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| 編輯推薦： |
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《SMA路面就地热再生关键技术》可供从事道路工程的科研、养护、施工与建设管理技术人员参考，也可作为高等院校、科研机构相关专业技术人员、教师、研究生的学习用书。
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| 內容簡介： |
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本书是国内外第一部研究SMA路面就地热再生技术的专著。SMA路面是目前中国以及世界范围内性能最优越，使用最广泛的沥青路面面层材料，但是其昂贵的生产成本以及复杂的材料组成使得其养护维修成为当前本研究领域技术应用的难点和研究的重点。本书紧密结合我国高速公路发展现状，紧紧围绕SMA路面养护维修过程中的工程技术难题及迫切需要解决的关键科学问题，采用现场调查与定性评价相结合、理论研究与数值模拟研究相结合、室内试验和现场监测相结合、技术开发与工程应用相结合的方法，系统开展了SMA路面就地热再生关键技术攻关研究，形成了一套融理论研究、试验分析、数值仿真、现场监测、材料研发与工艺设计为一体的SMA路面就地热再生技术，填补了国内外就地热再生技术在SMA路面养护维修应用中的空白，为高速公路SMA路面养护维修提供了可靠的技术支撑。本书的主要内容包括：SMA的结构特点和形成机理；SMA的性能衰变特性；老化SMA混合料就地热再生性能恢复关键技术；老化SMA混合料就地热再生配合比设计方法；SMA路面就地热再生关键工艺条件；SMA路面就地热再生施工与质量管理；SMA路面就地热再生工程实例。
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| 目錄：
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前言
第1章绪论
1.1概述
1.2沥青路面再生技术发展概况
1.2.1沥青路面再生利用技术分类
1.2.2国内外沥青路面再生应用概况
1.3实施沥青路面再生利用的意义
1.3.1沥青路面再生利用的必要性
1.3.2SMA路面就地热再生可行性
第2章沥青路面就地热再生技术
2.1概述
2.2就地热再生技术的工艺分类
2.2.1表面再生
2.2.2复拌再生
2.2.3加铺再生
2.3就地热再生技术的设备组成
2.3.1加热系统
2.3.2复拌系统
2.3.3设备实例
2.4沥青路面就地热再生的技术要点
2.4.1基本适用条件
2.4.2应用指导原则
2.4.3关键技术要点
第3章SMA技术
3.1概述
3.2SMA性能特点
3.2.1SMA的强度机理
3.2.2SMA的材料构成
3.2.3SMA的路用性能
3.3SMA标准规范概况
3.3.1国内外概况
3.3.2国外标准规范
3.3.3我国标准规范
3.4基于多点支撑骨架状态的混合料体积设计方法
3.4.1理论公式
3.4.2级配设计
3.4.3设计参数确定
3.4.4设计算例
第4章SMA老化特性
4.1概述
4.2沥青老化特性
4.2.1老化影响因素
4.2.2性能老化规律
4.2.3微观结构分析
4.2.4老化机理
4.3SMA骨架衰变特性
4.3.1集料骨架力学特性
4.3.2集料破碎特性
4.3.3SMA级配细化特征
4.4纤维性能退化分析
4.4.1纤维的作用机理
4.4.2纤维老化试验分析
4.4.3路面纤维使用状况
4.5SMA性能老化特征
4.5.1老化SMA的力学性能
4.5.2老化SMA的路用性能
4.5.3SMA性能老化机理
第5章再生剂作用机理与改性再生
5.1概述
5.2再生剂再生机理
5.2.1微观结构调和
5.2.2宏观性能恢复
5.3再生剂作用特性
