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一、系统的概念和模式 26 二、系统的特征 28 三、物流系统概述 29 本章知识结构图 33 扩展阅读 33 同步测试 35 项目实训 38 第三章 物流服务与物流质量管理 41 一、物流服务管理 42 二、物流质量管理 50 本章知识结构图 59 扩展阅读 59 同步测试 61 项目实训 64 第四章 物流成本管理 66 一、物流成本管理概述 67 二、物流成本管理的相关理论 76 三、物流成本管理与控制系统 78 四、物流成本的内容及其核算 82 五、物流作业成本分析 88 本章知识结构图 93 扩展阅读 94 同步测试 95 项目实训 98 第五章 物流技术及其装备 100 一、物流技术与装备概述 100 二、装卸搬运技术装备 102 三、仓储技术装备 107 四、集装单元化技术及其装备 119 五、包装技术与装备 126 本章知识结构图 131 扩展阅读 132 同步测试 133 项目实训 135 第六章 第三方物流与第四方物流 137 一、第三方物流概述 138 二、我国第三方物流的发展 现状及趋势 141 三、第四方物流概述 145 本章知识结构图 148 扩展阅读 148 同步测试 150 项目实训 153 第七章 物流标准化 155 一、物流标准化概述 158 二、物流标准化的重要性及 具体方法 161 三、物流标准化的内容 164 本章知识结构图 168 扩展阅读 169 同步测试 170 项目实训 174 第八章 供应链管理概述 175 一、供应链概述 176 二、供应链管理 180 三、供应链管理的基本特征 183 四、供应链管理的基本内容 183 本章知识结构图 185 扩展阅读 186 同步测试 187 项目实训 190 参考文献 192 內容試閱： 第一章 物流基础知识 【学习目的与要求】 ? 掌握物流的含义及分类； ? 掌握物流的发展历程以及物流经典学说； ? 熟悉我国物流的发展历程和现状。 【引导案例】 北京市已经完成了"北京市综合物流系统规划研究"；沈阳在"十五"规划中全方位融入现代物流；作为华北和环渤海地区重要的经济中心的天津市，把发展物流作为调整经济结构的重要措施，并编制了《天津市现代物流发展纲要》；作为全国经济中心、贸易中心、金融中心以及航运中心的上海市，在《上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要的报告》中，把现代物流同生物医药、新材料、环境保护列为上海市四大新兴产业，并编制了《上海市现代物流发展规划》；深圳市则把现代物流与高新技术和金融并重，作为跨世纪经济发展目标的三大支柱产业之一，并委托美国盖兰德公司作了《深圳现代物流发展策略及交通运输相关政策研究》的咨询报告；山东省政府由省经委牵头，选择一批大型工商企业进行试点，总结经验，逐步推广，从启动工商企业的物流需求入手，把优化企业物流管理作为优化产业结构和经济高效运行的战略措施，重组企业物流系统，改变传统物流运作模式，创造物流服务产业化的社会基础条件，同时培育物流企业，提供物流服务，逐步满足工商企业对物流服务的需求，这些举措已取得了明显收益，并涌现出了一批企业物流管理先进典型。 资料来源：曹文琴，甘卫华. 特区经济《城市物流规划中的物流需求预测》 思考： 结合案例，谈谈政府为什么要发展现代物流？ 【知识要点】 一、物流概论 一物流的含义 1. 物流的基本概念 物流学自产生起就凭借其强大的生命力飞速发展，一直以来，都为人们高度关注。现如今，伴随着电子商务的浪潮，物流也迎来了发展的新时代，物流的发展将成为我国经济发展必不可少的推动力，同时也将更好地为电子商务的发展提供坚实的支持。 我国从国外引进物流的概念始于20世纪70年代末期，现如今经过30多年对物流的研究和实践，人们对物流的理解也从懵懂到如今的熟悉，但是由于国内外各界对物流的定义各不相同，所以很多人都没有对物流有一个明确的定义。 2001年4月17日，国家质量技术监督局在批准颁布的《中华人民共和国国家标准--物流术语》以下简称《物流术语》中给出了我们现在普遍接受并使用的物流定义："物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合见图1-1。" a 运输 b 储存 c 装卸 d 搬运 e 包装 f 流通加工 g 配送 h 信息处理 图1-1 物流的基本功能 这一概念突出强调了物流的八项基本功能要素。随着物流的发展，相信物流的定义也会随之更新，但就目前来看，这一概念被普遍接受。 2. 物流的价值 物流主要创造了时间价值和空间价值。 1 时间价值 物流在从供应者到需求者之间的时间差内创造的价值被我们称为时间价值。时间价值的获得方式主要有以下三种方式。 1 缩短物流时间，创造时间价值。通过运用良好的物流技术和物流管理方法，来尽量缩短物流的时间，达到减少物流损失、降低物流消耗、加速资本流转的目的，一般表现为资本的增值速度快，节约资金。 2 弥补时间差，创造时间价值。供需之间的时间差一直以来都存在，季节性生产常年销售和常年生产季节性销售的情况比比皆是。比如粮食，通常是集中生产出来以后，人们天天对它都有需求。如果没有及时地安排粮食的去处，那么在粮食产出旺季的时候，除了可以消耗掉的那部分外，就将有另一部分腐坏；但是当不是粮食生产季节，人们就会找不到粮食，从而挨饿。物流可以通过改变供需之间的时间差来实现物流的时间价值。 3 延长时间差，创造时间价值。虽然不是经常见到但是也存在一种特殊情况，就是在某些具体物流活动中能动地延长物流时间，比如等待共同配送就是一种有意识地延长时间差来创造时间价值。 2 空间价值 供给者和需求者之间处于不同的场所，由于改变这一场所的差别所创造的价值，被我们称为空间价值。物流在从供应者到需求者之间的空间差是物流发生的一个主要原因，正是因为需求者和供应者之间存在着距离，我们才需要进行物品的流动。空间价值的获得方式主要有以下三种方式。 1 商品或原材料、半成品从集中生产地向分散需求地流动所创造的价值。很多商品的生产厂商都通过规模生产来提高生产效率从而降低成本，但是产品往往不会在生产产地直接进行销售，而是通过运输或配送等方式流动到其他地区的需求者手中。厂家通常都会采取这种通过集中生产、分散销售获得高额的利润。比如服装，通常都在江浙、广州一带小范围集中生产，而销售地却遍布全国甚至国外。 