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內容簡介： 《中华人民共和国汽车行业标准：汽车变速换挡操纵装置性能要求及台架试验方法QCT 1019-2015》按照GB／T 1.1—2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC／TC 114）提出并归口。本标准起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆顺风汽车零部件有限公司、上海格兰海芬汽车零部件有限公司。 本标准主要起草人：梅宗信、欧家福、徐志明、谭立国。 目錄： 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 技术要求 5 试验装置 6 台架试验方法 內容試閱： 6.2.1.2 挡位保持功能。 a） 将B类样件固定在试验台上，用手操作操纵杆，分别在每个挡位停下。 b） 在无外力的情况下，检查操纵杆是否能够在对应的挡位上保持住。 6.2.1.3 防止误操作功能。 a） 将B类样件模拟实车状态同定在试验台上，点火开关钥匙处在工作状态（或提供在该状态时的模拟信号，以下同）。 b） 操作操纵杆，进行每个挡位的选择操作。 c） 检查样件的某些由需方确定的不能直接换入的挡位是否有防止误操作的功能，当进行二次动作（按下手柄按钮或者通过操纵杆的横向移动）后能否进行挡位操作。 d） 用手操作操纵杆进入P挡，点火开关钥匙处在非工作状态。 e） 检查操纵杆能否直接从P挡换出，当提供制动信号或点火开关钥匙处在工作状态后检查操纵杆能否直接从P挡换出。 注：当进行挡位操作遇到障碍时，换挡方向上的操作力在测量点的推、拉力不应超过180N。 6.2.1.4 点火开关钥匙的解锁触发功能。 a） 将B类样件模拟实车状态固定在试验台上，点火开关钥匙处在工作状态。 b） 用手操作操纵杆进入各个挡位。 c） 检查操纵杆置于哪个挡位时样件可以发出解锁触发信号，该信号发出后点火开关钥匙才能被拔出。 6.2.1.5 换挡和选挡间隙。 a） 将样件模拟实车状态固定在试验台上。 b） 使操纵杆位于N挡（空挡，以下同）时刚性固定样件输出端。 c） 在操纵杆上测量点沿换挡（或纵向）方向施加±10N的推、拉力，分别测量操纵杆上测量点在换挡的两个方向上所产生的单侧位移，计算两个方向上单侧位移的算术平均值即为样件的换挡间隙。 d） 在操纵杆上测量点沿选挡（或横向）方向施加±10N的推、拉力，分别测量操纵杆上测量点在选挡的两个方向上所产生的单侧位移，计算两个方向上单侧位移的算术平均值即为样件的选挡间隙。 6.2.1.6 无负载操作力。 a） 将样件安装在专用夹具上，安装位置应消除重力对测量值的影响，样件输出端处于自由状态。 b） 分别在常温和（—40±2）℃的低温环境下放置2h后进行测量（若条件受到限制，低温环境下放置2h后，可转入常温条件下并在5 min内完成下面的操作和测量）。 c） 对于A类样件，在换挡和选挡方向上，分别测量当操纵杆在**位移时测量点的操作力即为样件的无负载操作力。

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