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| 內容簡介： |
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《铁路环境监测与管理规划》针对“十二五”铁路发展新形势下的主要环境污染物排放的新特点，借助新思维、新工具，结合我国近年来在铁路交通环境监测与规划管理领域的发展，分析铁路运输方式的总体环境目标和具体环境目标，以及主要环境因素识别和环境监测指标设定，分别从污染源、路局和总公司三个层次构建了铁路主要污染物排放总量核定体系。从铁路环境监测与管理规划、铁路中小站区污水治理、铁路内燃机车尾气排放治理、铁路固体废弃物理化污染特性及治理技术、铁路建设碳排放评价技术五个方面进行了阐述。使用SPSS 20.0软件工具，将数理统计方法在铁路环境保护领域成功地应用和实践，丰富了铁路运输方式的环境监测与管理规划理论及方法，提出了减排管理规划和治理措施。
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| 目錄：
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第1章铁路环境监测与管理规划研究
1.1铁路主要环境污染源与主要污染物处理现状
1.1.1铁路废水污染物排放来源及处理方法
1.1.2铁路主要废气来源及处理方法
1.1.3铁路固体废物来源及处理方法
1.1.4铁路噪声、振动和电磁污染的来源及防治
1.2铁路环境监测管理体系的研究
1.2.1环境监测概述
1.2.2国内环境监测现状
1.2.3铁路环境监测
1.2.4铁路环境监测质量管理
1.2.5环境应急监测
1.3铁路主要污染物排放浓度的分布规律研究
1.3.1研究方法
1.3.2北京铁路局近三年主要污染物排放浓度的分布规律研究
1.3.3上海铁路局近三年主要污染物排放浓度的分布规律研究
1.3.4结论
1.4近五年主要污染物排放总量分析与后三年预测
1.4.1铁路近五年主要污染物排放总量统计分析
1.4.2铁路“十二五”规划后三年污染物排放总量预测
1.5铁路主要污染物总量控制管理研究
1.5.1主要污染物总量研究
1.5.2污染源调查与排污总量核定体系的构建
1.5.3建立水污染物总量控制的“分类、分区、分级、分期”管理理念
1.5.4铁路大气污染物排放总量监控管理体系
1.5.5铁路环境监测和区域环境监测机构合作机制
1.6铁路主要污染物控制管理体系
1.6.1铁路主要污染物控制管理指标现状
1.6.2铁路主要污染物管理指标体系
1.6.3铁路主要污染物管理体系建设
1.6.4铁路主要污染物控制管理对策
1.6.5铁路行业水污染物总量控制建议
1.7本章小结
第2章铁路中小站区污水治理研究
2.1铁路中小站区污水排放及处理工艺
2.1.1中小站区污水排放特点
2.1.2污水处理工艺概述
2.1.3国内外铁路中小站段污水处理现状
2.1.4铁路中小站区生活污水处理技术及应用现状调查
2.2铁路中小站区生活污水处理工艺确定原则
2.2.1铁路中小站区生活污水处理的主要原则
2.2.2铁路中小站区生活污水处理工艺确定方法
2.3铁路中小站区生活污水处理技术可行性分析
2.4污水处理系统综合效益评价分析
2.4.1确定效益评价指数的原则
2.4.2效益评价指数的建立
2.4.3可再生能源在污水处理系统中的效益评价
2.5本章小结
第3章铁路内燃机车尾气排放治理研究
3.1铁路站场机车排放影响的研究
3.1.1实验方法
3.1.2结果与讨论
3.1.3颗粒物物理化学特性分析
3.1.4结论
3.2铁路内燃机车运行中排放因子的测定
3.2.1样品采集与分析
3.2.2结果与讨论
3.3铁路牵引用柴油机有害排放实验与预测
3.3.1现场实验
3.3.2结果分析
3.3.3结果讨论
3.4内燃机车排放特征与控制技术发展
3.4.1内燃机车有害成分排放的形成特征
3.4.2影响柴油机废气排放的因素分析
3.4.3控制有害排放的燃料技术与措施
3.4.4内燃机车排放控制技术及其发展
3.5柴油低温析蜡机理的研究
3.5.1实验原理
3.5.2实验过程
3.5.3实验结果
3.5.4描述析蜡过程的模型
3.5.5析蜡机理
3.6内燃机车柴油低温流动改进剂的研究与应用