2 商品或原材料、半成品从分散生产场地流入集中需求场地所创造的价值。这一种方式与第一种类型刚好相反，生产地遍布各地，而销售地却比较集中于某一个范围或很小的区域。比如粮食的产地一般分散于各地，但是销售地却集中在大中城市。 3 附加价值所创造的价值。现代物流区别于传统物流的一个重要特征就是根据不同的客户需求而提供差别化的服务，其中附加价值的创造更是提供差别化服务的关键。例如，流通加工，不是在生产地的复杂的精细加工，而是发生在流通过程中的简单的粗加工，创造的附加价值，这种价值的产生也是发生在场所变化中。 二物流的分类 物流活动存在于各类经济领域，不同的经济领域下，物流的表现形式、结构、特征等均存在很多差异。从不同的角度分析，物流分类方法有很多。 1. 从空间活动角度来划分 从空间活动角度来看，物流可以分为国际物流、国内物流、区间物流和区内物流，如图1-2所示。 图1-2 空间角度的物流分类 1 国际物流 国际物流是指世界各国或地区之间，由于进行国际贸易而发生的商品实体从一个国家或地区转移到另一个国家或地区的物流活动。国际贸易的发展促进了物流国际的发展，同时国际贸易的发展也离不开相应的国际物流的支撑。国际物流需要国际间的良好协作，同时也需要国内各方面的重视和参与，所以相对国内物流而言，国际物流要更为复杂。 2 国内物流 国内物流是指为了国家的整体利益，在国家自己的领地范围内开展的物流活动。国内物流作为国民经济的一个重要方面，应该纳入国家总体规划的内容。 3 区间物流 区间物流，又称区域物流，是区域经济的重要组成部分。区域物流是指全面支撑区域可持续发展总体目标而建立的适应区域环境特征，提供区域物流功能，满足区域经济、政治、自然、军事等发展需要，具有合理空间结构和服务规模，实现有效组织与管理的物流活动体系。区域物流主要由区域物流网络体系、区域物流信息支撑体系和区域物流组织运作体系组成。近几年来，在我国区域经济发展比较迅速的地区，政府部门已经认识到发展现代物流对于提高地区经济整体竞争力有着深远的战略意义，并已着手研究和制定有关物流规划与政策。 4 区内物流 区内物流，又称地区物流，是指在一国疆域内，根据行政区域或地理位置划分的一定区域内的物流。所谓地区，有不同的划分原则：首先，按行政区域划分，我国可以划分为东北、华北、西北、西南、华南、华东、华中等区；按省区来划分，可划分为北京、重庆、宁夏等30多个省、直辖市和自治区。其次，按经济圈划分，如苏锡常经济区等；按地理位置划分，如长江三角洲地区、河套地区、环渤海地区、珠江三角洲地区等。地区物流系统对于提高该地区企业物流活动的效率、保障当地居民的生活福利环境具有不可缺少的重要作用。研究地区物流应根据本地区的特点，从本地区的利益出发组织物流活动。例如，一个地区如果计划建设一个新的大型的物流中心，那么除了会提高当地的物流效率和降低物流成本之外，我们也应考虑到供应点集中会不会带来一系列的交通问题。因此，物流中心的建设不仅仅是物流一个要素的问题，还要从城市建设规划、地区开发计划等综合因素考虑，妥善处理安排。 2. 从性质角度来划分 从性质角度来看，物流可以分为社会物流、行业物流和企业物流。 1 社会物流 社会物流一般是指流通领域内所发生的物流，是全社会物流的整体，因此有人也称它为大物流或宏观物流。社会物流把伴随商业活动的发生而发生作为一个标志，也就是说，社会物流是与物流过程、所有权的变更相关的物流。 2 行业物流 行业物流是指在一个行业内部所发生的物流活动。同一行业中的企业虽然在市场上是竞争对手，但是在物流领域中却通常也是互相合作的关系，参与到物流系统内的所有企业都会得到相应的利益。例如，在日本建设机械行业，提出行业物流系统化的具体内容有：各种运输手段的有效利用；建设共同的零部件仓库，实行共同集货和共同配送；建立新旧车设备及零部件的共同流通中心；建立技术中心，共同对操作人员和维修人员进行培训；统一建设机械的规格等。又比如，在大量消费品方面提出采用统一的发票、统一的商品规格、统一的法规政策、统一的托盘规格、模数化的陈列柜和包装等。 3 企业物流 企业物流是指企业内部的物品实体流动。它是从企业的角度研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。在这近40年的时间里，几乎每10年企业物流理念就会得到一次极大的更新与充实。从本质上说，企业物流是企业的产品或服务的一种存在与表现形式。现代企业物流是一个挑战与机遇共存的领域，企业物流几乎贯穿了企业的整个运营过程。概括地说，企业物流包含采购、运输、仓储、装卸搬运、生产计划、订单处理、包装、客户服务以及存货预测等若干项功能，它是一个综合管理的过程。　 3. 从物流研究范围角度来划分 从物流研究范围角度来看，物流可以分为宏观物流、中观物流和微观物流。 1 宏观物流 宏观物流是指从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。宏观物流活动的参与者是大产业、大集团，宏观物流研究的是社会再生产总体物流，研究产业或集团的物流活动和物流行为。宏观物流还可以从空间范畴来理解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有宏观性。宏观物流也指物流全体，从总体考察物流而不是从物流的某一个构成环节来考察物流。因此，在物流活动中，社会物流、国民经济物流、国际物流等若干物流应属于宏观物流。宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性的。宏观物流主要研究内容包括物流的总体构成、物流在社会中的地位、物流与经济发展的关系、社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。 2 中观物流 中观物流是社会再生产过程中的区域性物流，即可以理解为中观物流是从区域上的经济社会的角度来认识和研究物流的。从空间位置来看，一般是较大的空间。比如，一个国家的经济区的物流，即特定经济区物流；一个国家的城市经济社会的物流，即城市物流等。 3 微观物流 微观物流是指消费者、生产者、流通企业所从事的实际的、具体的物流活动。此外，在整个物流活动中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流的范畴。