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| 編輯推薦： |
本蓝皮书由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会、大众汽车集团（中国）联合编著，是关于中国汽车产业发展的研究性年度报告。2008年首次出版，本书为第九册。
本书由总报告、发展综述、主题研究、专题研究、附录等部分组成。
本年度报告以我国汽车产业智能化发展趋势及格局变化和我国智能网联汽车发展战略及政策建议为主题，对我国汽车产业颠覆式革命的内涵及驱动力，汽车生产的智能化革命，汽车产品的智能化革命，汽车服务的智能化革命，智能化引发汽车产业价值链、产业链、创新链动态调整进行了研究，并对中国智能网联汽车发展进行了战略思考，以及提出了促进我国智能网联汽车产业发展的政策保障。
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| 內容簡介： |
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在当前我国全面深化改革的新形势下，在我国汽车产业由大到强的战略目标指引下，我国汽车产业发展的变革之路既面临新的机遇，也面临新的挑战。本书以我国汽车产业智能化发展趋势及格局变化为主题，对我国汽车产业发展变革和创新的内涵与驱动力、生产革命、产品革命、服务革命以及价值链、产业链、创新连的动态变化进行了全面的分析和系统的阐述。
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| 目錄：
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Ⅰ 总报告
1 汽车产业突破式创新的影响及智能网联汽车前瞻战略／001
一 汽车产业正在经历突破式创新／001
二 智能化对汽车产业产生全方位的影响／007
三 汽车产业价值链、产业链、创新链面临重构／013
四 中国智能网联汽车的发展战略及政策保障／020
Ⅱ 发展综述
2 2015年中国汽车产业发展综述／027
一 产销连续第7年全球第一，同比增速年中触底反弹呈V形／028
二 自主品牌主导市场结构变化，SUV、MPV及1.6L以下乘用车市场继续逆势增长／030
三 新能源汽车产销量爆发式增长，政策性市场特征明显／033
四 互联网元素向全产业链渗透，产业生态格局气象万千／040
五 智能网联概念方兴未艾，车联网和智能汽车技术日新月异／043
六 汽车产品出口遇阻再次走低，但积极的海外建厂和收购活动引人注目／047
3 2014年中国汽车产业国际竞争力的变化／051
一 2014年中国汽车产业国际竞争力的国际差距分析／051
二 中国汽车产业国际竞争力的基本变化和评价／057
结语／077
Ⅲ 主题研究我国汽车产业智能化发展趋势及格局变化
4 汽车产业突破式创新的内涵及驱动力／079
一 汽车产业正在经历一场突破式创新／079
二 汽车产业变革的驱动力／085
三 汽车产业变革带来的深远影响／094
5 汽车生产的智能化革命／096
一 汽车智能制造革命及发展趋势／096
二 制造信息的纵向集成数字工厂／109
三 制造信息与装备的融合智能工厂／116
四 产业链的横向集成智慧工厂／123
6 汽车产品的智能化革命／135
一 智能汽车发展现状及趋势／135
二 汽车智能化的初级纵向集成先进的驾驶辅助系统ADAS／142
三 汽车智能化与网联化的融合智能网联汽车／147
四 汽车智能化的横向集成基于云端的出行生态／157
7 汽车出行服务的智能化革命／166
一 智能服务的内涵及发展趋势／166
二 智能服务的纵向集成互联网 汽车服务／169
三 智能服务与汽车产品的融合互联网 出行服务／179
四 出行供给侧的横向集成智能交通云服务／190
8 智能化引发汽车产业价值链、产业链、创新链动态调整／197
一 汽车价值链变化带来的影响／197
二 汽车产业链变化带来的影响／209
三 汽车创新链变化带来的影响／213
四 价值链、产业链、创新链变化对汽车产业格局的影响／219
Ⅳ 专题研究我国智能网联汽车发展战略及政策建议
9 中国智能网联汽车发展的战略思考／226
一 智能网联汽车发展的战略维度与体系设计／227
二 将智能网联汽车产业打造成新常态下中国经济增长动能转换战略的重要引擎／232
三 将智能网联汽车发展作为国家制造强国战略的重要领航工程／240
四 将智能网联汽车纳入国家智能交通系统和可持续交通战略统筹发展／242
五 智能网联汽车重新定义和驱动产业创新网络／246
六 智能网联汽车成为国家大数据战略的重要组成部分／251
10 促进我国智能网联汽车产业发展的政策保障／256
一 制定发展战略，为我国智能网联汽车产业发展提供顶层设计／256
二 加强部门协作，为我国智能网联汽车产业发展提供政策合力／260
三 促进基础设施建设更新和互联互通，为我国智能网联汽车产业发展提供基础支撑／262
四 突破关键核心技术领域，为我国智能网联汽车产业发展提供不竭动力／267
五 健全完善标准体系，为我国智能网联汽车产业发展提供助推／273
六 研究出台相关法律法规，将我国智能网联汽车产业发展纳入法治轨道／275