5.3.1再生剂扩散作用特性分析
5.3.2再生剂对老化沥青的扩散分析
5.3.3再生沥青胶浆状态分析
5.4改性再生剂研制
5.4.1改性再生剂研制思路
5.4.2改性再生剂配制
5.4.3改性再生剂性能评价
5.5改性再生剂应用评价
5.5.1改性再生剂配比
5.5.2改性再生剂评价
5.5.3混合料性能验证
第6章老化SMA性能再生关键技术
6.1概述
6.2老化沥青性能恢复关键技术
6.2.1老化沥青抽提回收方法分析
6.2.2基于混合料性能恢复的再生评价方法
6.3SMA集料骨架恢复关键技术
6.3.1集料骨架填充规律分析
6.3.2集料骨架内摩阻力分析
6.3.3细化级配恢复
6.4新纤维应用分析
6.4.1不同纤维性能对比
6.4.2工艺适用性分析
6.5SMA就地热再生配合比设计
6.5.1总体原则
6.5.2旧路面评价
6.5.3外掺材料参数确定
6.5.4……油石比确定
6.5.5实例分析
第7章SMA路面就地热再生关键工艺条件
7.1概述
7.2旧料残留颗粒团分析
7.2.1旧料颗粒团比表面积分析
7.2.2旧料颗粒团的残留强度分析
7.2.3旧料残余黏聚力分析
7.3加热工艺优化分析
7.3.1实体工艺运行效果分析
7.3.2加热温度场数值建模
7.3.3加热温度场数值模拟分析
7.3.4加热方式优化分析
7.4拌和工艺关键条件分析
7.4.1旧料分散性分析
7.4.2再生沥青胶浆拌和均匀性分析
7.4.3再生混合料性能影响分析
7.4.4建议的拌和工艺条件
7.5成型工艺关键条件分析
7.5.1混合料室内成型试验分析
7.5.2碾压温度场数值分析
7.5.3建议的碾压温度场条件
第8章工程实践
8.1试验段一
8.1.1试验段铺筑
8.1.2试验路性能检测
8.2试验段二
8.2.1再生SMA配合比设计
8.2.2试验路铺筑与性能检测
8.3试验段三
8.3.1旧路面调查
8.3.2配合比设计
8.3.3试验路铺筑
参考文献
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| 內容試閱：
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2.国内应用概况
我国沥青路面再生利用技术的发展可以大致分为三个阶段：
20世纪50～70年代，我国曾在轻交通道路、人行道或道路的垫层中不同程度上利用旧沥青材料。70年代初期，山西、湖北、河南等省曾将回收利用的废旧渣油沥青路面材料用作道路养护维修时的基层材料。但当时我国的道路发展还比较落后，甚至还没有真正意义上的高速公路，因此也谈不上真正意义上的沥青混合料再生技术。
进入20世纪80年代，随着经济的迅速发展，交通量及重型车辆数的迅猛增长，同时公路建设投资有限，沥青路面再生技术开始在公路沥青路面维修养护中得到应用。1982年，交通运输部设立沥青渣油路面再生利用课题，对沥青路面的再生机理、再生设计方法与工艺等进行研究。通过理论研究，对沥青的化学热力学和流变学性能，在老化过程中的流变行为变化规律以及沥青再生本质有了深刻的认识，并在此基础上初步提出了沥青混合料的再生设计方法。山西省及湖北省均结合各自省内的沥青路面维修工程修筑了80多千米的试验段。1983年建设部下达的“废旧沥青混合料再生利用”项目研究中，把旧渣油路面加入适当的轻油使之软化，采用适当改装的普通设备进行混合料的拌和，并在苏州、武汉、天津、南京四个城市铺筑了3万多平方米的试验路。尽管试验路初步效果观测表明再生路面完全可以达到不低于常规热拌沥青路面的性能，但由于生产工艺不成熟，生产设备缺乏，实用性的再生技术不够完善，因而再生沥青混合料生产质量无法保证，沥青路面再生利用投资大、收益慢，因此并没有形成实质意义上比较成熟的再生沥青混合料技术。而80年代后期开始，我国进入了大规模的公路建设期，路面再生技术研究和应用基本处于停滞状态。
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