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| 內容簡介： |
谷歌、特斯拉、苹果甚至中国的百度纷纷投入自动驾驶技术的研发中。谷歌自动驾驶汽车于2012年5月获得了美国首个自动驾驶车辆许可证，特斯拉一直在美国旧金山和西雅图之间的道路上测试自动驾驶仪技术，苹果公司大肆招兵买马……那么，制造自动驾驶汽车是这些企业的终极目标吗？
从谷歌正在构想的计划来看，自动驾驶技术不过是一个开端而已。自动驾驶将改变的是金融、保险、交通、能源甚至整个城市基础设施设计。这才是它们的目标。以自动驾驶汽车为“引爆器”，未来不仅是传统汽车制造商和新兴汽车制造商的竞争，也将是IT、通信、电力企业乱入的“异种格斗技战”。
自动驾驶技术颠覆的不仅是传统汽车产业，也是所有人的生活方式。
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| 關於作者： |
泉田良辅
2013年创建GFResearch，兼任面向个人投资家的经济媒体Longine的编委会委员长。曾任富达投资调查部证券分析师，主攻日本的电机、网络、机械行业；任日本生命保险国际投资部基金经理，负责美国的网络与媒体行业。
著有《日本电机产业的成败归因》（日本经济新闻出版社）。
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| 目錄：
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前言
序章自动驾驶汽车仍在历史发展的“入口”
会成为全盘改变制度的“起爆器”吗？
谷歌为何要制造自动驾驶汽车？
在“硬件与系统的战争”中不断失去优势的传统企业
对丰田创新的“幻想”
自动驾驶汽车是一场世界异种格斗技大赛。而日本只有丰田
第1章谷歌并非只是搜索引擎。它的最终目标是？
汽车产业正处于竞争规则变更的前夜
连克里斯坦森都预估错了iPhone的破坏力
汽车产业的“战场”已经在发生变化
如何确保硬件的安全性？
“自动驾驶”分为两类
从谷歌的企业并购看未来预想图
谷歌的忧虑——广告业务以外的朝阳产业是？
GoogleX——谷歌的野心
第2章打败谷歌的条件
按照汽车行业的企业规模来看，谷歌已居第三位
电机制造商失败的原因
将丰田作为日本制造业的行业标准，真的可取吗？
价值链的设计才是商业模式之所在
丰田其实并不“精益”
长江后浪推前浪
谷歌拥有许多革新人才——特斯拉的动向是关键
丰田的优缺点
丰田章男是否能将丰田成功转型成ICT企业？
丰田的隐患——缺少海纳百川的基因
第3章竞争领域素来是从硬件转向系统的——战场是“城市”
自动驾驶实用化后，城市会发生什么
无人驾驶系统的设计师必须具备的条件
谷歌为什么会对无人驾驶系统产生兴趣？
城市设计规划的前景
美国的能源消费情况
谷歌的城市规划
亚马逊参与城市设计的可能性
GoogleY——城市群设计
沃伦巴菲特的智慧国家构想
第4章革新是残酷的
“革新”的深意，还有人尚未理解
汽车产业是革新的最佳目标
“模仿”的成本
美国发起的连锁革新潮其实雌伏了20年
第5章2020年，两个转折点
奥运会将成为城市设计的展示窗
在人口减少与老龄化的时代，需要“灵活”的公共服务设施
再看硬件的可能性
企业的生存三要素
尾声
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| 內容試閱：
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谷歌为何要制造自动驾驶汽车？
那么，为什么谷歌要制造自动驾驶汽车呢？
开门见山地说，这是因为谷歌已经发现，自动驾驶汽车将会引发“社会制度的改变”。只有自动驾驶汽车，才能打破现有的制度，按照我们自己的意愿，建立“更智慧的社会制度”。谷歌也正是看到了这一硬件设备潜在的重要性。
谷歌是一家高盈利的企业，但是就现在而言，它不过是一家以搜索引擎为根基的互联网广告公司。因此，谷歌想把拳头产品“ICT”融入“自动驾驶汽车”，以便在不久的将来当各种社会制度重新建立时，掌握主动权。
换句话说，被称为ICT巨头的谷歌公司，会如何设计汽车，如何新建制度，会给社会带来怎样的冲击，将决定它未来20年的发展。
过去，谷歌曾对智能机市场的定位作出过贡献。它参与设计了硬件。虽然谷歌并不制造硬件，但它开发和提供了系统（以下简称OS），使得手机和智能机的市场结构焕然一新。
放眼看如今的智能机市场，大部分手机搭载的不是谷歌的安卓系统，就是苹果的iOS系统。商家们多半基于这两个系统设计各自品牌的手机。
由于安卓系统是开放源码，手机制造商们为了打败竞争对手，会使出浑身解数以求得一手资料用于自己的设计。因此，为了能先一步开发出新商品，制造商们时刻与谷歌保持着密切的联系。
这就形成了一股强大的力量，影响着智能机的开发过程。谷歌占据了除苹果手机以外的系统市场，这使得它在手机开发商之间持有不小的话语权。
“安卓（Android）”名称的由来，原取自“完全融于人群中的机器人”之意。谷歌在2005年收购安卓时是否已经展望到当下的自动驾驶汽车以及机器人市场，我们不得而知，但它的这一行为都与10年后的今天，谷歌重视的一些领域——AI的自然语言处理领域、机器人等等，有着千丝万缕的关系。这究竟是偶然还是必然？谷歌的目标不仅仅是ICT，而是“支配包含硬件在内的整个系统”。
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