Ⅴ 附 录
11 附录一 汽车产业相关统计数据／279
12 附录二 2015年度发布或开始实施的部分汽车政策法规／299
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| 內容試閱：
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前言
为推动我国制造业跨越式发展，实现两个百年的奋斗目标和中华民族伟大复兴中国梦，由工信部牵头，会同国家发改委、科技部、财政部、质检总局、中国工程院等有关部门和单位联合编制了《中国制造2025》，第一次从国家战略层面描绘了建设制造强国的宏伟蓝图，同时也是我国实施制造强国战略第一个十年行动纲领。
《中国制造2025》指出，新一代信息技术与制造业深度融合，正在引发影响深远的产业变革，形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点。汽车工业涉及数字化、网络化、智能化以及新能源、新材料、新装备等多个方面，规模效应大、产业关联带动强，是一个国家制造水平与经济实力的重要体现，因此，积极探索新的历史时期下汽车产业变革的驱动力及其价值链、产业链、创新链的内在变化历程和趋势，具有跨时代意义。
目前，世界经济和产业格局正处于大调整、大变革和大发展的新的历史时期。国际金融危机后，欧美发达国家纷纷推出再工业化战略，力图抢占国际竞争制高点，如美国制定了先进制造业国家战略计划，德国推出了工业4.0战略，法国出台了新工业法国等。与此同时，新兴国家也不甘落后，如2014年9月，印度发布印度制造战略，希望利用后发优势和低成本优势实现工业强国的目标。可以说，我国汽车制造业发展面临发达国家和发展中国家的双重竞争，我们必须前瞻布局、主动应对，在新一轮的全球竞争格局中赢得主动权。
截至2015年底，我国产销汽车超过2450万辆，年产销量再创全球历史新高，汽车保有量达到1.8亿辆，连续六年汽车产销居世界第一。在新一轮科技革命和产业变革的历史背景下，汽车行业亟须形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点。
同时，随着全球汽车保有量的迅速增长，汽车工业面临的能源、环境和安全的压力日益加大。从可持续发展看，汽车产业必须突破能源紧缺、环境污染、驾驶安全问题和交通拥堵等外部制约，低碳化、信息化与智能化汽车已被认为是解决方向。目前，全球汽车产业正处于深度调整与深刻变革的关键时期，伴随着移动互联网、智能化技术的快速发展，智能网联汽车逐渐成为全球汽车产业发展的又一个新的趋势，根据各大汽车公司发布的计划，到2025年智能网联汽车将实现大规模商业化推广普及，世界汽车产业已进入智能网联汽车实用化的竞争发展阶段。
接下来我们需要明确的问题有四个：首先，在我国汽车产业由大变强的发展过程中，中国汽车产业国际竞争力经历了哪些变化，需建立相应的差距分析模型并解析中国国际竞争力的内在变化；其二，目前中国汽车产业突破式创新的内涵及驱动力是什么，突破式创新的主要标志是什么，并分析由此带来的深远影响；其三，新技术革命影响下的汽车生产方式、产品形态和服务模式将发生怎样的变革，这种变革的内在发展路径是什么；其四，新技术革命影响下的汽车产业价值链、产业链与创新链的变化过程是什么，其对相关产业格局的影响如何。
同时面对智能网联汽车发展的顶层设计需要明确几个重要问题。一是确认全球汽车产业智能网联发展的大趋势，为各利益相关主体指明未来发展方向；二是明确智能网联汽车发展对国民经济社会发展的重大意义；三是明确促进产业发展的基本原则；四是提出政策保障措施实施的新思路。本次由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车（中国）投资公司合作撰写的《中国汽车产业发展报告（2016）》试图回答上述问题。
本书以我国汽车产业智能化发展趋势及格局变化为切入点，对我国汽车产业突破式创新的驱动力、表现形式和价值链、产业链、创新链动态调整过程进行了深入研究，为我国智能网联汽车发展战略建言献策并提出了一系列切实可行的政策保障建议。以汽车产业突破式创新为主线，梳理了互联网 影响下汽车产业智能制造、智能产品和智能服务的端-网-云发展模型，提炼出了我国在顶层设计、部门协作、基础设施、核心技术、标准体系和法律法规方面的配套措施。报告还对中国与世界汽车产业发展的竞争力进行差距分析，总结我国汽车产业国际竞争力的基本变化并给出评价。书中包含的重要数据、政策和重大事件汇编等，能够为广大读者全方面了解我国汽车产业的未来发展提供翔实的资料，也可为相关政府部门制定政策、汽车企业进行战略决策提供参考依据。
国务院发展研究中心产业经济研究部的赵昌文、石耀东、王晓明、宋紫峰，中国汽车工程学会的付于武、张进华、张宁、公维洁、张文杰、孙宁，大众汽车（中国）投资公司的孙忱、任笑以及上海交通大学的金隼、中国汽车工程研究院的陈涛等专家学者在本书的撰写过程中付出了辛勤的努力，社会科学文献出版社为本书出版做了大量工作。在此，一并表示感谢。希望这本已连续出版了九年，汇集业内专家学者心血和智慧的成果，能够为我国汽车产业今后的创新发展做出贡献。
付于武
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