再有，在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。针对某一种具体产品所进行的物流活动也是微观物流。我们经常涉及的微观物流活动包括：企业物流、生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物物流、生活物流等。微观物流研究的是具体的和局部的物流。因此，微观物流是更贴近于具体企业的一种物流。 4. 从物流过程和作用角度来划分 从物流过程和作用角度来看，物流可以分为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流，如图1-3所示。 图1-3 制造企业物流的分类 1 供应物流 供应物流又称采购物流，是指生产企业、流通企业或用户购入原材料、零部件或商品的物流过程。也可以看成是物资生产者、持有者到使用者之间的物流。对于制造企业而言，是指对于生产活动所需要的原材料、燃料、半成品等物资的采购、供应等活动所产生的物流；对于流通企业而言，是指交易活动中，从买方角度出发的交易行为中所发生的物流。采购物流还应该包括从销售点回收或者采购产品包装用的容器以及可以重复使用的材料的回收物流。 2 生产物流 生产物流是指从工厂的原材料购进入库起，直到工厂成品库的成品发送为止，这一全过程所发生的物流活动。生产物流是制造企业所特有的，它和生产流程同步。所采购的原材料、半成品按照工艺流程在各个加工点不停顿地移动、流转形成了生产物流，既包括了原材料、零部件放入仓库保管并在生产时及时出库到生产现场，又包括了生产出产品后在物流中心、厂内或其他工厂仓库的物流活动，还包括了物流中心和工厂的仓库对商品进行必要的运输包装和流通加工。如果生产物流发生中断，生产过程也将随之停顿。 3 销售物流 销售物流是指生产企业、流通企业将生产的商品或产品售出到用户或消费者手中这一过程中所发生的物流过程。销售物流包括将生产的商品送到外单位仓库的运输和配送。 4 回收物流 回收物流是指不合格物品的返修、退货以及伴随货物运输或搬运中的包装容量、装卸工具及其他可再用的旧杂物等，经过运输、回收、验收、分类、再加工、使用的流动过程。 5 废弃物流 废弃物流是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分别送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。它仅从环境保护的角度出发，不管对象物是否有价值或利用价值，而将其妥善处理，以免造成环境污染。 5. 从物流所涉及的领域角度来划分 按照物流所涉及的领域角度来看，物流可以分为军事领域的物流、生产领域的物流、流通领域的物流和生活领域的物流。 1 军事领域的物流 军事领域的物流是指用于满足军队平时与战时需要的物流活动。军事领域的物流概念是现代物流概念的来源之一。在军事上，物流是支持战争的一种后勤保障手段，军用物资是伴随战争和战场的转移而转移的。最初的军事物流活动本身完全不是经济活动，所以，经济活动的"物流"完全不同于军事物流。近年来，随着军事科学的发展，军事物流已被纳入军事经济系统之中。尤其在和平时期，"经济性"的比重正在加重。因而军事领域的物流又出现了新特点，使其外延不但涉及政治、军事，而且也必然涉及分配、调度及各种购销活动。 2 生产领域的物流 对于物流的研究并非始于流通领域，而是始自生产领域，是以生产企业为中心形成对物流系统的认识。无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是流通之本，而生产的顺利进行需要各类物流活动支持。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，并将所采购的材料组织到位，否则，生产就难以进行；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流，以实现生产的流动性；部分余料、可重复利用的物资的回收，就需要所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物流。可见，整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。 3 流通领域的物流 物流与流通领域有天然不解之缘，流通领域的物流是典型的经济活动，这个经济活动的重要特点是：购销活动、商业交易、管理与控制等活动与物流活动密不可分。在网络化时代，电子商务发展迅速，由此产生的企业对企业B to B、企业对消费者B to C的电子交易行为必然产生大量的商品实体的物理性的位移，使物流主体更趋向于流通领域。 4 生活领域的物流 在生活消费领域也存在着物流活动，这种物流活动对支撑日常的生活是不可少的，也是使生活更为科学化，并创造一个良好的生活环境，保证现代化生活节奏不可少的组成部分。现在随着企业对消费者B to C的调子商务的开展，物流进入个人生活领域将成为现代物流越来越重要的组成部分。 6. 从物流作业执行者的角度来划分 从物流作业执行者的角度来看，物流可以分为企业自营物流和第三方物流。 1 企业自营物流 企业自营物流是指生产制造企业自行组织的物流。一般来说，工业企业自营物流包含三个层次。 1 物流功能自备。就如同我们在传统企业中看到的那样，企业自备仓库、自备车队等，拥有一个自我服务的体系。物流功能自备其中又包含两种情况：一是企业内部各职能部门彼此独立地完成各自的物流使命；二是企业内部设有物流运作的综合管理部门，通过资源和功能的整合，专设企业物流部或物流公司来统一管理企业的物流运作。 2 物流功能外包。一是将有关的物流服务委托给物流企业去做，即从市场上购买有关的物流服务，如由专门的运输公司负责原料和产品的运输；二是物流服务的基础设施为企业所有，但委托有关的物流企业来运作，如请仓库管理公司来管理仓库，或请物流企业来运作管理现有的企业车队。从产业进化的角度来看这是一个进步。 3 物流系统组织。企业自己既不拥有物流服务设施，也不设置功能性的物流职能部门，而是通过整合市场资源的办法获得相应的物流服务。物流服务包括供应链的设计、物流服务标准的制定、供应商和分销商的选择等，直至聘请第三方物流企业来提供一揽子的物流服务。 