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| 編輯推薦： |
如果没有盟军，二战结局会怎样？
不同的意识形态，不同的社会制度。是妥协中精诚合作，还是各自为阵勾心斗角？从欧洲到亚洲，从大西洋到太平洋，揭开盟军对抗法西斯轴心国的运作之谜……
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| 內容簡介： |
第二次世界大战中，先后有61个国家和地区、20亿以上的人口被卷入战争，是有史以来规模最大的一场大战。二战的胜利是盟军通力合作的结果，也是资源共享的结果。同盟国在二战中究竟是如何具体运作，控制大势，互助互利的呢？敦刻尔克大撤退、北非登陆、西西里岛登陆、诺曼底登陆、滇缅作战等诸多经典合作战例是如何实现的？二战三巨头——罗斯福、丘吉尔、斯大林之间又有着怎样的故事？
本书图文并茂地为读者解读二战战场上盟军的著名将领、著名战役以及在战争中彷徨与决断、溃败与坚持、纷争与合作的微妙转变，以及敌我双方的军事部署、作战策略、武器装备等，揭开盟军对抗法西斯轴心国的运作之谜。
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| 關於作者： |
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潜水艇，军事、历史类作家，铁血网驻站作家，天涯人气作家，长期关注历史、战争、情报、军事防务和国际问题，擅长于历史、军事写作。
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| 目錄：
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第一章 悲壮史诗——中国战场
1.卢沟桥上的第一枪
2.惨烈的淞沪会战
3.南京！南京！
4.鲜血浇筑出台儿庄
5.艰苦卓绝持久战
6.“没有中国，我们都将说德语”
第二章 倾巢之下的欧洲战场
1. 战刀下的波兰
2.徒有其表的防线
3.杂牌船队创造奇迹
4.法兰西竟如此不堪一击
5.不列颠空战
第三章 苏联的“卫国战争”
1.洋洋得意的巴巴罗萨行动
2.基辅会战
3.德国重蹈拿破仑覆辙
4.光荣的斯大林格勒
5.坦克大决战
6.苏军大反攻的十次突击
第四章 名将逐鹿场——地中海、北非战场
1.沙漠之狐抢占阿拉曼
2.蒙哥马利的千门炮响
3.火炬行动
4.包围北非军团
第五章 喋血太平洋
1.珍珠港逼美国参战
2.悲惨的马来海战
3惊人的沦陷
4.巴丹死亡行军
5.给东京“空中送信”
6.大战珊瑚海
第六章 转折点的到来
1.五分钟改变了中途岛之战
2.连续的胜利
3孟关大胜
4曙光升起在东南亚
第七章 向欧洲进军
1从西西里登陆
2.“雪崩”和“闹剧”
3.绿色魔鬼的卡西诺之战
4.踏上欧洲大陆
5.市场花园空降战役
6. 喋血硫磺岛
第八章 攻克魔鬼老巢——盟军的胜利
1、顶住最后的反扑
2、柏林会战
3、寻找恶魔的最后踪影
4.“小男孩”让日本投降
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| 內容試閱：
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6.“没有中国，我们都将说德语”
二战之时，中国为反法西斯做出的贡献是不可忽视的。在中国上演的传奇也是令世界惊叹的。所有不敢想，不可能的事情，在这里，通通发生了。其中的许多故事，为后人传诵不止。
陈纳德与飞虎队
