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| 內容簡介： |
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本书系统而全面地阐述了作者提出的车辆－轨道耦合动力学理论及其在现代铁路工程中的应用实践。全书共十九章，分上、下两篇。上篇（前十章）完整论述了车辆－轨道耦合动力学的理论体系，包括学术思想、理论模型、求解方法、仿真方法、试验方法及评价方法等；下篇（后九章）介绍车辆－轨道耦合动力学理论的工程应用，以机车车辆与线路动态性能匹配设计为主线，重点围绕机车车辆与轨道结构动态相互作用安全问题，紧密结合中国铁路发展实际，全面阐述该理论在现代高速铁路、重载铁路、提速铁路及城市地铁工程中的应用概况，并选取一系列典型工程应用实例予以介绍。本书不仅理论学术水平高，而且工程实用性强，适合于机车车辆和铁路轨道专业的科研、设计人员及工程技术人员阅读参考，并可兼作高等院校车辆工程、铁道工程、载运工具运用工程等专业相关方向的博士、硕士研究生教学用书。
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| 關於作者： |
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翟婉明，中国科学院院士，西南交通大学首席教授，博士生导师。1963年出生，1985年毕业于西南交通大学，1992年获工学博士学位。1994年被授予国家有突出贡献的中青年专家称号，1995年获国家杰出青年科学基金，1999年受聘为教育部“长江学者”特聘教授。兼任国际车辆系统动力学协会（IAVSD）学术委员、国务院学位委员会学科评议组成员、中国力学学会副理事长、成都市科协主席、国际期刊InternationaIJoumalofRailTransportation（英国）主编。翟婉明院士长期从事铁路大系统动力学理论与应用研究及教学工作，主持和参加了六十余项国家及省部级科研项目，发表学术论文百余篇，出版专著两部。其中一部（该书第一版）获得第十一届中国图书奖。论著被国内外同行广泛引用，其中车辆—轨道统一模型在国际上被称为”翟—孙模型”或“翟模型”，快速显式数值积分方法在国际上被称为“翟方法”。主持完成的机车车辆—轨道耦合动力学理论与应用研究成果曾获国家科技进步一等奖，并入选2005年度“中国高校十大科技进展”：主持完成的列车—轨道—桥梁动力相互作用理论及应用研究成果获得国家科技进步二等奖。个人曾获得第六届中国青年科学家奖、何梁何利科学与技术创新奖、长江学者成就奖一等奖，以及全国五一劳动奖章。
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| 目錄：
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第一版序
前言
第十一章 机车车辆与线路动态性能最佳匹配设计原理和准则
11.1 机车车辆与线路动态性能匹配设计理念
11.2 机车车辆与线路动态性能最佳匹配设计原理
11.3 机车车辆与线路动态性能最佳匹配设计方法
11.3.1 基于最佳匹配设计原理的机车车辆动态设计方法
11.3.2 基于最佳匹配设计原理的线路动态设计方法
11.4 机车车辆与线路动态性能最佳匹配设计准则
11.4.1 机车车辆的低动力作用设计准则
11.4.2 轨道结构的低动力作用设计准则
参考文献
第十二章 列车提速对线路的动力影响及其对策
12.1 我国既有铁路列车提速概况及其意义
12.2 既有铁路列车提速给线路带来的动力问题
12.3 提速线路道岔处轮轨冲击作用问题及其对策
12.4 提速线路钢轨焊接区不平顺的动力效应及其控制
12.5 提速线路路桥连接段的动力问题及其对策
12.6 提速列车车轮擦伤对线路的动力影响及其对策
