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編輯推薦： 全美国的社区都在努力将废弃的铁路和运河廊道改造为多功能慢行道，这一举措为发展区位的确定、城市地区的复兴和废弃土地的再利用提供了创新性的思路。 《21世纪慢行道》深入浅出地介绍了多功能慢行道规划、设计和管理的各个方面。本书第1版于1993年出版，这次出版的新版本在完全保留原版的基础上又加入了更新的内容，包括： 对近期的管理规定和联邦项目的讨论 近期修订的设计标准 从慢行道铺装到冲突的化解等主题的当前研究进展 在环境恶劣条件下关于慢行道设计和建设的相关信息 此外新增了大量珍贵的插图。对于规划师、景观设计师、地方政府以及有兴趣建设多功能慢行道的社区而言，《21世纪慢行道》是一本独一无二的综合性指南。 內容簡介： 全美国的社区都在努力将废弃的铁路和运河廊道改造为多功能慢行道，这一举措为发展区位的确定、城市地区的复兴和废弃土地的再利用提供了创新性的思路。 《21世纪慢行道》深入浅出地介绍了多功能慢行道规划、设计和管理的各个方面。本书第1版于1993年出版，这次出版的新版本在完全保留原版的基础上又加入了更新的内容，包括：◎对近期的管理规定和联邦项目的讨论；◎近期修订的设计标准；◎从慢行道铺装到冲突的化解等主题的当前研究进展；◎在环境恶劣条件下关于慢行道设计和建设的相关信息 此外新增了大量珍贵的插图。对于规划师、景观设计师、地方政府以及有兴趣建设多功能慢行道的社区而言，《21世纪慢行道》是一本独一无二的综合性指南。 關於作者： 查尔斯A弗林克（Charles A. Flink）是北卡罗莱纳州达拉谟的绿道公司的主席，北卡罗莱纳州立大学兼职教授。克里斯汀奥卡（Kristine Olka）是绿道股份有限公司的前任规划师。罗伯特M赛恩思（Robert M. Searns）是北卡罗莱纳州丹佛市的城市边缘公司的创始人。 奚雪松，云南昆明人，北京大学城乡规划与景观设计学博士，中国农业大学水利与土木工程学院副教授，硕士生导师，城乡规划与景观设计研究中心主任。陈琳，江苏南京人，北京大学景观设计学硕士，奥雅设计集团项目经理。殷明，重庆人，中国农业大学城乡规划学硕士，重庆市地理信息中心工程师。 目錄： 致 谢 赞助者 前 言 绪 论 第一章 入门指南 慢行道和社区 6 识别利益相关方 7 所有权与土地利用 9 历史与文化考量 10 交通系统 11 经济发展因素 12 评估慢行道需求 13 场地考量：登录和评估 14 绿色基础设施 16 廊道的建成要素 17 环境污染问题 19 人造基础设施 20 交叉口 21 入 口 22 廊道内动植物的生存环境 22 廊道构成 23 慢行道廊道景观的空间价值 24 应用评估结论 25 案例研究 25 案例研究1：巴伦杰河流慢行道：启动 25 案例研究2：评估慢道行需求 26 案例研究3：解决环境（潜在污染）问题的10个建议 27 第二章 规划与公众参与 慢行道总体规划 30 规划过程相关术语 30 制定总体规划 32 总体规划的过程 33 慢行道规划的原则 34 把你的规划融入现有文件中 36 制定规划：内部员工还是外部承包商？ 37 利与弊 37 如何找到好顾问？ 