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| 編輯推薦： |
《海底两万里》是法国科幻小说家儒勒·凡尔纳的代表作之一。
自然科学家阿龙纳斯和同伴康塞尔、尼德·兰，在一次海洋追捕中，意外地登上了“诺第留斯号”潜水艇，从此他们开始了充满传奇色彩的海底旅行。“诺第留斯号”的主人尼摩船长是个性格阴郁、知识渊博的人，在不到10个月的时间里，他们周游了太平洋、印度洋、大西洋、红海、地中海、南极海、北冰洋，航程约两万里。这期间，他们目睹了无数的海底奇观，发现了海底煤矿和沉船的宝藏，与鲨鱼、章鱼展开博斗，将土著人的围攻击退等等。凭着坚忍的意志与过人的智慧，教授和同伴终于返回了陆地。
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| 內容簡介： |
《海底两万里》是法国作家、“科幻小说之父” 凡尔纳著名的科幻三部曲之一。《海底两万里》讲述
了法国博物学家阿罗纳克斯教授应邀登上一艘驱逐舰 ，参与追捕当时盛传的海上“怪物”，不幸被“怪物
”俘获的故事。而所谓的“怪物”竟是一艘当时无人 知晓的潜水艇。潜水艇艇长尼摩邀请阿罗纳克斯教授
一行三人做海底旅行。沿途，他们饱览了海底变幻无 穷的奇异景观和形形色色的生物，经历了种种危险。
最后，当潜水艇到达挪威海岸时，阿罗纳克斯等三人 不辞而别，将他们所知道的海底秘密公诸于世。小说
悬念迭出，高潮频起，趣味盎然，蕴含着鲜明的爱憎 和广博的地理知识，使人们在获得极大的精神享受的
同时，感受自然的神奇和科学的力量。
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| 關於作者： |
儒勒·凡尔纳1828—1905，出生于法国西部海港南特市，他的父亲是一位律师，一心希望子承父业。但是凡尔纳自幼热爱海洋。向往海上探险。
1863年起，他开始发表科幻冒险小说。代表作为三部曲《格兰特船长的儿女》《海底两万里》《神秘岛》。主要作品还有《气球上的五星期》《地心游记》《机器岛》《漂逝的半岛》《八十天环游地球》等20多部长篇科幻历险小说。
凡尔纳的作品生动幽默，妙趣横生，能激发人们尤其是青少年热爱科学、向往探险的热情。近一百多年来，他的作品一直受到世界各地读者的欢迎。联合国教科文组织的调查资料表明。凡尔纳是世界上被翻译的作品最多的十大名家之一。
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| 目錄：
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上 部
第一章 海上怪物
第二章 接受邀请
第三章 渔叉好手
第四章 冒险行动
第五章 开足马力
第六章 海上逃生
第七章 尼摩船长
第八章 享受自由
第九章 神秘潜艇
第十章 邀请信函
第十一章 水中漫步
第十二章 太平洋底
第十三章 潜艇搁浅
第十四章 感受陆地
第十五章 脱离搁浅
下 部
第一章 印度洋底
第二章 价值千万的珍珠
第三章 红海血色
第四章 海底地道
第五章 地中海
第六章 维哥海湾
第七章 大西洋城
第八章 越过冰山
第九章 登陆南极
第十章 意外受困
第十一章 死里逃生
第十二章 肉搏章鱼
第十三章 海底电缆
第十四章 海中复仇
第十五章 回归大陆
附录：
《海底两万里》导读
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| 內容試閱：
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第一章海上怪物 1866年，发生了一件事情，因为它的离奇和神秘
，受到了世界舆论高度关 注。这件事情发生在海上，因此那些欧美的进出口商 ，各种船只的船长和船
主，各国海军，以及欧美两大洲的各国政府，都对这 件事情产生了浓厚的兴趣。
这件事情大体的情况是这样的：不久以前，有些 大船在海上看见了一个庞
然大物，这个庞然大物，身体很长，形状像纺锤，有 时还能发光。据他们描绘， 它的体积比鲸还要大，游动的速度比鲸还要快。这个
东西如果是鲸的话，那么 它的体积则大大超过以前生物学家曾经加以分类的所 有的鲸。因而，许多科 学家都极力否认这个东西是鲸。
但事情并没有因为这些科学家的否认就自动销声 匿迹．接下来发生的事
情，让所有关注这件事情的人都产生了好奇心理，也 引起了全世界的骚动。
1866年7月20日，加尔各答一布纳希汽船公司的 “喜金孙总督号”，在澳大
利亚海岸东8公里的地方，又一次看见了那个游动的巨 大物体。巴克船长起 初只把它当作不为人知的暗礁。当他正准备测定它的
位置的时候，这个物体 突然喷出两道高高的水柱，高度足有50米。当时巴克 船长非常吃惊，他想，如
果它是暗礁的话，这水柱就是暗礁上的间歇性喷泉； 如果那不是喷泉的话，那 它就不是暗礁，而是一种还不为人所知的海中哺乳类
动物。
1866年7月23日，也就是“喜金孙总督号”发现 那喷水动物之后的第三
天，西印度一太平洋汽船公司的“克利斯托巴尔哥郎 号”，在太平洋上也碰到了 这样的事，不过距“喜金孙总督号”看到的地方已经
有350公里。可见，这个奇 怪的鲸类动物移动的速度是多么的惊人。
