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| 內容簡介： |
易思蓉主编的《铁路选线设计》在体系上继承了2009年版《铁路选线设计（第三版）》教材的体系结构，在内容上采用了最新的数据资料，增加了近年来发展起来的新技术、新知识。为了提高教材的时间延续性，本书在编写中重点阐述铁路选线设计的基本原理、基本知识和基本方法，避免直接引用规范的条款。书中还扼要介绍了铁路选线设计中的新理论、新技术，以启迪学生的思路；结合我国铁路的发展动向，本书在参考国内外高速铁路技术的研究与工程实践资料的基础上，根据我国高速客运专线建设的特点，对高速铁路选线设计知识进行了归纳和提炼，并将其以基本原理和方法的形式融入全书的各个章节中。为了适应既有铁路能力加强和客运提速建设的需要，本书系统介绍了既有铁路能力和工程设施加强的对策及其加强方案的拟订，同时还介绍了既有铁路客运提速、兴建高速铁路、发展重载运输的实施方案和技术条件。
本书以培养现代铁路卓越工程师人才为宗旨，着重体现铁路选线设计中的创新实践和创新方法，并注重内容体系的实践性和创新性。
本书可作为高等院校土木工程专业铁道工程方向的本科、大专教学用书。对于学时较少的专业课程，方案比选、车站设计和既有线改建设计等内容可以作为选学内容。
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| 關於作者： |
易思蓉，博士，教授，博士生导师。国家级精品课程选线设计主持人，第二届国家级教学名师奖获得者，铁道工程课群组国家级教学团队带头人，铁道部铁路特色专业铁道工程教学指导委员会委员，首届城市轨道交通中青年专家，国务院政府特殊津贴专家。
长期从事铁路选线设计理论、线路勘测设计现代技术和轨道交通工程领域的教学和科研工作。
近年来主持完成国家科技攻关项目、国家863项目、国家自然科学基金项目、铁道部科技开发重点项目等重要科研项目20余项。20世纪90年代，在线路勘测设计现代技术领域积极倡导了铁路勘测设计一体化、智能化，首先提出了基于虚拟环境的数字铁路选线设计的理念，在铁路数字化选线设计理论和方法方面的研究居国内领先水平，达到国际先进水平。在20世纪90年代就积极参与了我国高速铁路和城市轨道交通线路技术标准的研究，作为特聘专家指导完成了上海磁悬浮交通示范运营线的选线设计工作。
在所从事的研究领域发表学术论文40余篇，多篇论文在国家学术会上交流和宣读。曾获省部级教学成果奖二等奖、詹天佑铁道科学技术奖专项奖、四川出版奖一图书奖一等奖、铁道部优秀软件奖、省部级科技成果奖和优秀设计铜奖等20多项奖励。
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| 目錄：
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1 绪论
1.1 概述
1.1.1 铁路运输的性质与特点
1.1.2 铁道工程的构成
1.1.3 铁路基本建设程序
1.1.4 铁路选线设计的基本任务
1.1.5 铁路设计中应遵循的规程与规范
1.2 世界铁路发展概况
1.3 我国铁路建设与发展
1.3.1 路网建设
1.3.2 我国铁路建设规划
1.4 世界高速铁路与重载运输的发展动态
1.4.1 世界高速铁路发展动态
1.4.2 世界重载运输的发展概况
知识归纳
独立思考
2 铁路运输能力
2.1 铁路运量与设计年度
2.1.1 客货运量的调查和预测
2.1.2 铁路选线设计所需要的运量参数
2.1.3 设计年度
2.2 铁路运输能力
2.2.1 列车运行图
2.2.2 列车运行速度
2.2.3 平行运行图区间通过能力计算
2.2.4 铁路输送能力
2.3 作用于列车上的力
2.3.1 机车牵引力
2.3.2 列车运行阻力
2.3.3 列车制动力
2.3.4 列车运动方程式
2.4 牵引质量
2.4.1 牵引质量计算
2.4.2 牵引质量检算
2.4.3 牵引辆数、牵引净载及列车长度计算
2.5 运行速度与运行时分
2.5.1 合力曲线图及其应用
2.5.2 运行速度与运行时分计算
2.6 铁路等级与主要技术标准
2.6.1 铁路等级
2.6.2 铁路主要技术标准
知识归纳
独立思考
3 线路平面和纵断面设计
3.1 概述
3.1.1 线路设计基本要求