38 大学协助 38 公众参与 38 满足周边土地所有者的需求 39 土地所有者参与策略 42 社区参与 43 大众媒体宣传 46 案例研究 47 案例研究4：为密歇根东南部创建慢行道系统 47 案例研究5：通过创意合作伙伴建立慢行道 48 案例研究6：华盛顿州利伯蒂湖的社区参与 49 第三章 设计你的慢行道 满足不同使用者的需求 52 行 人 53 骑自行车的人 53 骑山地自行车的人 55 骑马的人 56 越野滑雪的人 57 驾驶雪地摩托车的人 58 滑旱冰的人 59 其他使用者 59 让慢行道实现无障碍 59 多功能慢行道的建议路面宽度 61 路基、基层和面层 62 关注地面情况 62 路 基 63 基 层 66 面 层 68 面层材料的可用性及地方特色 75 在具有挑战性的地区设计慢行道 75 易受水淹的地区 75 遭到环境污染的场地 76 废弃铁路改作慢行道 76 陡 坡 76 连续性廊道上的缺口 77 多功能慢行道的桥梁和栏杆 77 若廊道包括桥梁 78 若桥已经被移除但墩基仍保留 80 若没有桥 81 隧 道 82 你的隧道结构完整吗？ 82 解决结构问题 83 如果你需要一个新的隧道 83 隧道的特殊考量 84 道路交叉口 84 平面交叉的慢行道交叉口 84 立体交叉路口 87 铁路交叉口 87 多功能慢行道标识 88 标识的种类 88 标准标识的使用 89 慢行道配套设施 94 接入点设施 94 停车区 95 厕 所 96 喷泉饮水器 97 长 凳 98 庇护屋 100 自行车停车架 100 野餐区域 101 健身场 101 野生生物和多功能慢行道 102 了解栖息地 102 慢行道对敏感环境的影响 103 影响最小化的规划和设计技法 103 景观美化 105 慢行道路缘 106 植物和树木的角色 106 安全和安保 107 服务和可达性 107 解决气味和噪声问题 108 时间和空间 108 花费和实施 108 了解慢行道的历史 109 调查一段古老的铁路 109 构筑物和标识 110 列车组 111 运河构筑物 111 人文资源 111 让你的慢行道与众不同 112 满足用户 112 强调当地环境 112 案例研究 114 案例研究7：解决骑车人和骑马人之间的冲突 114 案例研究8：I-75州际公路上的佛罗里达穿越绿道 115 案例研究9：用艺术提升你的慢行道 116 第四章 慢行道的建造 制定一项实施规划 120 获得土地的策略 121 土地所有者的捐助措施 122 为慢行道的建设购置土地 123 遵从法规和许可 124 《环境政策法》 124 海岸线及湿地法规 125 许可及授权 125 施工规程 126 慢行道开发的资金来源 127 联邦资源基金 127 州资源基金 129 当地资源基金 130 民间基金 130 成功实施：公私合作伙伴关系 134 施 工 134 案例研究 136 案例研究10：与私人部门合作 136 第五章 慢行道的管理和维护 谁应管理多功能慢行道？ 138 本地管理 138 区县和特定区域的管理 138 州级管理 139 联邦管理 139 区域管辖机构 139 当单独的管理机构不能起作用时 140 非营利管理 140 与私营部门合作 141 慢行道用户安全管理 141 慢行道设计时谨记维修 141 维护安全的措施 141 风险管理策略 142 安全设计 144 慢行道巡逻 144 慢行道用户之间的冲突 145 提倡文明使用慢行道 146 与周边土地所有者、居民和企业维持良好 的关系 148 制定收费结构 150 慢行道使用者：收费还是不收费？ 150 收费结构样例 150 谁须付费？ 150 销售慢行道通行证 151 让使用者意识到收费 151 执 行 151 多功能慢行道廊道的合资企业 151 潜在兼容的非慢行道用途 152 赔 偿 152 面对改变，保护你的慢行道 153 确立一个慢行道保护政策 153 慢行道廊道周边的土地使用 154 制定一个全面的预算和管理计划 155 关键因素 155 维修活动清单和时间安排表样本 156 案例研究 158 案例研究11：慢行道志愿者维修 158 第六章 最大化慢行道潜能 推广和营销你的慢行道 160 为什么宣传很重要？ 