄断地位而制定的。
除颁布《1976年铁路振兴和监管改革法》外,国会还试图免除对铁路运输提价进行的听证。

 

 

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