2 第三方物流 第三方物流的概念源自于管理学中的"out-souring"，意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务；将外包服务引入物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。 所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力致力于核心业务，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。 第三方物流是相对"第一方"发货人和"第二方"收货人而言的。它既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。 随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。最常见的第三方物流服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为"合同契约物流"。 二、物流科学的形成与发展 一物流的发展历程 20世纪初物流的概念被提出，具体发展历程按年份可以总结如下。 1901年，格罗威尔在美国政府的《工业委员会关于农场产品配送的报告》中第一次论述了对农产品配送成本产生影响的各个因素，人们开始认识物流。 1905年，美国少校琼斯贝克Chauncey Baker认为，"与军备的移动与供应相关的战争的艺术的分支就叫物流"。 在第一次世界大战的1918年，英国联合利华公司的利费哈姆勋爵成立了"即时送货股份有限公司"。公司的宗旨是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中。这一举动被以后的一些物流学者誉为"有关物流活动的早期文献记载"。 1921年，美国经济学家阿奇萧在《市场流通中的若干问题》一书中提出"物流是与创造需求不同的一个问题，销售过程的物流指的是时间和空间的转移"，并提出"物资经过时间或空间的转移，会产生附加价值"。此时的物流指的是销售过程中的物流，是为了配合销售而进行的相关运输与仓储活动。 1922年，克拉克F.E.Clark在《市场营销原理》中将市场营销定义为："影响商品所有权转移的活动和包括物流的活动。" 1935年，美国销售协会对当时还称为实体配送的物流概念进行了定义："实体配送是指包含于销售之中的物质资料和服务在从生产地点到消费地点流动的过程中，所伴随的种种经济活动。"这是关于物流最早的定义，它将物流作为销售过程中的一个环节看待，强调了与产品销售有关的输出物流，没有包括输入物流的环节。 第二次世界大战后，美国的《韦勃斯特大词典》在1963年把军事后勤理论定义为："军事装备物资、设施与人员的获取、供给和运输"。西方国家经济进入大量生产与大量销售时期，为了解决流通成本上升，后勤学理论开始成为一门学科，并开始被引入到工业以及商品领域，被人们称为"工业后勤"和"商业后勤"，实体配送的概念也逐渐被物流取代。这门新学科成立的标志是物流系统概念的提出，它提出运输、仓储、装卸搬运等物流活动具有共同的特性，是为了改变物资的空间状态和时间状态，同属于一个大的系统的子系统，存在相互制约和相互关联的关系。 20世纪50年代中叶，日本在经济恢复时期十分重视西方科技的学习。1956年，日本生产性本部向美国派出了"搬运专业考察团"，此举对日本未来物流的发展起到了积极的推动作用，尤其是20世纪60年代正式引入了"物流"这一概念。物流概念通常用的是"Physical Distribution，P.D"一词，日本学者把其称为"物的流通"或"实物流通"。日本通商产业省物流调查会将之定义为："物流是制品从生产地到最终消费地的物理性转移活动，具体是由包装、装卸、运输、保管以及信息等活动组成。"日本通商产业省运输综合研究所认为："物流是从卖方到买方的场所转移过程。" 20世纪60年代，日本著名学者平原直1902-2001年提出用"物流"一词代替"物的流通"，此后"物流"一词迅速被广泛使用，平原直因此也在日本被称为"物流之父"。 1960年，美国物流管理协议会NCPDM对P.D定义为："P.D是把完成品从生产线的终点有效地移动到消费者手里的广范围的活动，有时也包括从原材料的供给源到生产线的始点的移动。" 1963年，美国物流管理协会NCPDM将物流管理定义为："为计划、执行和控制原材料、在制品及制成品从起源地到消费地的有效率的流动而进行的两种或多种活动的集成。这些活动包括顾客服务、需求预测、交通、库存控制、物料搬运、订货处理、零件及服务支持、工厂及仓库选址、采购、包装、退货处理、废弃物回收、运输、仓储管理。" 1976年，美国国家物流管理委员会在物流管理中指出："物流活动包括但不局限于为用户服务、需求预测、销售情报、库存控制、物料搬运、订货销售、零配件供应、工厂及仓库选址、物资采购、包装、退换货、废物利用及处置、运输及仓储等。" 1985年，美国物流管理协会将物流管理定义修改为："以满足客户需求为目的，对货物、服务以及相关信息从供应地到消费地的高效率、低成本流动和储存而进行的计划、实施和控制过程。"同年，加拿大物流管理委员会对物流的定义为："物流是对原材料、在制品库存、产成品及相关信息从起源地到消费地的有效率的、成本有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程，该过程包括进向、去向和内部流动。" 1994年，欧洲物流协会对物流的定义为："物流是一个系统内对人员及商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。" 1998年，美国物流协会对物流的定义随着市场竞争的加剧以及企业运营理念的变化而修改为："物流是供应链Supply Chain，生产及流通过程中，由上游与下游企业共同建立的网链状组织流程的一部分，是为满足客户需求而对货物、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存而进行的计划、实施和控制过程。"这个定义从整个供应链管理的角度强调了物流是供应链的一个组成部分。 从上述介绍的物流概念中，我们可以看出不同时代不同国家对物流概念的理解是不同的，但是他们反映出的物流内涵大致相同。总体来看，物流的产生和发展经历了五个阶段：产生以前的未明确期、物流科学萌芽期"二战"后期后勤理论被应用并系统研究、物流科学形成期、物流科学发展期、供应链管理时代。 