160 如何宣传？ 161 慢行道竣工之前的活动 161 开幕式当天的活动 161 扩展慢行道的活动 162 正在发生的活动 162 与媒体合作 163 报 纸 163 电视和电台 164 新闻稿（或公益广告）的主题 164 金句 164 慢行道营销工具 164 出版物 165 一般性信息手册 165 慢行道地图 166 参观指南 166 时事通信 166 自然指南 166 当地历史指南 166 利用网站营销你的慢行道 167 公民的支持 167 慢行道之友团体 168 让慢行道成为一个保持动态的实体 169 案例研究 169 案例研究12：旅行社推广慢行道 169 案例研究13：创建和推广大部分慢行道之友团体 的项目 170 经验教训 171 词汇表 173 关于作者 187 译后记 188 內容試閱： 《21世纪慢行道》一书于1991年首次出版。随着新千年的到来，慢行道的倡导者、规划者和管理者都认为是时候思考慢行道运动在其发展的道路上完成了什么，如何利用一系列新工具和规划设计技术来迎接未来的挑战和机遇。本书的主要目的是为了开发废弃铁路改作慢行道，但它也仍旧适用于所有多功能慢行道。铁路慢行道是在铁路路权中可以确权容纳各类慢行道使用者的基础上进行建设的。许多慢行道取代了原本的废弃铁路线，而其他的慢行道则与在用的铁路线相平行设置。 在过去9年中，慢行道运动已经完成了许多工作。自从本书提出这种交错乡村景观的一种新的公共空间形态以来，废弃铁路改作慢行道保护协会估计，已有10000英里的铁路廊道被开发为慢行道。毫无疑问，在其他廊道，如河流、运河和溪流等廊道中，也开发了数百英里的慢行道。废弃铁路改作慢行道委员会、美国慢行道和其他致力于开发多功能慢行道的国家、州和地方组织都在这一领域获得了丰富的经验，并将其扩大到新的地理区域中，获得更多基层的支持。慢行道支持者之间的紧密合作确保我们通过了TEA21下一代的联邦地面交通的立法。这一项目成为了有史以来慢行道、非公路交通线路项目中经费最多的项目。 全国城市和乡村都在努力发展慢行道系统，将分散的独立慢行道整合为一个完整的游憩和交通网络，以改善城乡居民的生活质量。每个独立慢行道的价值不会因此减少，反之，形成相互联系的慢行道之间的价值反而将大大增加。 这些慢行道及其慢行道网络为更多的人提供了步行到商店、骑自行车上班、锻炼身体、亲近社区、观察当地野生动物和家庭户外体验的机会。例如，凯蒂慢行道几乎跨越了密苏里州的大部分地区，这些它所经过的地区都发生了名副其实的变化，促进了当地城镇的经济发展，为来自当地及其他地区数百万的游客提供了一个极佳的休闲景点。同样，华盛顿、加利福尼亚、佛罗里达以及爱荷华州的多数铁路慢行道廊道都改善了人们的生活质量。绿道及绿道网络大多数包含了铁路慢行道在大型或小型的都市区里都留下了恒久的遗产，这场运动仍在继续。像密苏里州的斯普林菲尔德镇，正在建设慢行道网络；北卡罗莱纳州的罗利，已经为他们现有的30英里慢行道系统尚缺的路段划拨了资金；丹佛拥有200英里慢行道网络，是全国最优秀的系统网络之一。 慢行道和绿道运动在不断地发展演变。虽然最初的重点是发展慢行道和慢行道游憩，但现在已经涌现成为一项新颖的多目标的运动。慢行道的倡导者现在同交通工程师、从事排水与洪水控制的官员、生态学家及开放空间的倡导者展开紧密的合作。我们现在考虑的是能够提供野生动植物栖息地、活动通道以及开放空间景观的慢行道和绿地，让河流和溪流在更自然的景观中蜿蜒流动，能够保护和阐释本地的历史和文化，并且能够带来许多其他效益。 事实上，慢行道及其相关绿道廊道等基础设施越来越受到人们的重视，它们与道路、公园、公共设施和雨洪系统一样，都是重要的、必不可少的公共资产和资源。