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| 內容簡介： |
《新能源车辆储能与控制技术》论述了新能源车辆储能与控制技术，是新能源车辆领域的一部学术专著。全书共八章，分上、下两篇。上篇（前四章）介绍了新能源车辆储能、电池理论、微纳米损伤测试技术和新能源车辆能量实验测试系统等，重点介绍的储能技术包括锂电池技术、非均质技术、石墨烯技术、燃料电池技术等。下篇（后四章）介绍了新能源车辆控制技术，包括电子控制系统技术、变速系统控制技术与整车仿真技术等。本书以控制与储能技术为核心，重点围绕新能源车辆的新能源进展与主动安全技术问题，阐述了新能源车辆的关键技术。本书具有完整的理论体系，为新能源车辆的发展提供了技术支撑。
本书可以作为高等学校车辆、机械、机电、控制、力学及宇航等专业的本科生和研究生的教材或教学参考书，也可作为相关工程技术与研究人员的参考书。
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| 目錄：
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前言
上篇 新能源车辆储能技术
第1章 绪论
1.1 新能源车辆发展概述
1.2 新能源车辆锂电池储能技术
1.2.1 锂离子电池浓度梯度储能体系与微结构
1.2.2 锂离子电池微结构储能模型与功能设计
1.2.3 石墨烯锂离子电池纳米尺度储能模型与功能设计
1.2.4 锂离子电池组均衡储能技术
1.2.5 锂电池储能技术展望
参考文献
第2章 新能源车辆非均质电池储能技术
2.1 非均质电池储能模型
2.2 非均质电池储能微观损伤机理
2.3 微结构弱间断界面冲击损伤分析与计算模拟尺度
2.4 耦合冲击加载及动态变形场高速测量的实验测试方法与系统
2.5 非均质电池储能技术展望
参考文献
第3章 新能源车辆石墨烯储能技术
3.1 非均衡状态下石墨烯储能材料的微结构储能机理
3.2 大电流大热量非均衡状态下石墨烯储能的损伤机理
3.3 大电流大热量非均衡状态下石墨烯微尺度性能储能与表征技术
3.4 石墨烯储能技术展望
参考文献
第4章 新能源车辆燃料电池储能技术
4.1 PEMFC工作原理与基本结构
4.2 石墨化有序介孔碳基纳米结构
4.3 铂系金属催化结构的纳米结构形态与纳米尺度效应
4.4 纳米尺度性能实验装置
4.5 燃料电池储能技术展望
参考文献
新能源车辆储能与控制技术目录下篇 新能源车辆控制技术
第5章 新能源车辆传动控制技术
5.1 新能源车辆变速器概论
5.2 新能源车辆变速器总体技术进展
5.3 新能源车辆变速器的执行器控制技术
5.4 新能源车辆变速器系统的建模与分析
5.5 离合器动力学模型
5.6 离合器转矩特性分析
5.7 新能源车辆同步器的动力学模型
5.8 新能源车辆的轮胎动力学模型
5.9 新能源车辆整车传动系统的动力学控制策略
参考文献
第6章 新能源车辆路面识别及换档控制技术
6.1 AMT路面动力学特性
6.2 AMT路面识别特性
6.3 单片机运算实现技术
6.4 AMT综合控制技术
6.5 执行机构与微控制单元
6.6AMT系统控制程序与整车匹配
参考文献
第7章 新能源车辆主动安全控制技术
7.1 ESP系统概论
7.2 ESP组成与基本功能
7.3 ESP系统控制策略的基本原理
7.4 ESP液压执行单元关键零部件功能与结构设计
7.5 ESP的液压零部件设计
7.6 无背压条件下主动增压理论
7.7 吸入阀的结构与功能设计
7.8 ESP泵与阀的系统理论
7.9 基于AMESim的ESP液压仿真模型
7.9.1 管路与主动主缸模块的数学物理模型
7.9.2 单向阀的数学物理模型
7.10 ESP液压仿真模型
参考文献
第8章 新能源车辆制动系统的控制技术
8.1 DEHB的原理及其执行机构
8.2 执行机构性能测试
8.3 高速开关阀在Simulink中的仿真模型
8.4 ESP液压执行单元试制和实验验证
8.5 ESP实车匹配实验
8.6 ABS和ESP对比实验
参考文献
附录
附录A 主要符号与缩写对照表
附录B 新能源车辆控制技术基本概念与定义
附录C 新能源车辆控制装置原理图
附录D 新能源车辆制动性能实验内容及图解
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