二经典物流学说 1. 黑大陆学说 著名的美国管理学权威彼得德鲁克于1962年在论文《财富》中曾经讲过："流通是经济领域里的黑大陆"，德鲁克泛指的是流通。但是，由于当时流通领域中物流活动的模糊性，以及物流在流通领域中最具潜力，所以，"黑大陆"说法现在主要针对物流而言。 2. 物流冰山说 冰山学说是由日本早稻田大学西泽修教授提出来的。他在潜心研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比作"物流冰山"。冰山的特点是大部分沉在水面以下，是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是它的一部分见图1-4。事实证明，物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的，在冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域，正是物流的潜力所在，如图1-5所示。 图1-4 冰山 图1-5 物流 3. 第三利润源说 "第三利润源"的说法主要出自日本，最早是由早稻田大学教授西泽修于1970年在其著作《物流--降低成本的关键》中提出的。"第三利润源"说的含义是，物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动。物流的这一作用，被表述为"第三利润源"。从经济发展历程来看，能够大量提供利润的领域主要有两个，第一个是通过降低人工和材料的成本，提高物流作业效率获得第一利润源泉；第二个是通过扩大市场销售来获得第二利润源泉。在这两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，按时间序列排为"第三利润源"，如图1-6所示。 工业时代 制造成本降低 第一利润源 市场营销时代 市场销售提高 第二利润源 物流时代 物流费用降低 第三利润源 图1-6 第三利润学说 4. 成本中心说 成本中心说的含义是，物流在企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，物流是企业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问题，主要的并不是要搞合理化、现代化，并不在于支持并保障其他活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指物流是主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是"降低成本的宝库" 等说法正是这种认识的形象表述。 5. 服务中心说 服务中心说代表了美国和欧洲等一些国家的学者对物流的认识，他们认为，物流活动最大的作用并不在于为企业节约了消耗、降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力。因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了后勤一词，特别强调其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本和增加利润。 6. 效益背反说 效益背反说是物流领域中经常出现的普遍现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。通常来说，是指物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，既某一个功能要素的优化和利益发生的同时，可能会存在另一个或另几个功能要素的利益顺势，反之亦然，这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象。以包装问题为例，包装方面每少花一分钱，从表面上看这一分钱就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。但是，一旦商品进入流通之后，如果简省的包装降低了产品的防护效果，造成了大量损失，就会造成储存、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减。物流学理论研究在不断寻求解决和克服各功能要素的效益背反现象，寻求物流的整体最优。 7. 战略说 战略说是当前非常盛行的一种说法。实际上学术界和产业界越来越多的人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务。应该说这种看法把物流放在了很高的位置。企业战略是什么呢？是生存和发展。基于战略说，企业不再追求物流的一时一事的效益，而是着眼于企业经营总体，着眼于企业长远发展，战略性的物流规划，战略性的技术开发是近几年国内物流现代化发展的重要表现. 三、我国的物流发展历程与现状 物流水平一定程度上代表了一个国家的经济发展程度，相对于日本独树一帜的成本物流、美国追求的高度自动化的物流、英国的综合物流体制等一些发达国家的物流特点，我国物流的发展历程和现状也带有着浓郁的中国特色。 一我国物流的发展历程 我国物流的发展大概经历了以下四个阶段。 1. 第一阶段，计划经济体制下的物流阶段1949-1977年 新中国成立后，国家长期对生产资料和主要消费品实行计划生产、计划分配和计划供应。由于生产、流通和消费完全在计划经济体制下管理和运行，部门经济和条块分割造成的物流十分不合理，供销物资和外贸等流通部门完全按照计划储存和运输，分别建立了各自部门的供销公司、批发零售网点、储存运输队伍等，各自成为一个系统；交通、铁路、航空等专业运输部门各自拥有储运企业，经济发展完全靠计划安排，生产成为经济发展的主体，流通结构非常不合理、物流效率十分低下。当时我国处于工农业发展时期，还没有现代物流概念的引入。 2. 第二阶段，有计划的商品经济下的物流阶段1978-1992年 党的十一届三中全会的胜利召开，在邓小平改革开放方针的引导下，我国全面推进经济体制改革，流通体制也随之发展深化，在这一阶段物流的概念开始进入了中国。 这个阶段具体来说可以分为以下几个过程。 