3.1.2 平面基本线形
3.2 区间线路平面设计
3.2.1 直线
3.2.2 圆曲线
3.2.3 缓和曲线
3.2.4 线路平面设计计算
3.2.5 区间正线线间距离
3.3 区间线路纵断面设计
3.3.1 线路的最大坡度
3.3.2 坡段连接
3.3.3 坡段长度
3.3.4 最大坡度的折减
3.4 桥涵、隧道、路基地段的平面和纵断面设计
3.4.1 桥涵路段的平面和纵断面设计
3.4.2 隧道路段的平面和纵断面设计
3.4.3 路基对线路纵断面的要求
3.5 站坪的平面和纵断面设计
3.5.1 站坪长度
3.5.2 站坪的线路平面
3.5.3 站坪的线路纵断面
3.5.4 站坪两端的线路平面和纵断面
3.6 线路平面图和详细纵断面图
3.6.1 线路平面图和纵断面图的分类与比例尺
3.6.2 线路平面图
3.6.3 详细纵断面图
知识归纳
独立思考
4 铁路定线
4.1 影响铁路定线的自然条件
4.2 走向选择
4.2.1 影响线路走向的主要因素
4.2.2 线路走向选择要点
4.3 车站分布
4.3.1 车站分布的基本原理
4.3.2 区段站分布
4.3.3 客运专线始发站分布
4.3.4 中间站、会让站或越行站分布
4.4 定线的基本方法
4.4.1 紧坡地段定线
4.4.2 缓坡地段定线
4.4.3 横断面定线
4.4.4 线路平面、纵断面的改善
4.5 主要自然条件下的定线
4.5.1 平原、丘陵地区的定线
4.5.2 河谷区定线
4.5.3 越岭地段定线
4.6 桥涵、隧道及与道路交叉地段的定线问题
4.6.1 桥涵地段
4.6.2 隧道地段
4.6.3 铁路与道路交叉
4.7 环境保护
4.7.1 环境保护的重要性
4.7.2 铁路建设的环境保护措施
4.8 铁路选线实例
4.8.1 阜阳—六安铁路线路走向方案设计
4.8.2 泛亚铁路玉溪至磨憨段元江桥位线路方案研究
4.8.3 宜万铁路环水保选线
知识归纳
独立思考
5 方案技术经济比较
5.1 概述
5.1.1 方案技术经济比较的任务
5.1.2 方案技术经济评价的指标
5.1.3 方案的分类
5.1.4 方案技术经济比较的简要过程
5.2 经济比较的基础数据
5.2.1 投资
5.2.2 运营费计算
5.3 方案的经济评价方法
5.3.1 经济效益评价方法分类
5.3.2 常用经济评价方法
5.4 方案的综合评价
知识归纳
独立思考
6 车站设计
6.1 会让站和越行站
6.1.1 会让站
6.1.2 越行站
6.2 中间站设计
6.2.1 中间站的作业和布置图型
6.2.2 中间站主要设备的配置
6.2.3 中间站的平面计算
6.3 区段站设计概要
6.3.1 区段站的作业和站型
6.3.2 区段站主要设备的配置
6.3.3 区段站咽喉区布置
6.4 编组站与枢纽概述
6.4.1 编组站
6.4.2 枢纽
知识归纳
独立思考
7 既有线改建与增建二线设计
7.1 加强铁路运输能力的措施
7.1.1 运输组织措施
7.1.2 改革牵引动力与信联闭的措施
7.1.3 改建工程设施的措施
7.1.4 发展重载运输
7.1.5 客运提速
7.1.6 兴建高速铁路
7.1.7 铁路运输能力加强的总体设计
7.2 既有线改建设计
7.2.1 纵断面改建设计
7.2.2 平面改建设计
7.2.3 横断面改建设计
7.3 第二线设计
7.3.1 第二线纵断面设计
7.3.2 第二线平面设计
7.3.3 第二线横断面设计
7.3.4 第二线平面计算
知识归纳
独立思考
8 城市轨道交通规划与线路设计
8.1 概述
8.1.1 城市轨道交通的定义及分类
8.1.2 城市轨道交通的发展
8.2 轨道交通路网结构分析
8.2.1 路网线路间的基本关系分析
8.2.2 路网形态结构基本类型
8.3 轨道交通路网设计
8.3.1 路网设计的影响因素
8.3.2 轨道交通路网设计的技术要点
8.3.3 轨道交通路网设计方法
8.4 轨道交通线路设计
8.4.1 轨道交通运输能力
8.4.2 线路设计标准
8.4.3 线路走向选择及车站分布
8.5 轨道交通车站设计概述
8.5.1 车站分类
8.5.2 中间站设计
8.5.3 换乘站概述
8.5.4 车辆段与停车场
知识归纳
独立思考
参考文献
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