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| 編輯推薦： |
南极雪橇旅行之父罗伯特斯科特探险全过程
生命的意义在于对未知的挑战，而这是一场有去无回的探险
假如有人问我*喜爱的旅行文学作品是哪一部，浮现我脑海的总是这本书。这是本充满勇气、灾难、饥饿、英雄气概、探险精神，以及温馨友谊的好书。保罗索鲁
南极的观察山上有支十字架，写着：要奋斗、要追求、要发现，绝不认输。它孤单记录着英国人引以为傲的大探险家斯科特及其四名队员悲惨的*后结局。
我们冒险，我们知道此行有风险，后来事情发展不利，我们没有理由抱怨。
罗伯特斯科特
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| 內容簡介： |
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1910年，英国*地探险家斯科特率领探*队员乘 “新地号”由英国出发前往南*，尝试挑战世界上首 次抵达南*点的纪录。经过无数次筹划、一次又一次 的冰棚物资运补、在险恶雪地不断跋涉后，探*点的 五人小组却在*后阶段深陷厄运、坏天气以及成员精 神崩溃的魔掌。此外，他们还得面对挪威探险家阿蒙 森一行早在一个月前已率先抵达南*点的重击。悲愤 与痛苦之余，五人展开了一场被诅咒的回程之旅，* 后因体力不济及燃油缺乏相继倒下，全体罹难，为这 场*点竞赛画下壮烈的句点。早先回到基地的运补队 员于1913年回抵新西兰。这支探险队中*年轻的成员 阿普斯利·谢里-加勒德，于1922年出版了《世界* 险恶之旅》这部*地探险的经典巨作，让世人见证了 这起探险史上**名的悲剧事件。
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| 關於作者： |
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阿普斯利·谢里-加勒德1886—1959，英国南*探险家，出生于英国贝德福德，毕业于牛津大学。1911年至1913年，在斯科特率领的英国南*探险队中担任助理动物学家，为*年轻队员。1914年初，参与寄生虫学家雷波领队的一项中国地区探访，调查一种常困扰英国水手的羊肝片吸虫病。1914年8月欧战爆发，成为装甲兵第五小队队长，1915年4月至8月驻守法兰德斯，后因周期性结肠炎而于1916年退役。在漫长的恢复期间，他开始撰写本书，并于1922年出版。1916年，他吁请澳大利亚塔斯马尼亚州政府纠正猎杀麦夸里岛上的王企鹅，以丢进大锅熬油的恶行；该州政府后立法禁止，此岛也宣布成为鸟类及海豹保护区。他是诸位名人或名作家的密友，如攀上珠峰的马洛里、阿拉伯的劳伦斯、高斯华绥、威尔斯，以及萧伯纳夫妇等。1939年，在近半百之年娶安杰拉为妻。除了此书外，他也发表了许多有关南*地区的论述。
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| 目錄：
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序文
第一章 从英国到南非
第二章 东航
第三章 南下
第四章 登陆
第五章 运补之旅
第六章 第一个冬天
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| 內容試閱：
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第一章 从英国到南非 短暂离开你在岸上的关人儿， 以将归的誓言堵住她们的悲怨， 虽然你再也不打算回转。
——《荻朵与阿尼亚斯》① 斯科特常说，当准备工作完成时，探险行动最困 难的部分便结束了。所以，一九一。年六月十五日， 当他看见“新地号”驶出加的夫港进入大西洋时，他 一定是大感宽慰。加的夫港热烈欢送探险队出发，斯 科特还宣布“新地号”返回英国时，将以加的夫为第 一个港口。整整三年后，“新地号”由尼尔森指挥， 一路由新西兰回航，于一九一三年六月十四日重抵加 的夫港，全员给薪解散。