1 1979-1984年，按照计划与市场调节相结合的原则，改革长期以来全面统一管理的旧的体制，扩大市场的调节范围，重点调整了农副产品和日用工业品的计划管理体制，改变商品统一购买统一销售的制度，打破国有企业商业完全控制市场的固有局面，发展了计划购销、市场购销等多流通渠道和购销形式，初步形成多种经济成分和多种经营形式的流通格局。1979年5月，中国物资经济学会代表团赴日本专门考察物流、参加国际物流会议，带回了物流的概念，并于1984年8月成立中国物流研究会。 2 1985-1987年，全面改革了流通领域的企业和批发体制、价格和经营制度，围绕建立有计划的商品经济框架，扩大了企业经营的自主权利，促进了流通管理向市场经济的转变。 3 1988-1992年，我国引进、启蒙和宣传普及物流阶段，也是物资流通企业快速走向市场阶段。国家大力发展多层次、多形式、多功能的商品批发交易市场，全面改革经营管理体制，大幅缩减计划管理商品的品种和数量，积极开展木材、平板玻璃、机电产品等的配送试点，大力投入物流基础设施，如港口码头、机场、铁路、货运枢纽等，物流的重要性开始逐步在各个领域逐步引起人们的重视，如外贸领域、交通领域、货代领域、商业领域等。1989年4月，"第八届国际物流会议"在北京召开，首批物流专业书籍在全国出版发行，同时物流培训班、物流录像、物流电视讲座等形式的物流普及宣传活动也在全国范围内展开。1991年7月由中国物资经济学会与中国物流研究会合并而成的中国物资流通学会成立。1992年5月首届物流研讨会在江苏召开，物流理念在国民经济发展中的传播，开始在全国范围内起着重要作用。 3. 第三阶段，社会主义市场经济下的物流阶段1993-1998年 1993年，党的十四届三中全会通过了《关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决议》，我国加快了经济体制改革的步伐，经济建设开始进入一个新的历史发展阶段，开始从计划经济向市场经济转变。科学技术的迅速发展和信息技术的普及和应用，消费需求向个性化、多元化趋势发展。市场竞争机制的建立，使得我国工商企业，特别是中外合资企业，不断提出新的物流需求。我国经济界开始把流通发展提上了重要议事日程。我国为了加强对物流的管理，在1993年组建了国内贸易部，把生产资料流通与生活资料流通统一起来，一早建立社会主义市场经济体制的目标，进一步加大流通领域改革开放的力度，促使流通体制向社会化、市场化、现代化、国际化方向发展。这一阶段中，物流学术领域事业也取得了重要发展，1994年现代物流技术与装备国际学术会议在上海召开；1997年，亚太国际物流会议由1995年刚成立的中国物资流通协会举办。同时一批重要的物流书籍出版发行，如《现代综合物流管理》《现代物流学》《物流学》《军事物流概念》等。 4. 第四阶段，新经济发展形势下的物流阶段1999年到今天 随着改革开放的进一步深入，国民经济增长方式发生了根本性的转变。物流发展受到了政府部门和国家领导的高度重视，国家领导人多次在有关会议上对物流的发展表示高度关注。中共中央在远景规划中明确提出了要进一步加速现代物流发展的战略目标，大多数地方政府也在各自的计划和长远计划中把发展现代物流放在重要的地位，并采取切实可行的措施发展现代物流产业，逐步建立起专业化、现代化、社会化的物流服务网络体系。目前，深圳、北京、天津、上海和广州等地政府极为重视本地区物流产业的发展，研究制定了地区物流发展规划和政策措施；物流企业逐渐摆脱部门附属机构的地位，开始按照市场规律的要求开展物流活动。 2001年国家经济贸易委员会、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部、国家民行总局联合印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的通知，我国物流领域第一个跨部门、跨行业、跨所有制的行业组织--中国物流与采购联合会成立，我国国家标准《物流术语》正式实施，《中国物流年鉴》《中国物流发展蓝皮书》出版发行，物流峰会、论坛、研讨会、展览会等络绎不绝，各省市的物流园区、配送中心、商品代理配送制、第三方物流的发展使得物流产业呈现一片欣欣向荣的景象。 随着电子商务的发展，人们逐步意识到物流是电子商务发展必不可少的支撑。互联网信息平台、EDI电子数据交换、条形码、RFID无线射频识别、GPS全球卫星定位系统等现代信息技术手段在物流中广泛运用，物流现代化发展迅猛。同时，我国逐渐加大力度对一些陈旧的仓储、运输企业进行改革、改造和重组，使它们能不断提供新的物流服务。与此同时，出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业，中国物流业迎来了发展的春天。 二我国物流的发展现状 我国物流的发展现状如下。 1 现代物流越来越受到重视，产业规模快速增长。近年来，物流行业每年的发展都会创一个新高，越来越多的企业会用到物流。物流现在已经成为我国一大产业，已经形成了一个庞大的产业链，物流飞速发展已经成为一个时代的重要标志。工商企业全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。物流业增加值每年都在大幅增长，基于此，我国各地纷纷把发展现代物流作为本地发展的重中之重。 2 我国物流企业逐渐走向多元化、规模化、集团化，现代物流服务体系初步建立。我国的传统物流企业大多规模小、实力弱、能力低、服务水平低，随着我国改革开放的发展，以及我国加入WTO后在商品分销、公路运输、铁路运输、仓储、货运代理、邮递服务等领域的逐步开放，市场主体逐步迈向多元化。一是外资物流企业，这些企业主要服务于外资企业，从事跨国公司在中国的生产、销售和采购等方面的物流活动。二是以多元化股权结构为特征的民营物流企业，这是目前物流市场最具活力的力量。三是国有经济中传统的运输、货代、仓储、批发企业，现在仍是物流市场的主力军。我国形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化、社会化服务能力显著增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。国内的中小型物流企业，有一部分将利用拥有国内网络及设施、人力资本成本低等本土优势，与国内外大型物流企业建立战略合作伙伴关系；一部分将可能被大型物流公司收购、兼并；还有的将进行战略性重组和改造，向综合物流发展，为大型跨国物流企业配套，成为供应链的重要组成部分。 