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| 內容簡介： |
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《"十二五"职业教育国家规划教材:城市轨道交通客运组织》汇聚了城市轨道交通客运管理部门众多管理人员的实际工作经验，也汇聚了作者在城市轨道交通客运组织课程教学的成果；涵盖了车站客运组织工作的所需理论知识，也包涵了车站工作的一般操作技能。
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| 目錄：
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项目1走进城市轨道交通系统
任务1 国内外城市轨道交通系统的发展
任务2城市轨道交通系统的类型
任务3城市轨道交通系统的运营特性
项目2城市轨道交通客流预测与分析
任务1城市轨道交通需求的基本特征
任务2客流预测
任务3客流调查
项目3城市轨道交通运输计划
任务1客流计划
任务2全日行车计划
任务3车辆配备计划
任务4列车交路计划
项目4城市轨道交通车站和客运组织工作
任务1 车站的构造和主要设备
任务2城市轨道交通客运组织工作
任务3车站客流组织方法
任务4城市轨道交通客运服务
任务5车站各岗位职责与作业流程
任务6城市轨道交通车站的应急处理
项目5城市轨道交通车站票务组织与管理
任务1城市轨道交通车站票务系统
任务2 自动售检票系统与票务设备的管理
任务3 车票使用与管理
任务4现金使用与管理
任务5票务差错及违章管理
项目6城市轨道交通车辆运用与乘务管理
任务1城市轨道交通车辆
任务2车辆段及停车场
任务3车辆运用流程
任务4乘务管理
项目7城市轨道交通客运市场营销
任务1 城市轨道交通市场营销的基本概念
任务2城市客运市场细分
任务3营销组合
项目8城市轨道交通系统运营经济效果分析
任务1运营指标体系
任务2运营成本
任务3 国内外城市轨道交通系统运营经济状况分析
附录
附录1巩固与提高部分参考答案
附录2城市轨道交通常用术语中英文对照袁
参考文献
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| 內容試閱：
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该阶段的客流研究工作之所以简称为“全网客流估算”，其原因是远景年的用地规划资料不易落实，各类车站（含道路公交）的站位不易准确确定，交通网络在发展中的可变因素难以确定（如道路公交线网与城市轨道交通的关系等）。
全网客流估算的主要目标年是远景年。对远景年的解释有两种意见：其一，城市总体规划的远景年，大约为50年；其二，规划用地按不同性质，达到相对饱和容量的年份。根据客流资料的用途，可能还要作其他年份的全网客流估算。这些年份需要考虑与总体规划一致或接近，以便对基础资料和参数进行推定。
在线网规划中，全网客流估算是城市轨道交通网与整体交通网联系的纽带，决定了整个网络中线问客流的交换。线网规划的出发点和归宿都是客流，构建线网框架的基础即主交通走廊和主要集散点也都是用出行量和方向来描述的。因此，线网规划中，全网客流估算不是按几个线网方案测算几次就算完成任务，而是需要在供给与需求之间经过反馈迭代来寻找平衡的过程。
该阶段应计算的指标包括全网和各线指标，除换乘站的换乘量之外，不需计算其他各站的乘降量。
（二）可行性研究阶段
可行性研究阶段的客流预测成果是可行性研究报告的支持条件，它可以为线路建设的必要性、紧迫性和工程分期计划，设备系统类别的选择和各子系统规模的确定，线路方案、车站设置的比选，各期车辆购置数量的确定，运营设计及经济评价与财务分析提供依据。
1.预测年限
可行性研究阶段的预测年限为：初期——运营后第3年；近期——运营后第10年；远期——运营后第25年。
上述年限的确定有一定的合理性，不过也存在一些问题，包括难以反映线路客流变化的动态趋势。例如，运营第5年，线路可能向两端（或一端）延伸（二期工程开通）运营，此时客流将发生突变。因此，在客流预测中要关注客流量发生突变的那些年份，即城市交通网络的重大变化和对外交通设施变化的年份。
2.客流分析报告
可行性研究阶段客流分析报告应包括的基本内容如下：
（1）城市总体规划、综合交通规划、交通发展战略和城市轨道交通线网简介（或评价）。
（2）城市交通现状分析。
（3）各预测年限的社会、经济资料。
（4）交通需求预测的技术路线和交通总量、客运交通系统结构。
（5）各预测年限的线网状况。
（6）客流预测的技术路线和主要参数。
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