12.7 200～250km／h提速线路轨道几何不平顺的安全控制研究
参考文献
第十三章 高速铁路车辆与轨道的动态相互作用
13.1 高速铁路及其在中国的发展
13.1.1 世界高速铁路及其发展
13.1.2 中国高速铁路的发展
13.2 高速铁路车辆与轨道垂向动态相互作用特征
13.2.1 高速铁路轮轨冲击振动响应特征
13.2.2 高速行车条件下偏心轮的动态效应
13.2.3 高速列车车轮不圆引起的轮轨动力作用及其控制
13.2.4 高速铁路钢轨波浪形磨耗引起的轮轨动力作用特征
13.3 高速铁路车辆与轨道横向动态相互作用特征
13.3.1 列车运行速度对轮轨横向动态作用性能的影响
13.3.2 曲线参数对高速列车与轨道横向动态相互作用性能的影响
13.4 高速铁道车辆簧下质量的动力学效应及控制
13.5 高速列车与轨道过渡段的动态作用问题及技术对策
13.5.1 高速铁路轨道过渡段常用技术方法
13.5.2 高速铁路轨道过渡段结构设计方案
13.5.3 高速铁路轨道过渡段长度的理论设计
13.5.4 高速铁路轨道过渡段折角的控制标准
13.6 高速行车条件下轨道几何不平顺的敏感波长问题
13.6.1 分析方法与分析对象
13.6.2 高速铁路轨道几何不平顺波长对行车动力性能的影响规律
13.6.3 高速铁路轨道几何不平顺的敏感波长分析
参考文献
第十四章 重载铁路车辆与轨道的动态相互作用
14.1 关于我国重载铁路运输及货车大型化问题
14.2 大型重载货车对线路的动力影响
14.3 减轻大型重载货车对线路动力作用的基本途径
14.3.1 减轻大型重载货车对线路动力作用的两种途径
14.3.2 英国低动力作用重载货车LTF的成功经验
14.4 我国新型重载货车设计及其轮轨动力性能评价
14.4.1 SWJ转向架方案及轮轨动力作用性能预测与评价
14.4.2 我国25t轴重低动力作用货车转向架的研制
14.4.3 我国30t轴重货车轮轨动力作用分析
14.5 重载铁路曲线钢轨侧磨问题及其对策
14.5.1 重载铁路曲线段钢轨的磨耗问题
14.5.2 基于轮轨动态相互作用的曲线段钢轨非对称打磨型面设计原理
14.5.3 钢轨非对称打磨型面设计原理的数值实现
14.5.4 工程实践及其效果
参考文献
第十五章 山区铁路小半径曲线轮轨动态相互作用
15.1 我国山区铁路小半径曲线轨道动力问题
15.2 山区铁路小半径曲线轮轨相互作用特征
15.2.1 静态轮轨接触几何特征
15.2.2 轮轨动态相互作用特征
15.3 山区铁路小半径曲线安全改造对策及实践效果
15.3.1 强化前后轮轨动力性能的理论分析
15.3.2 强化前、后轮轨动力性能的现场试验分析
15.3.3 工程应用实践效果
参考文献
第十六章 地铁线路轮轨动态相互作用
16.1 地铁线路的特点及其动力学问题
16.1.1 地铁轨道结构的特点
16.1.2 地铁线路的动力学问题
16.2 地铁线路钢弹簧浮置板轨道的动力特性及减振适用性分析
16.2.1 钢弹簧浮置板轨道的自振特性
16.2.2 浮置板下钢弹簧支点力的特性
16.2.3 钢弹簧浮置板轨道的适用性分析
16.3 地铁线路钢轨焊接接头区的轮轨动力问题及其对策
16.3.1 地铁线路钢轨焊接接头不平顺实测结果及分析
16.3.2 地铁线路钢轨焊接接头不平顺引起的轮轨动力响应特征
16.3.3 地铁钢轨焊接不平顺参数对轮轨动力响应的影响
16.3.4 轨道弹性对焊接区轮轨动力作用的影响
16.4 地铁线路极小半径曲线的行车安全分析评估
16.4.1 极小半径曲线地铁行车安全性分析评估
16.4.2 小半径复曲线地铁行车安全性研究
参考文献
第十七章 车辆-轨道耦合动力学在行车安全研究中的应用
17.1 车辆-轨道耦合动力学在线路不平顺安全限值研究中的应用
17.1.1 轨道几何不平顺安全限值的理论分析方法
17.1.2 轨道方向不平顺安全限值分析
17.1.3 轨距不平顺安全限值分析
17.1.4 轨道高低不平顺安全限值分析
