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| 編輯推薦： |
与其他国家贯于使用人名、地名和形容词来命名舰艇不同，日本海军舰船有一套相当独特的命名规则根据舰艇分类来确定名字的属性。比如，虽然同为深海利器，和大型水面舰艇无味的名称相比，日本驱逐舰的命名则关乎风花雪月，桂、 岛风、白雪、秋月等舰名都浪漫十足。
《风花雪月：日本海军名舰全史：从幕末至现代八百余艘舰艇名称由来及舰历纵览》是一部关于日本海军舰艇名称辞典性质的书籍，凡日本海军入籍的舰艇，以及战后日本海上自卫队的大部分舰艇都包含其中。全书分为三册，彩色印刷，近2000张珍贵舰船照片，全面系统地展示了明治初期至如今日本舰艇的发展景况。是国内读者深入了解海上钢铁战士的*手资料，能让我们对今日之日本有更为深刻的认识！
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| 內容簡介： |
《风花雪月：日本海军名舰全史：从幕末至现代八百余艘舰艇名称由来及舰历纵览》一书以舰艇命名的方式分成十个章节，共三册。大量珍贵的历史照片和简明扼要的文字介绍了从明治初期至战后八百余艘战舰的建造经历、命名故事、技术特征、参战历史等。
上册包括以日本古国、山岳、河川、动物及汉语词汇命名的军舰，这当中不乏耳熟能详的名字，如战列舰大和号和武藏号，重巡洋舰高雄号和金刚号等；中册继续为读者讲述以日语抽象词汇、日本各地神社、日本各名胜地、天文地理方面命名的部分舰船；下册则为读者介绍了以植物、禽鸟、岛屿、半岛、海角、海峡等名称命名的舰船，如樱小鹰千岛津轻等。
与其他国家海军的传统一样，一艘日本的军舰除役后，该舰原名经常为新舰再度使用。战后海上自卫队的护卫舰也多为继承二战时的舰艇名称，因此出现了第二代、第三代甚至第四代。回顾历史，重读档案，本书从舰艇名称入笔，考察日本造舰技术的变化与进步之路。
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| 關於作者： |
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唐茜，广西柳州籍，2007年起专职从事日语翻译工作。曾参与译制多部二战题材著作，系战舰系列丛书主创之一，尤擅长日本海军相关史料的翻译整理，编著有《日本海军舰载兵器大图鉴》一书。
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| 目錄：
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前言
古国名
山岳名
河川名
汉语祥瑞动物名
一般汉语词汇名
和式词汇名
天文地理名
植物名
禽鸟名
岛屿名
海角、半岛、海峡及其他地名
主要参考资料
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| 內容試閱：
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雪风号为阳炎级驱逐舰8号舰，于1938年8月2日在佐世保海军工厂动工，1939年3月24日下水，1940年1月20日竣工，标准排水量2033吨，最大航速35.5节，竣工时装备6门127毫米主炮及2座610毫米四联装鱼雷发射管。其舰名在远古平安朝时代的文学作品《蜻蛉日记》中就已出现雪风锐兮，终日不歇，指雪和风，或者是掺杂着雪的风。
1940年正式服役后，雪风和初风、黑潮号组成第十六驱逐队，次年，黑潮号转编他队，代之加入新建的天津风、时津风号，属最新锐的驱逐队，编配在第二舰队第二水雷战队。
竣工不到2年，太平洋战争爆发，此舰的首战是菲律宾攻击战。之后，在太平洋战争中，此舰几乎参加了所有的主要战役，不断战斗但皆生还，几乎没有损伤，战死者不到10人。而且，四代交替的战时舰长，战后30年均仍健在。
●马里亚纳海战至莱特湾海战
在塔威塔威岛训练时，雪风号因触礁导致推进器折断，航速因此减半，经紧急处理后，航速恢复到25节。不久，6月19日爆发马里亚纳海战。损伤尚未完全复原的驱逐舰，无法参加机动部队的决战，但是小泽司令官为报雪风号多年来的功勋，予其担任随队油船船队（航速很慢）的护航任务。不过，这个船队被美军潜艇发现并遭到袭击。雪风号以鱼雷反击，击退美军潜艇。其中一艘油船受创无法航行，雪风号受命将之击沉。因为此舰的出色表现使船队损失减到最小。
众所周知，日军在马里亚纳海战中惨败收场，6月下旬，战败的舰队返回濑户内海，但是燃料不足的情况益趋严重，因此整个舰队再次移至马来半岛隆加锚地。
盟军攻势日益炽热，终于登陆菲律宾莱特岛。日军在此则展开捷一号作战计划，海上舰队全力发动攻势，美、日双方在此爆发莱特湾海战。
以大和、武藏号等5艘战列舰，以及10艘重巡洋舰为主力的栗田舰队（32艘），1944年10月22日及以后的数日，展开悲壮的战役，其详细过程不在此赘述。总之，雪风号隶属此舰队，突破圣贝纳迪诺海峡，毅然在萨马岛海战中发动鱼雷攻击。护航航空母舰冈比亚湾号（Gambier Bay，CVE-73）被击沉，不知是否为此舰的鱼雷，但确为鱼雷所为。