打从一开始，一切都随意而愉快，有幸随船航至 新西兰的人，虽然在船上五个月很不舒服，工作也很 辛苦，回想起来却是整个探险过程中最快乐的时光。
对我们有些人而言，出航的旅程、在大块浮冰上往南 漂流的三个星期，以及在小屋岬的鲁滨逊式生活，是 最可贵的记忆。
愉快互助的船上生活 斯科特说得很对：探险队成员只要有可能，都应 随“新地号，，出发。也许他要求队员多多磨炼，而 在船上确实是试验我们勇气的好机会。我们这些人， 包括航行军官、科学组员、水手、职工等，都是从八 千个志愿者中挑选出来的。
我们这伙人与一般商船上的人完全不同：组成分 子不同，工作方式也不同。航行军官是从海军里物色 来的，水手也是。科学组员中有一位医生，但不是海 军军医，倒是个兼任科学家。此外有两个斯科特称为 “打杂”的人，就是欧慈和我。科学组共有十二人， 但只有六人上了船，其余的要到新西兰的利特尔顿港 才加入，从那里，我们航行往南极的最后一段。在船 上的人当中，威尔森是科学组组长，他是个脊椎动物 学家、医生兼画家，而且，读者不久便会看出，他是 船上任何人求救时随叫随到的好朋友。埃文斯中尉是 船长，坎贝尔为大副。各军官立即排定轮班守望。水 手分为左舷与右舷两班，与一般的船一样有一套人员 递补制度。除此之外，船上无人有绝对固定的工作。
船上的惯例如何我不知道，在我们船上差不多都是志 愿从事。大家默认只要手头工作许可，有需要做的事 就该立刻帮忙，但这完全出于自愿——谁愿意去把帆 收紧，去加煤，去搬货，去抽水，去涂油漆或洗掉油 漆？不断有这样的呼声，有些几乎是日夜不停每小时 呼叫一次，从无一次无人应答。不仅科学组员如此， 连航行官们，只要固定职责之外尚有余裕，也一样应 声帮忙。没有一位航行官不是运煤运到看了就怕的地 步，可是从没听到有人抱怨。这样的工作方式让人很 快看出谁最乐意工作，但这些人的压力就大得不公平 。另一方面，航行官和科学家们也都各有其本职待完 成，应该优先去做。
自英国出海后的头几天，工作辛苦而密集，但我 们很快适应了。接着我首次注意到威尔森的天赋机智 ，他能慧眼立辨有关键作用的小事，同时他对工作的 热情立下很高的典范。尼尔森是另外一个工作狂。
停泊马得拉群岛丰沙尔港 出海八天后，六月二十三日下午四点，我们在非 洲马得拉群岛①的丰沙尔港Funchal Harbour下锚 。八天里，我们用帆，也用蒸汽机行驶过这船，甲板 极尽清洁之能事。有一些油漆工作待完成，在港口好 好清理一下，它看起来就焕然一新了。有一些科学工 作，尤其是拖网与磁性观察，已经在做了。不过这么 早我们已开始每天花几小时抽水，显然抽水工作将是 我们持续的噩梦。在马得拉跟在别处一样，抽水这类 工作是有需要就吆喝人去做的。六月二十六日清早， 我们离港。启航前，尼尔森已利用仪器花了好几个小 时做磁性记录。
各具专职，各显身手 六月二十九日正午时位置在北纬二十七度十分 ，西经二十度二十一分，我可以这样写：“出海才 两周，但从舱房的外观来看，我们好像已经在海上一 年了。” 离开英国时，我们彼此完全陌生，但航行官和水 手们很快各安其职，而一伙男人同居于这么窄小的空 间，合得来合不来也是立即可见。我们且走进环绕着 后舱小起居室的一间间舱房看看。左手边第一间舱房 是斯科特和埃文斯中尉的，斯科特不在船上，威尔森 取代了他的位置。第二间是秘书德瑞克Francis R． H．Drake的。螺旋桨右侧住的是欧慈、艾金森和利 维克——后两位是医生。左舷住着坎贝尔和尼尔森， 潘是导航官。接下来是雷尼克Henry E．de P．Ren —nick和鲍尔斯，鲍刚从波斯湾回国，两位都是守 望官。下一间舱房住着刚从印度回来的气象学家辛普 森George C．SimpsonNN位海洋生物学家，尼尔森 Edward W．Nelson与利莱Denis G．Lillie。最 后一间舱房被称为“育婴室”，住着最年轻的几位， 因此一定也是全船最守规矩的，物理学家兼化学家莱 特Charles S．Wright，挪威来的滑雪专家葛兰 Tryggve Gran，以及我，威尔森的助手兼助理动物 学家。很难明确说明某人的职位是什么，因为每个人 都做很多种工作，不过以上就是大致的情形。P51-54
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