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| 內容簡介： |
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本书是高职铁道机车专业规划教材之一。主要内容有三个模块，模块一为车体整备，模块二为转向架整备，模块三为组装调试与运用。本书突出HXD1D机车的主体地位，各部分均按照HXD1D、HXD3、SS9G的顺序进行介绍，大大充实HXD1D结构部分的内容。并将铁总2015年最新《HXD1D型电力机车检修技术规程》（ V1.0）中段级修程C1～C4修中的检查要求纳入其中，具有较强的实用性与指导性。 本书可作为铁道机车专业高职教材，也可作为铁路机务系统培训教材。
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| 關於作者： |
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江利国，男，湖南铁路科技职业技术学院机车车辆学院机车专业负责人，工程师，副教授，长期在铁路局机务系统从事电力机车运用、整备和检修专业技术管理工作。近六年来，主要从事高职电力机车专业教学，专业基础扎实，在同行业具有较高的权威性，出版教材2部。
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| 目錄：
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目 录
绪 论 1
模块一 电力机车车体 6
任务一 认知车体设备布置 6
任务二 认知机车通风系统 38
任务三 认知空气管路系统 50
任务四 电力机车车体检修 66
任务五 车钩缓冲装置检修 72
任务六 车体设备整备检查 93
模块二 电力机车转向架 103
任务一 转向架解体与组装 103
任务二 构架及附属装置检修 112
任务三 弹性悬挂装置检修 123
任务四 轮对驱动装置检修 151
任务五 牵引制动装置检修 193
任务六 走行部库内整备检查 223
模块三 机车总组装与维护 230
任务一 认知主要技术参数 230
任务二 机车总组装与调试 237
任务三 机车运用维护保养 242
参考文献
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| 內容試閱：
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电力机车是由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成的一个有机整体，既互相配合，又各自发挥独特作用，共同保证机车性能的正常发挥。通过对HXD1D、HXD3和SS9G型电力机车车体结构与设备布置的学习，对电力机车的总体结构有一定的把握，为后续通风系统、空气管路系统认知、车体与车钩检修学习以及车体整备检查作业奠定基础。
一、车体结构
（一）电力机车总体组成
电力机车总体由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。
电气部分包括受电弓、主断路器、主变压器、主变流器、牵引电机以及其他各种电器等，主要功用是将取自接触网的电能转变为牵引列车所需的机械能，实现能量转换，同时还实现对机车的控制。
机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和车钩缓冲装置，主要用来安设司机室和各种电气、机械设备，承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的平稳行驶。其中，车钩缓冲装置是机车与车列（组）的连接装置；车体与转向架的连接装置，既起连接作用，又起活动关节作用，同时还承担垂向力、横向力和纵向力的传递以及缓和冲击振动。
空气管路系统包括风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统四大部分，主要功用是生产压缩空气提供给机车上的各种风动器械使用，并实现对机车及车列的空气制动。
（二）车体的作用及分类
车体是位于电力机车上部车厢部分、由钢板和梁组焊而成的箱形壳体，是工作人员操纵、保养和维修机车的场所，根据功能划分为司机室和机械间，其中，机械间用来安装各种机械和电气设备（分室布置），并保护车内设备不受风沙雨雪的侵蚀。车体受力十分复杂，须传递垂向力（重力载荷）、纵向力（牵引力、制动力、冲击载荷）和横向力（离心力、空气阻力等侧向载荷）等。
车体通常可按以下方式进行分类：
（1）按车体承载结构分为底架承载式、侧壁承载式和整体承载式。底架承载式车体是由底架单独承担所有载荷，而侧墙、车顶均不参与承载；侧壁承载式车体是将侧墙与底架焊接成一个牢固的整体，侧墙参与承载，侧墙骨架较为坚固，外蒙钢板也较厚，又分桁架式和框架式两种结构形式；整体承载式车体是将底架、侧墙、车顶组成一个坚固轻巧的承载结构，使整个车体的强度、刚度更大，而自重较小。SS系列和HX型电力机车均采用整体承载式车体。
（2）按运用速度分为普速车体和高速车体。高速机车因速度快、空气阻力大，须采用流线型车体。
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