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| 內容簡介： |
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《物流建模、控制与优化》详细介绍了物流系统建模与控制理论，研究了基于多Agent的物流系统建模，设计了物流调运优化决策支持系统，结合递阶控制思想，提出了物流敏捷调运优化决策支持系统总体框架研究，并详细介绍了数据库系统、模型库与方法库。以递阶控制建模为立足点，从不同的角度建立了简单配送优化模型、复杂配送优化模型，详细介绍了递阶控制建模思想在物流配送优化模型中的应用。以粮油食品为对研究对象，对知识准则进行了进一步的扩展，针对粮油食品的特性，建立了单品种、多品种货物敏捷配送优化模型及对它们进行了求解。《物流建模、控制与优化》也对物流的采购与配送问题进行了优化研究，构建了采购及配送模型并进行了算例分析。结合电商技术，对物流运作模式进行了优化设计。通过将控制理论应用于物流业中，提出了我国各级政府应该使用该体系来控制物流业碳排放量和碳强度，并以此为基础，提出了各级政府应实现行政化调控和市场化引导的双管齐下治霾方式。最后，建立了大通关视角下的物流发展理论模型，并进行了实证分析。
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| 關於作者： |
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王富忠，男，博士。1976年12月出生，现为浙江科技学院经管学院副教授。2007年6月获浙江大学管理学博士学位。主要研究方向为敏捷物流。已在《中国管理科学》、《中国经济问题》、《纺织学报》等国内外学术期刊发表论文20余篇，其中一级期刊3篇，CSSCI收录论文若干篇。
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| 目錄：
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第1章 绪论
1．1 研究现状
1．2 研究意义
1．3 研究体系结构
第2章 物流建模与控制理论
2．1 多Agent建模理论
2．2 递阶控制理论
2．3 本章小结
第3章 基于多Agent的物流系统建模
3．1 引言
3．2 现代物流管理系统与多Agent技术的结合
3．3 基于多Agent的敏捷物流管理系统建模
3．4 基于博弈分析的物流多Agent招投标报价
3．5 基于多Agent的敏捷物流管理系统建模应用探讨
3．6 基于多Agent的物流配送网络规划系统建模探讨
3．7 本章小结
第4章 物流敏捷调运优化DSS的设计
4．1 引言
4．2 调运优化DSS总体框架
4．3 物流敏捷调运决策支持系统的数据库系统研究
4．4 物流敏捷调运决策支持系统的模型库研究
4．5 物流敏捷调运决策支持系统的模块设计
4．6 本章小结
第5章 敏捷配送优化模型
5．1 引言
5．2 递阶控制建模思想
5．3 基于适度递阶控制机制实现敏捷调运的思想
5．4 -般配送优化模型一
5．5 -般配送优化模型二
5．6 复杂敏捷配送优化模型
5．7 本章小结
第6章 采购与配送组合优化
6．1 引言
6．2 采购模型及配送模型的构建
6．3 算例及结果分析
6．4 本章小结
第7章 物流运作模式及服务商评价优化
7．1 引言
7．2 物流运作模式及优化
7．3 物流服务商评价优化
7．4 本章小结
第8章 物流业碳减排的控制机制
8．1 引言
8．2 适度递阶控制机制
8．3 适度递阶控制在物流业碳减排中的应用
8．4 本章小结
第9章 物流发展的协整模型
9．1 引言
9．2 物流发展的协整模型
9．3 协整模型的实证分析
9．4 本章小结
第10章 大通关视角下物流发展理论模型
10．1 引言
10．2 大通关背景下物流发展理论模型
10．3 实证模型与结果分析
10．4 本章小结
第11章 总结与展望
11．1 总结及创新点
11．2 研究展望
参考文献
关键词索引
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| 內容試閱：
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本书由绪论、物流系统建模与控制理论、基于多Agent的物流系统建模、物流敏捷调运优化DSS的设计、敏捷配送优化模型、采购与配送组合优化、物流运作模式及服务商评价优化、物流业碳减排的控制机制、物流发展的协整模型、大通关视角下物流发展理论模型、总结与展望等11章构成。
第1章介绍了研究现状、研究意义、研究体系结构等。
第2章详细介绍了物流系统建模与控制理论。介绍了Agent的定义、Agent研究的主要内容、多Agent的构成、多Agent通讯与协调、面向Agent技术建模方法、多Agent的优点等。
第3章研究了基于多Agent的物流系统建模。介绍了基于多Agent的现代物流管理系统思想、现代物流管理系统与多Agent技术的结合、基于多Agent的敏捷物流管理系统建模研究、基于多Agent的敏捷物流管理系统建模应用研究、基于Agent的物流配送网络规划等内容。
第4章对物流敏捷调运优化DSS进行了设计。具体研究调运优化DSS总体框架、物流敏捷调运决策支持系统的数据库系统研究、物流敏捷调运决策支持系统的模型库与方法库研究。在模型库建设方面，提出了以剩余装载总量极小化为目标、以剩余配送需求总量为配载约束的（0-1）h模型，这也是一个针对配送中心至配送地所构成的各路径子网，逐次按路径递阶求解一系列的0-1规划模型，在此基础上，设计出了该（0-1）h模型的求解算法。最后，对物流敏捷调运决策支持系统进行了模块设计。
第5章对配送优化模型进行了构建。详细介绍了递阶控制建模思想在物流配送优化模型中的应用。本章特别对于车辆数量的选取和车辆吨位的设计是参考斐波拉契数列来配备每辆车的吨位。实践也证明，企业在配备可供调运车辆时，应该考虑到不同吨位车辆的合理配备。以粮油食品为研究对象，对知识准则进行了进一步的扩展，针对粮油食品的特性，建立了单品种、多品种货物敏捷配送优化模型。设计的模型包括以空载率最小为目标的模型EP、空载率最小兼顾货物周转量极小化为目标的模型TP。针对自由拼货与限制拼货两种情形，分别设计了以空载率最小兼顾货物周转量极小化为目标的模型。最后，通过算例分析表明，无论是针对单品种还是多品种货物对象，在不同的车辆吨位序列下，敏捷配送优化后的空载率均较低，货物周转量也较小，这说明在知识准则支撑下的模型均取得了良好的装载效果，支撑了物流敏捷配送方案的快速生成和快速求解。
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