3 信息技术和通信技术已逐步在物流业务中运用，技术装备条件明显改善。20世纪90年代初期，我国在物流活动中开始使用计算机网络技术。利用互联网和电子数据交换系统EDI，企业可以随时查看最新交易状况及库存信息，并通过相关信息管理，使物流总体逐步趋向最优化。同时，信息技术广泛应用，大多数物流企业均建立了管理信息系统，无纸化、网络化、信息化的物流信息平台建设加速了物流企业的飞速发展。物联网、云计算等现代信息技术也开始应用于物流领域，装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术迅速推广应用。 4 国外物流企业逐步进入中国市场，国家大力支持物流产业发展，我国物流发展环境不断变化。由于我国传统物流企业的经营规模及管理的技术水平相对发达国家来说还是相对落后，针对物流服务质量要求相对高的企业，就会选择国外的著名物流企业。因此，很多国际上的物流企业陆续进入我国市场，在我国很多城市陆续建立起物流网络及物流联盟。这些国外的物流企业一般都拥有非常完整的综合物流服务，我国物流企业在与之竞争的过程中，通常还需要借鉴和学习国外一些物流企业的经验。在国外物流进军我国市场的同时，我国政府也在大力支持发展国内的物流业，"十二五"规划纲要明确提出"大力发展现代物流业"。国务院印发《物流业调整和振兴规划》，并制定出台了促进物流业健康发展的政策措施。2013年，习近平主席提出共建"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的重大倡议，"一带一路"战略将构筑东中西部联动发展新模式，通过资源整合的方式抱成团、连成线共同谋求发展；打造连接南北东西的国际大通道，打造贸易投资合作和开放新平台；促进区域间商流、物流、信息流的合作，同时推动国内产业布局优化调整。 本章知识结构图 扩 展 阅 读 菜 鸟 物 流 2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达申通、圆通、中通、韵达，以及相关金融机构共同宣布，"中国智能物流骨干网"简称CSN项目正式启动，合作各方共同组建的"菜鸟网络科技有限公司"正式成立。"菜鸟"小名字大志向，其目标是通过5～8年的努力打造一个开放的社会化物流大平台，在全国任意一个地区都可以做到24小时送达的目标。 一、菜鸟物流对物流业的影响 据了解，菜鸟网络的注册资金为50亿元，前三期投资将合计3000亿元。建立智能物流骨干网的一个重要基础是仓储干线建设。因此，菜鸟在这一方面也做足了功夫。菜鸟网络CEO沈国军介绍，同时启动的拿地建仓项目已包括北京、天津、广州、武汉、金华、海宁等十多个城市。金华的金义都市新区，则有望成为阿里物流的第一个创业基地。沈国军表示，"包括中西部地区在内，我们会在全国八个重要城市，按照''八大军区''的思路布局去建立主干网络。" 菜鸟的用地需求，将带动物流地产的升温，同时将营造更多的就业机会。根据菜鸟网络的预计，发展初期将至少支持1000万家新型企业发展和创造1000万个就业岗位。而依照马云的设想，如果智能骨干网成熟运作后，我国占GDP总值18%的物流费用将降至欧美发达国家12%左右，国家经济效益将得到整体提升。 二、菜鸟物流的物流远景 菜鸟网络专注打造的中国智能物流骨干网将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。同时，利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终，促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质。 同 步 测 试 一、单项选择题 1. 物流是指物品从供应地向接收地的 流动过程。 A. 物品 B. 商品 C. 实体 D. 实物 2. 社会物流、企业物流和行业物流是从 角度对物流进行的分类。 A. 空间活动 B. 性质 C. 研究范围 D. 物流过程和作用 3. 生产制造企业自行组织的物流称为 。 A. 企业自营物流 B. 流通领域的物流 C. 生产领域的物流 D. 生产物流 4. 生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业的物流称为 。 A. 生产物流 B. 供应物流 C. 流通物流 D. 第三方物流 5. 1921年，美国经济学家 在《市场流通中的若干问题》一书中提出物流是与创造需求不同的一个问题。 A. 阿奇萧 B. 克拉克 C. 琼斯贝克 D. 韦勃斯特 二、多项选择题 1. 物流主要创造了 。 A. 时间价值 B. 空间价值 C. 立体价值 D. 纵向价值 2. 从空间活动角度来看，物流可以分为 。 A. 国际物流 B. 区域物流 C. 国内物流 D. 地区物流 3. 从物流研究范围角度来看，物流可以分为 。 A. 宏观物流 B. 中观物流 C. 生产领域的物流 D. 微观物流 4. 从物流过程和作用角度来看，物流可以分为 。 A. 供应物流 B. 生产物流 C. 销售物流 D. 回收和废弃物流 5. 按照从物流作业执行者的角度来看，物流可以分为 。 A. 企业自营物流 B. 军事领域的物流 C. 生产领域的物流 D. 第三方物流 三、简答题 1. 试说明物流是如何创造时间和空间价值的。 2. 简述物流七大经典学说。 3. 我国物流发展经历了哪四个阶段？ 4. 试分析我国物流的发展现状。 5. 什么是第三方物流？ 四、案例分析题 奥运村背后的可视化物流管理 对于任何一届奥运会，奥运物流对于成功举办奥运会有着举足轻重的作用，但奥运村客户群体比较复杂，物资需求品种多、数量大，奥运村内的空间单元多、物资进出频繁、作业集中程度高、运行周期长等诸多因素使得该项工作变得并不是那么轻松。 从第25届巴塞罗那奥运会开始，历届奥运会的主办者就在不断加大对物流的管理力度。但是，单纯地增加管理人数并不能从本质上简化这一烦琐的任务，因此，在2008年北京奥运会上，为保证奥运村物流项目的高效有序运行，做到物资进入、移动、运出的准确、高效、有序，库存的合理控制和管理，北京奥组委采用一种全新的数字化的方式来对奥运村的物流和空间规划进行管理，帮助奥组委后勤保障部门能够最快速的响应，满足来自各个国家运动员、官员，在入住方面的要求和需求，并且提供更好的服务体验。 1. 