17.1.5 轨道水平不平顺安全限值分析
17.1.6 轨道三角坑不平顺安全限值分析
17.1.7 轨道复合不平顺安全限值分析
17.2 车辆-轨道耦合动力学在列车通过道岔安全性评估中的应用
17.2.1 机车车辆侧向通过12号提速道岔时运行安全性分析
17.2.2 行车速度对机车车辆侧向通过道岔安全性的影响
17.2.3 评估结论
17.3 车辆-轨道耦合动力学在脱轨评判研究中的应用
17.3.1 现行脱轨评判标准及其缺陷
17.3.2 根据车轮抬升量判定车辆脱轨的原理
17.3.3 单轮对脱轨仿真研究
17.3.4 整车脱轨仿真研究
17.3.5 评判车辆脱轨的新准则
17.4 车辆-轨道耦合动力学在重载列车脱轨研究中的应用
17.4.1 车钩纵向压力作用下车体的受力分析及振动方程
17.4.2 车钩大自由摆角状态下的轮轨动态相互作用性能分析
17.4.3 车钩自由摆角对重载机车运行安全性的影响及其安全设计
参考文献
第十八章 车辆-轨道耦合动力学在机车车辆设计中的应用
18.1 提速客运机车SS7E动力性能改进设计
18.1.1 工程背景
18.1.2 SS7E原型机车横向异常振动现象的理论模拟
18.1.3 改进Ss7E机车横向振动性能的技术方案研究
18.1.4 改进设计后sSe提速机车的实际效果及运用情况
18.2 时速200km天梭号电力机车动力性能优化设计
18.2.1 天梭号机车动力学参数优化设计
18.2.2 天梭号机车动力性能仿真预测与评估
18.2.3 天梭号机车对线路动力作用分析评估
18.2.4 天梭号机车实车运行试验考核结果
18.3 新一代重载货运机车HXD2C动力学性能改进设计
18.3.1 工程背景
18.3.2 HXD2C原型机车通过小半径曲线的运行安全性分析
18.3.3 改善HXD2C重载机车曲线通过性能的优化方案研究
18.3.4 HXD2C重载机车改进设计后的实际运用效果
参考文献
第十九章 车辆-轨道耦合动力学在铁路线路设计中的应用
19.1 秦沈客运专线无砟轨道建设工程应用与实践
19.1.1 秦沈客运专线及其桥上无砟轨道结构概况
19.1.2 高速列车与桥上无砟轨道的动态相互作用模型
19.1.3 秦沈客运专线桥上无砟轨道动力特性及列车走行性能预测
19.1.4 秦沈客运专线桥上无砟轨道动力特性及列车走行性能预评估
19.1.5 秦沈客运专线桥上无砟轨道现场实际效果
19.2 京秦铁路时速200km提速改造工程应用与实践
19.2.1 京秦铁路基本状况及提速改造初步方案
19.2.2 京秦铁路提速试验列车及其参数
19.2.3 试验区间轨道几何不平顺状态
19.2.4 列车与线路动力性能评定标准
19.2.5 京秦铁路时速200km提速改造工程路基加固动力仿真计算结果
19.2.6 对京秦铁路时速200km提速改造工程路基加固方案的预评估与建议
19.3 福厦客货共线高速铁路设计应用与实践
19.3.1 工程与研究背景
19.3.2 平面曲线关键参数对高、低速行车动力性能的影响分析
19.3.3 高低速客货共线铁路平纵面匹配设计
19.3.4 高、低速列车对客货共线高速铁路轨道结构动力影响研究
19.3.5 减轻货物列车对客货共线铁路轨道动力作用的技术措施研究
19.3.6 工程实施与运营实践效果
19.4 广深港高速铁路平纵断面设计应用与实践
19.4.1 工程与研究背景
19.4.2 沙仔岛长隧方案与桥隧方案高速行车性能对比分析
19.4.3 海鸥岛长隧方案与桥隧方案高速行车性能对比分析
19.4.4 沙仔岛与海鸥岛长隧方案比选
19.4.5 工程实施与运营实践效果
参考文献
附录
附录1 轮轨接触椭圆参数表
附录2 Kalker线性蠕滑理论之系数Cij
附录3 常见铁道机车车辆基本参数
附录4 常用轨道结构基本参数
索引
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