毫无航空兵力护航的海上舰队，出击的结果在出战当时即可预知，在大群的美机如预料中不断纠缠攻击之下，能够返回文莱湾的只有14艘，其中毫无损伤的仅雪风号而已。
●失败的信浓号护航
1944年11月19日，残存的舰队踏上回国之途，25日到达柱岛。雪风号随即受命护航需要回到横须贺修理的长门号，27日抵达横须贺，无暇休息，28日，此舰与滨风、矶风号担任刚竣工（实际上省略各项严密测试）的超大型航空母舰信浓号返航濑户内海的护航任务。
但是，护航任务未能完成，信浓号28日下午6时出港，29日凌晨即被美军潜艇射手鱼号（Archer-fish，SS-311）的4枚鱼雷击中，上午10时55分在潮之岬海面沉没，是日本海军有记录的寿命最短的舰艇。舰长阿部俊雄大佐与舰共命运，生还者约1000人，为雪风号等3艘驱逐舰救起。
在雪风号的战历中，此次护航作战失败，但是否为它的责任，研究学者们认为有以下几点因素：
第一，从横须贺出航，鉴于历次战役的经验，护航驱逐舰方面主张天未明即出航，以靠岸方式航行，但担心遭遇空袭危险的信浓号方面则主张夜间出航，走海路航行，结果采用信浓号的主张（决定权在信浓号舰长）。
第二，11月29日凌晨0时左右，也就是半夜时分，雪风号的哨兵发现潜艇（一说是浮上来的舰体，一说是潜望镜），急忙通知信浓号，但后者并未发布攻击命令仍旧南进。
从文莱回国途中，第十六驱逐队司令舰浦风号被美军潜艇击沉，司令谷井大佐与舰命运与共。无暇正规指挥系统而仓促下达作战命令以致遭此悲剧，这是之后伊藤正德氏的看法。
总之，护航驱逐舰参与激烈战役战败之后，回国无暇休息又接受此重要使命，以及信浓号方面毫无准备等，这些不利条件任谁也无可否认。
●冲绳特攻之神话
联合舰队的末日1945年4月大和海上特攻作战。当年3月，美军成功登陆冲绳，太平洋战争进入最终阶段。
联合舰队司令部迁至陆地，在神奈川县的日吉台驻扎后，第一舰队之名彻底消失，海上主力部队移至第二舰队。司令官为前军令部次长伊藤整一中将。虽名为主力部队，实则主要机动战力为战列舰大和、轻巡洋舰矢矧、驱逐舰雪风号等8艘舰艇。
1945年4月6日，第二舰队以单程燃料进行特攻作战，受令于4月8日拂晓突击冲绳。此次作战称为天号作战，也是以死亡攻击为原则的菊水作战之一。不过，这完全是轻率的死亡命令。大和舰队的行动早为美军察觉，4月7日下午即遭到数百架美机数次攻击，该舰队因此消失在坊之岬海面。
舰队消失了，但是雪风号却没被击沉。对空战斗2小时，毫发无伤，勇猛的寺内舰长欲以单舰突入冲绳，但日吉台发出了停止作战命令，此舰将漂流海上的官兵救起，挤满整艘舰，返回佐世保。除此舰外，生还返航的仅有冬月、凉月、初霜号，共4艘。当时，在此舰的粮舱里发现未爆的火箭弹，其强盛的战运已成为神话。
之后，此舰退至日本海宫津湾，在此处参与连日的空袭战斗。一次空袭时，雪风号为了躲避炸弹不慎触到水雷，但幸运的是这颗水雷引信失灵，而同行的初霜号也因为规避动作碰上水雷而爆沉。
1947年5月，雪风号以最优秀的战舰身份受到占领国的赞扬，6月，抽选分割赔偿残存战舰，此舰被中华民国抽中，因而引渡中华民国。
7月6日，雪风号从横须贺出港，告别日本，航向上海。伊藤正德氏记载曰：
引渡仪式在上海的埠头举行，舰内四处整顿，一尘不染，涌现小型的赤穗城。登舰检查的英、美海军军官均感慨地说：我们不曾见过如此整齐的军舰。雪风号即使到了最后一日仍谨守着日本舰名。
编入中华民国海军的雪风号改名丹阳，作为中华民国海军的旗舰。雪风号成为一国海军的总旗舰，实是料想不到的命运。
战后20年，日本有志之士兴起雪风归还运动，呼吁和三笠号以纪念舰来永久保存，但终未实现。1966年丹阳号除籍，因船体老化及台风侵害而解体。只有其舵轮和锚赠予雪风保存筹备会，该会于1971年12月8日将其捐赠给海上自卫队，在江田岛的教育资料馆公开展示。
●战后日本回顾的雪风
战争结束11年后，海上自卫队有了第一艘国产的驱逐舰，当时称之为甲型警备舰，1953年度计划建造2艘1700吨舰，不知以何名称命名，引起众人争议，对于此事，原海将筑土龙男的说法如下：
我相信重新整建的日本海军以自己的力量建造军舰，其舰名，特别是主要战舰名称，极具深刻意义。第一次世界大战后，令德国人难以忘怀最早建造的德国巡洋舰命名为艾姆甸，以及命名为德意志领的第一艘有名小型战舰，这些以强而有力的祖国地名来当舰名，的确是给战败后感到挫折的德国人民有所鼓舞。
从这层意义来看，（中略）我们选择了到战争结束后运气不错仍残存下来的雪风，众所周知，雪风号隶属以最精锐著称的第二水雷战队，几乎参加了所有的战役，其后虽经历数次的改编，但直至参与大和战役时仍骁勇善战，而且战后又参与复员人员的运输工作，不愧是到最后仍服务奉献的名舰。
雪风号在太平洋战争中的活动情形，如一幅卷轴画，我们以感恩之情推举雪风之名命名新造的第一艘舰。
鉴于海上自卫队的任务关系，搜寻经验丰富的护卫作战老手，结果找到在《海上护卫战》一书中称颂的姊妹舰春风号。战争爆发当时，春风号编在旧制部队，所以始终默默从事单纯的护航任务，并无参与舰队战役留下显赫战绩。1944年末，春风号为美军潜艇鱼雷所伤，但直至战争结束，它仍是使军舰旗帜飘扬的名誉之舰。
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