慢行道运动产生的一系列巨大的益处将转变和强化新世纪的城市景观。 我们中的许多人对未来的良好机遇都会抱有相当的热情。随着慢行道上散步、跑步和骑自行车（最流行的户外游憩形式）等各类活动的开展，慢行道的倡导者、规划者、建设者和管理者们各自都有重要的角色需要扮演。随着城市和郊区持续发展、新技术不断涌现，他们将要应对更多的重要议题、机会和挑战： 推进慢行道开发的系统途径。随着慢行道受欢迎程度的持续增长，我们要努力建设连接人们工作、生活和娱乐地点的慢行道系统。 利用慢行道和绿道塑造城市结构。随着美国城市地区尤其是郊区的快速扩张，使得找到控制城市蔓延的补救方法变得更加重要。慢行道，作为一种可选择交通路径，将我们与家庭和工作附近的资源相连接。同时，作为一种线性的公园，这些廊道保护了自然资源，使我们的城市更适宜居住。内陆城市的退化和过去环境恶化带来的影响直接导致我们放弃那些被干扰的、受污染的景观区域，这些区域有时被称为棕地。同样，社区也面临着清理和恢复的问题。因此，慢行道和绿道应成为振兴这些地区的一种方式，帮助其恢复社会、经济和环境活力。 找到授权、启动和鼓励社区建设慢行道和绿道的方式。如何设计鼓舞人心的慢行道计划，协商路权，以及为慢行道建设集资，都仍然是挑战。特别是对小型社区，他们可能感到不具备一定的技术和资金来建立和维护慢行道。我们需要更多基于不同类型社区的成功故事和案例。我们需要宣传并发展当地特点和技术的可用性。 利用科学技术更好地展现和推动慢行道的发展。十年前，许多人从来没有听说过互联网、计算机制图或现成的卫星图像。而现在，我们经常使用万维网交流、工作、购物和查找信息。我们每天都面临着新的技术。慢行道的支持者、策划者和管理者应该充分利用互联网，推进现有的慢行道的发展以及开发新的慢行道。我们也应该尽可能地利用地理信息系统（GIS）软件、3D图像程序以及其他技术工具更好地进行分析、规划、设计以及形象地表达慢行道是什么、怎样运作等理念。 激励下一代参与到慢行道活动中。慢行道和慢行道游憩是与婴儿潮出生的这一代人相伴相生的。我们需要慢行道提供更多的机遇和积极的体验方式不仅是为了休闲游憩，更是为了在虚拟（电脑）体验和程式化的体育运动之上成长起来的这一代人可以不断地建设和加强慢行道。这一代人和他们的孩子们需要那些贴近家庭并且只有在野地里才能开展的户外体验，在这些地方，孩子仍然可以骑车、捉蜥蜴或创造属于他们自己的冒险。 如果过去9年所做的是慢行道成功的实验，那么在21世纪，慢行道运动将继续分享经验、扩展对多功能慢行道的支持，并实现伟大的成就。这本书将帮助人们迎接即将到来的挑战，并充分利用未来的机会。也许你已经发现一条潜在的多功能慢行廊道，也许你正在构想你的社区慢行道和绿道网络。如果是这样的话，那么这本书将引导你朝着目标前进。它已经开始一步一步地引导你规划、设计、构建和管理慢行道，并最大限度地发挥其潜力。我们提供的信息是从全国各地慢行道管理者和爱好者的经验中筛选出来的。此外，从知识体系上来讲，本书为慢行道倡导者和专业人员提供了较为完整的资源清单。虽然本书中提出的指导原则是非常有用的，但是它们也有一定的局限性。你需要参考廊道的特殊环境进行参数设置。这本书力求尽可能多地为你提供任何地点的任何可能和可接受的选择。正如你规划、设计和管理多功能慢行道一样，应当考虑所有的可能性，并根据当地居民和临近慢行道等情况最终确定社区中最好的慢行道。 最后，不应缺少对前辈的致谢，他们的帮助使得本书得以顺利出版：大卫韦伯尔，在开发本项目中具有非凡的远见；凯伦李赖安，为编辑和管理第1版《21世纪慢行道》付出很多；彼得拉格维和戴安娜贝莫瑞，为本书第1版做出了巨大贡献。

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