3.6.1研究现状
3.6.2柴油低温流动改进剂的研究
3.6.3装车试验
3.7本章小结
第4章铁路固体废弃物理化污染特性及治理技术研究
4.1旅客列车垃圾理化污染特性及预处理技术的研究
4.1.1旅客列车垃圾理化污染特性
4.1.2客车垃圾中重金属元素调查及防治对策的研究
4.1.3铁路固体废弃物预处理研究
4.1.4铁路垃圾预处理试验
4.2铁路固体废弃物主要成分的热重分析研究
4.2.1实验研究
4.2.2分析与比较
4.2.3结论
4.3铁路垃圾衍生燃料成型实验
4.3.1实验设备与材料
4.3.2实验方法
4.3.3实验结果分析
4.3.4铁路复合垃圾衍生燃料炉前成型技术
4.4C—RDF的燃烧特性研究
4.4.1实验研究
4.4.2分析与比较
4.4.3结论
4.5铁路复合垃圾衍生燃料应用污染物排放监测分析
4.5.1实验研究
4.5.2实验结果分析
4.5.3鲒论
4.6铁路C—RDF燃烧飞灰颗粒微观形态特征及能谱研究
4.6.1样品采集及分析
4.6.2实验结果分析
4.6.3结论
4.7C—RDF高温管式电阻炉燃烧实验
4.7.1实验研究
4.7.2实验结果分析
4.7.3烟尘分析
4.7.4结论
4.8本章小结
第5章铁路建设碳排放评价技术研究
5.1国内外研究现状及评价机制
5.1.1国内外研究现状
5.1.2建筑的碳排放评价
5.2铁路建设项目二氧化碳排放评价技术
5.2.1铁路建设碳减排考核、监测、评价指标体系
5.2.2实现铁路建设项目节能减排的途径
5.2.3铁路建设生命周期评价方法的研究
5.2.4铁路工程定额的二氧化碳排放量计算
5.3铁路建设项目二氧化碳计算与宏观预测
5.3.1铁路建设占用土地计算
5.3.2铁路建设能耗、物耗二氧化碳排放量计算
5.3.3我国近三年铁路建设项目二氧化碳排放量计算
5.3.4铁路建设项目二氧化碳排放宏观预测方法研究
5.4郑州至开封城际铁路工程二氧化碳排放量计算
5.4.1工程概况
5.4.2路基单体工程二氧化碳排放量计算
5.4.3桥梁工程重难点工程施工方案
5.4.4桥梁单体碳排放量计算
5.5评价指标体系的建立
5.5.1碳排放评价指标体系的构建
5.5.2铁路建设企业低碳经济发展综合评价体系
5.5.3能源的节约与新技术应用对铁路建设项目低碳评价的影响
5.5.4铁路工程项目的碳排放控制与管理
5.6本章小结
第6章总结与展望
参考文献
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| 內容試閱：
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2.1.3 国内外铁路中小站段污水处理现状
1.国外铁路站段污水处理现状
对于铁路站段污水的排放，发达国家具有完善的环境保护法律，加上公众的环境保护意识较高，因此在污水处理方面达标情况较好。市政设施完善的小部分专项污水经单独处理后能够实现达标排放，多数进入城市污水处理系统统一处理后也实现了达标排放。在铁路粪便污水、洗涤污水和含油污水等专项污水处理方面，国外也已经形成了非常成熟的工艺和体系。
法国对于高速动车段内，列车排污设施储存罐中的污水，采取通过压缩空气送入城市下水道的方法。根据资料显示，为了达到规定的排放标准，必要时需要用水稀释这些污水后冉排放到巴黎地区下水道，由城市污水处理设施统一处理。
日本列车段对于生活污水和粪便污水的处理分两种情况：一是稍加处理后排至城市下水道，如JR东日本公司上越新干线新□车辆基地，将列车的粪便污水和生活污水排入城市下水道；二是较为彻底地处理后排放，其排放标准相比排至下水道要严格许多。
德国铁路企业的环境保护意识较高，其中柏林动力段为整备场车皮洗刷水建立了污水处理厂，实现了污水处理后回用，既减少了污染排放又节约了水资源，且已通过了ISO 14000认证。德国铁路现均已采用密闭式厕所，车上收集的污物在终点站的整备场排人地面设施，地面接收一般采用移动式真空吸便车或固定式地面真空接收系统，回收的污水经化粪池后排入市政管网，最终进入城市污水厂。鉴于德国铁路企业优秀的环境保护工作，勃兰登认证中心也对其车辆修理厂等单位进行了ISO 14000认证。
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