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| 內容簡介： |
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该书系武汉大学国际法博士文库中的一本。全书围绕美国航空产品责任的抗辩事由展开研究。对三种抗辩事由：以优先适用为由、以政府缔约人为由、以失权时效为由，分别进行了考察，并对这些抗辩事由存在的理论基础进行了分析。
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| 關於作者： |
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李韶华，男，山东临沂人。他先后在中、美法学期刊上发表中、英文学术论文数篇；兴趣广泛，酷爱诗词与书法，阅读散文，学习易学与中国传统文化等；主要研究方向为国际私法、国际航空法、国际商事仲裁法；现供职于武汉仲裁委。
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| 目錄：
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引言
一、研究意义
二、国内外研究现状
三、研究方法
四、术语界定
五、问题意识
六、研究思路和内容安排
第一章以优先适用为由提出抗辩
第一节历史演变
一、1926年《航空商事法》
二、1938年《民用航空法》
三、1958年《联邦航空法》
四、1978年《航空公司放松管制法》
第二节立法条文解读
一、适用基础
二、一般规定
第三节基本形式
一、明示优先适用
二、默示优先适用
第四节司法实践分析
一、州法优先适用
二、联邦法优先适用
小结
第二章以政府缔约人为由提出抗辩
第一节基本问题
一、含义
二、与相关术语的区别
三、历史渊源
四、适用基础
第二节司法实践分析
一、典型案例之前的适用情况
二、典型案例的决定与影响
三、典型案例之后的适用情况
四、法院的不同态度
五、未决问题
第三节适用条件
一、政府批准合理具体的标准
二、设备符合标准
三、政府没有对已知的危险作出警示
四、具体适用
第四节适用范围
一、适用范围的限制
二、适用范围的扩大
三、适用范围的例外
小结
第三章以失权时效为由提出抗辩
第一节基本问题
一、规定失权时效的原因
二、失权时效的不同评价
三、失权时效与消减时效期间的区别
第二节一般适用
一、适用对象
二、适用范围
第三节例外情形
一、虚假陈述和欺诈
二、紧急情况
三、事故发生时未登机
四、担保
第四节失权时效的计算
一、开始时间
二、重新计算
三、不能重新计算的情形
小结
第四章抗辩事由的理论基础
第一节法理基础
一、公平正义
二、正当程序
三、平等保护
第二节宪法基础
一、权力分立
二、主权豁免
三、商事习惯
小结
第五章结论和建议
第一节结论
一、优先适用联邦法律
二、免除或减轻缔约人的产品责任
三、缩短制造商承担责任的时间
四、由严格监管变为放松监管
第二节立法建议
一、存在的问题
二、适时立法
三、具体内容
附录一外国人名表
附录二专业术语中英文对照表
附录三主要法律一览表
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| 內容試閱：
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笔者认为，我们可以将上述航空业的发展特点概括为：航空运输方式转变；航空器数量和类型增多；航空器案件随之增加；航空法律关系变得复杂；航空产品责任问题凸显。因此，在航空侵权案件中。产品责任的问题成为引起侵权的重要原因。在航空产品责任的侵权中，当事人为有效保护自己的合法权利会提出一些抗辩事由，使航空承运人或航空产品的制造商等承担责任或给予赔偿。但是，在航空产品责任中，航空产品的高科技、高风险的特点使当事人的抗辩事由不同于普通产品的抗辩事由。这就是本书研究的特殊性，也是本书要解决的问题，更是本书研究的基本问题。笔者认为，可以将本书解决的问题概括为：在航空产品责任中当事人应该提出什么抗辩事由保护自己的权益？当事人又应该怎样运用这些抗辩事由？
六、研究思路和内容安排
（一）研究思路
首先，本书从各个抗辩事由的原理出发，探寻理论之嬗变，从历史的角度阐述其来龙去脉和发展背景。其次，以具体的法律条文为依据，详细解读立法规定，分析具体术语的含义、适用范围、适用条件和例外情形，并结合各制度在形成和发展过程中有里程碑意义的案例和晚近有代表性的案件深入剖析各抗辩事由在司法实践巾的具体运用，通过司法实践发现各制度存在的问题。再次，将具体的制度上升为法理学和宪法学的高度。并置于美国特殊的法律结构中概括和论证了各抗辩事由的合法性和合理性。总结和提炼了它们的理论基础。最后，概括本书研究的结论，并结合我国航空运输业和制造业的立法现状，分析相关规定的不足，指出我国应制定法律的现实需要和政策要求，以促成我国制定和完善相关法律。
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