15天以后，在离“克利斯托巴尔哥郎号”发现的 地点1000公里远的地方，
国营轮船公司的“海尔维地亚号”和皇家邮船公司的 “山农号”，在美洲和欧洲 之间的大西洋海面相遇，这两艘船在北纬42度15分、
西经60度35分的地 方，同时看到了这个庞大物体。两艘船的航海日志上 同时记下了对这一物体
的描述：这是一只哺乳动物，身长至少有10O米。当 时，“山农号”和“海尔维地 亚号”连在一起也只有100米长，而世界上最长的鲸
也只不过五六十米而已。
接二连三的消息，让有关国家不得不重视了，特 别是英国、美国和德国，它
们对这件事表现出极大的关注。
在各大城市里，这怪物变成了家喻户晓的话题。
咖啡馆里有人在歌唱它， 报刊上有人在嘲笑它，舞台上有人在扮演它。一时间 谣言到处传播，很多人们
无法解释的事情都被挪到它的身上。一些报刊为了增 加自己的发行量，不惜 捏造事实，故意夸大这庞大物体的体积，甚至说这是
一种怪鱼，它的触须可以 缠住一只载重500吨的船。
就在这样的吵吵嚷嚷中，时间进入1867年，人们 对这个事件的兴趣渐渐冷
淡下来。要不是又出现了一件怪事，人们差不多已经 将这件事情完全遗忘了。
这件怪事发生在1867年8月5日，早晨5点左右。
天刚破晓，蒙特利奥 航海公司一艘客船“摩拉维安号”，载着236名乘客 ，驶到北纬27度30分、西
经7度15分的地方。他们突然感觉船的右舷好像撞上 了暗礁，但在任何地图 上都没有有关这块暗礁的标记。船上的值班海员立即
跑到船的后部观察，海 面上除了有个600多米宽的大漩涡外，什么也没有。
“摩拉维安号”继续航行， 直到停泊下来检查，才发现船底部的部分龙骨折断了 ，这说明这条船曾经受到
严重的撞击，要不是船结实，恐怕此时已经葬身大海 了。
就在发生了这件事的3个星期后，相同的事又发 生了。苟纳尔的名字在
航运界相信是没有人不知道的。这位著名的英国企业 家早在1840年就创办 了一家邮船公司，已经经营了26年，在大西洋上航行
了2000次，没有一次航 行不达目的地，没有一次发生迟误，没有遗失过一封 信，没有损失过一个人，没
有一条船发生过事故。就是这样的一家公司，就在最 近，有一艘汽船发生了意 外，这不能不让海运界感到震惊。
1867年4月13日，大西洋的海面很平静，又是顺 风。苟纳尔邮船公司的
“斯各脱亚号”正以每小时13．5海里的速度行驶在 西经15度12分、北纬45度 37分的海面，当时它一切运转正常，吃水深度是6．7
米。
下午4点16分，乘客们正在大厅中吃点心，突然 ，在“斯各脱亚号”船尾左
舷机轮后面一点的地方，好像发生了轻微的碰撞。这 次碰撞并不很严重，可 是，不一会儿就听到管船舱的人跑到甲板上来，大声 喊道：
“船要沉了！船要沉了！” 旅客们起初十分惊慌，但船长安德生很稳重，他 告诉大家，船只是轻微地
与暗礁摩擦了一下，不会出现什么大危险。他要大家 保持冷静。等大家的情 绪稳定下来以后，安德生船长立即跑到舱底下去，对
事故进行检查，他发现防 水板的第五间有海水浸入，而且流量很大。
安德生船长吩咐马上停船，并命令一个潜水员下 水检查船身损坏的程度。
经过潜水员观察，船底的漏洞直径达到两米。这么大 的洞是没有办法堵住的，
现在唯一的办法就是继续行驶。此时船离克利亚峡还 有300海里。幸运的是 船最终还是驶进公司的码头，虽然比原定日期迟到了3
天。
“斯各脱亚号”进入港口以后就被架了起来，工 程师们检查船身。看见的
情形让他们大吃一惊。在船身吃水线下2．5米的地方 ，露出一个很规则的等边 三角形缺口。铁皮上的伤痕如此整齐，就是钻孔机也
无法钻得如此准确，要知 道被钻穿的是厚4厘米的铁皮，可见那个撞过来力量是 多么的惊人。
这立刻引起世界舆论的轰动，人们把以前凡是弄 不明白原因的海难，全部
都算在这个怪物的账上。粗略估计一下，每年遇难的 船只大约有3000艘左 右，这个数字只包括帆船和汽船，那些下落不明的大
约200艘还不算在内。
这些事件发生的时候，我正从美国内布拉斯加州 的贫瘠地区科学考察回
到巴黎。
我是巴黎自然科学博物馆的一名副教授，这次去 美国考察是由法国政府
派遣的。先是在内布拉斯加州度过了6个月，直到三月 底，我才满载珍贵的标 本回到纽约。回法国的日期定在五月初，也就是说，
我还有一个月的时间待在 这里。于是，我决定好好利用这段时间，整理收集来 的矿物标本和动、植物标
本。我听说“斯各脱亚号”的意外事件就是在这个时 候。
我把手头的事情交给了我的仆人康塞尔，自己找 来报道这件事情的美国
和欧洲的各种报刊，认真地研究报道的每一个细节。
有些报道明显不尊重事实，胡乱猜测说那是浮动 的小岛，是不可捉摸的暗
礁。这种说法明显是站不住脚的，因为，除非这暗礁 内部有一架机器，不然的 话，它怎能这样快地一会儿到达这里一会儿又到那里
呢？也有人说它是一只 浮动的船壳或是一只巨大的破船，这种说法同样不能 成立，理由仍然是因为它
移动速度之快，是一只破船无法做到的。
那么那东西到底是什么呢？综合了所有资料，我 认为只有两种可能：一种
可能是一个力大无穷的怪物；另一种可能是一艘动力 十分强大的潜水艇。P3－5
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