奥运村管理更具挑战性 奥运村共有42栋公寓楼、10 000多间客房，在奥运会期间共接待来自于204个国家接近16 000名运动员和官员，而这204个国家的16 000名运动员和官员，因为他们宗教信仰、生活习惯的不同，对很多房间具体的布置都有一些特定的要求。 残奥会运动员代表是7000多名。奥运会结束之后，整个奥运村要从奥运会居住环境转移到适合残奥会使用的环境，而残奥会运动员因为不同的身体情况，他们的要求更加复杂。这就意味着整个奥运会后勤保障部门要在规定的时间内对几千多间客房实现快速的转换，进行物资的移入和移出。 运动员整个入住的时间其实是非常短，在这个过程中，他们的需求是实时的变化。他们一旦提出更改需求之后，后勤保障部门要能够根据他们的要求快速地响应。比如说房屋内设备的变更，移入移出，这后面将产生大量的人力物力的投入，大量物资变更的要求。 另外，各个职能部门在奥运村里面的空间需求不一样，布局、物资需求也不一样。各代表团和运动员的需求是多种多样的，这些信息怎么把握？这是一个难题，要把它记录下来，如果需要修改也可以修改更新，并且能够实时地反映到数据库资料里，就节省了大量的人力物力做录入工作和统计工作。原北京奥组委奥运村部物流副经理吴绍连说，这些情况在每届奥运会都能够遇到，无论悉尼也好，雅典也好，他们的转换期都不低于一周，而我们却只用了26个小时。 北京东经天元软件科技有限公司总经理汪逸说，北京奥运村管理的挑战还在于，参与各方面项目的人很多，工作人员的构成来自各行各业，所以需要一个非常直观、非常简单的信息交流系统。 整个奥运村有12个居民服务中心，各个代表团和运动员有了需求就到居民服务中心去提。奥运村里设有一个后勤客户服务中心，负责收集由各居民服务中心上传到客户服务中心的需求信息并向后勤各运行团队下达工作单指令。 当某个运动员发现房间的桌子坏了需要维修时，到居民服务中心告诉工作人员，居民服务中心的工作人员再电话通知后勤客户服务中心；接到电话后，后勤客户服务中心工作人员录入一个工作单，并自动的发送到相关的职能部门，职能部门会派人做服务，服务完之后在工作单里会消掉。 这一看似简单的过程，但是在奥运会这种环境下，要确保"零投诉"背后却有很多复杂的工作要做。"而这一切在以往的历史上实现起来是有困难的，而且难度非常大，中间不可避免地造成一些需求不能满足，或者一些物资错误的部署。"欧特克中国区工程建设行业总监李邵建如是说。 面对复杂的奥运村物业管理的需要，奥运村空间规划和物资信息管理系统采用了Autodesk最新的3D设计及数据库技术和协同作业技术，将奥运村空间规划及设施以3D图形方式创建BIM建筑信息模型技术数据，实现了在虚拟的世界中进行现实的奥运村的物流管理，显著提升了庞大物流管理的直观性、降低了操作难度，得以让奥运村物流管理在物资品种多、数量大、空间单元复杂、空间单元及资产归属要求绝对准确、物资进出频繁、作业集中度高的情况下高效、有序和安全地运行。 吴绍连介绍说，这个系统的核心功能是图形与数据库同步连接，自动生成数据表。比如前期的移入工作，一万多个空间单元、几十万件家具电器，这些物件需要一个完备的信息和方案，这就是通过这个系统完成的。每个空间单元一图一表，每一张图都是三维立体图，对应一张数据单，然后安排人贴在相应的空间单元上，家具供应商据此做移入的工作，后面的核查也按照这个查，统计数据自然生成。 李邵建说，这些工作单不是简单示意图，而是根据真实环境模拟的三维模型图。三维信息模型核心点是，所有的数据都是数字化导入的，比如说房间的格局、模型，所有物资器材信息都是数字化导入进去的。例如，A厂商生产的办公桌和B厂商生产的写字台在这里面体现的是不一样的，所有的物资都被数字化地导入到真实的基于真正奥运村房间布局和楼宇布局的三维模型中去。这里有一个协同的平台，他们是需要协同完成，不同的管理方，比如水电的，设备的，其他后勤部门，不同的管理方必须通过这个平台交换数据，通过各个部门的协作，最终让这房间无论从各个方面都符合代表团官员和运动员的要求。 2. 奥运"遗产"可以复制 奥运村空间规划和物资信息管理系统已经不是所谓传统意义上的信息管理系统，它可以让非专业人员非常直观、可视化地看到所服务目标的各种变化带来的影响和要求。 由于数据中心、建筑规划信息、建筑模型的信息都数字化在这个系统当中整合在一起，可以根据对这个活动或者整个物业的要求去模拟它，模拟动态情况。例如，运动员大概会提什么样的要求，如果提出这样的要求能否应对，怎样调整后面物资的配比，如何安排物资的分布、物资的配送，等等。奥运村服务人员在可视化的界面下，根据模拟出来的结果做实时的分析，大大提高了判断的能力和响应的速度。 奥运村可视化物流管理是一次性项目，但是这种需求应该是一个普遍性和广泛性的，特别是在城市化越来越多的时候，有大量的商业活动、居民的活动都会与此相关，其运用面是非常广泛，其成功的经验可以复制到目前面临的各种相关需求中。 李邵建介绍说，欧特克跟中国非常有标志性意义的大型商用综合性的项目有过接触，例如，有大型的会展中心、餐饮、商铺还有大量的写字楼，经常需要面临奥组委这样的物业管理的挑战，从维修到公司里面的进出、展会人员的进出，疏散、安全的考虑，都需要这样的数据信息模型帮助他们模拟分析，帮助进行单位最大化的降低成本，保证效果。 资料来源：http:it.sohu.com20090104n261556904.shtml 分析： 请结合案例分析物流为奥运会提供了哪些服务？ 项 目 实 训 【实训项目：区域物流企业参观】 【实训目的】 通过参观区域物流企业，使学生了解物流的主要功能要素，增强学生对物流的感性认识，了解物流企业的生产经营流程。 【实训内容】 1 安排学生参观某物流企业，而后根据参观内容学生按组制作参观情况汇总的PPT，并在课堂上交流分享； 2 根据PPT情况和讲解情况按组评分存档。 【实训要求】 训练项目 训练要求 备 注 了解物流功能 明确物流八大功能要素，对物流有一定的具体认识 可以让学生写出对该企业改进的意见和建议 了解物流企业 生产经营状况 通过观察和讲解员的讲解，深入了解日后工作的场景，培养对物流的学习兴趣，并且对日后工作有一定的准备 准备包括证书准备、心理准备 培养学生 的团队意识 PPT的制作和讲解以小组为单位进行，期间可以锻炼学生的团队意识、沟通能力和合作精神 物流需要的不仅仅是专业素养，还有个人品质

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