飞虎队——一个广为人知的传奇，曾驾驶着P-40战斗机飞行在滇缅公路上。在1941年9月后的8个月内，像雄鹰一般，40多次翱翔在与敌人对峙的空中，在极小的损失下，击落日机300多架。这是一支由美国人组成的志愿援华航空队，一个曾让蒋介石曾提出用六个精锐师换的战斗机中队。这也是在中国国土上，由美国人上演的名垂青史的故事。
1937年春，宋美龄向闲居在家的美国上尉飞行员陈纳德发出邀请，请求他来中国担任为期三个月的空军顾问。陈纳德是美国空军学校的教官。他的面孔上总有一副好胜的神情，也许是天妒英才，这样一位技术精湛的人才却有一副孱弱的身躯。所以他早早赋闲在家，也因此，才得以有机会来华。来到中国后，陈纳德发现号称有600架飞机的中国空军，只有91架能够使用，且飞机状况堪忧。因此他建议按照美国式教练法培训飞行员，建立地面警报网，多建简易的新机场。而这些措施给中国帮了大忙。
1941年4月13日，日苏两国签署的《日苏互不侵犯条约》让日本有机会疯狂轰炸中国西南城镇及军事设施。在宋美龄的建议下，陈纳德前往昆明筹办航校，以便巩固后方防线。
这一次，陈纳德以私人机构名义重金募得68架飞机、110名飞行员、150名机械师和其他一些后勤人员。罗斯福对此也大力支持，把原本准备将运往英国的100架P-40战斗机悉数送到了中国。陈纳德听到这消息后欣喜若狂，他在日记中写道：“在抗击日本人的战斗中，我第一次有了我所需要用来打败他们的一切东西。”
1941年8月1日，飞虎队正式成立。飞虎队以衡阳、桂林、柳州、南宁、遂川各机场为基地，担负华南空防和歼击日军海上运输船只的任务。陈纳德将“飞虎队”编为“亚当和夏娃”、“熊猫”、“地狱天使”三个中队，并在每架飞机上有画上一个张着血盆大嘴的鲨鱼图案。然而在志愿队即将开赴战场之际，英国人开始耍赖，要求志愿队全部赴仰光参加保卫战。最后，陈纳德请示蒋介石，把志愿队分成两组，“地狱天使”队留仰光，“熊猫”、“亚当夏娃”队飞抵昆明。
飞抵昆明的“熊猫”与“亚当夏娃”身负着重要任务——保护国际交通线“滇缅公路”。岗地打不久，没想到12月30日，10架以空袭为目的的日军飞机便来了。陈纳德率领飞虎队击落日机6架，击伤4架。志愿队除一架因燃料耗尽迫降稻田外，无一损伤。初战告捷极大振奋了飞虎队队员的信心。
在反击日空军过程中，陈纳德还要求队员每周改变飞机的图案、颜色、号码，使日军无法判断“飞虎队”的实力。飞虎队对敌机的“跟踪”
、“半路打劫”，种种方案打得日机措手不及。自此，陈纳德在这条道路上，不敢再嚣张了。
1942年4月，日军突入云南，企图强渡怒江攻占云南，打通进攻重庆的通道。陈纳德把P-40战斗机改装，使其能够携带炸弹，连续轰炸畹町、腊戊的日军基地以及强渡怒江的日军，协同国民党军队守住怒江防线。在国民党军队与飞虎队的协同作战下，日军伤亡惨重，被迫放弃攻打云南的计划，中国的西南后方得以暂时安宁。
从1941年9月至1942年4月，在中国的天空中，飞虎队和十四航空队以损失500架飞机的代价而击落了2600架敌机。击沉和击毁日本223万吨的商船44艘海军舰船，击毙66700敌军官兵，摧毁敌战区573座桥梁。这是一个让所有佩戴飞虎臂章的军人，都引以为自豪的记录。在中国西南如果没有飞虎队与国民党军队的协同作战，日军极有可能切断滇缅公路，使中国军队的补给陷入绝境；同时如果日军攻占云南，又可以云南为跳板，在长江沿线日军和山西、河南等地日伪军的配合下长期直入，最终占领陪都重庆，那么抗日战争的历史将重写改写。
驼峰航线
怒江之战后，滇缅公路被切断，中美两国之间的物资就只能通过印度中转。这条航线崇山峻岭起伏连绵，还要穿越平均海拔两万英尺的喜马拉雅山脉。它被称为“驼峰航线”，抑或“死亡航线”。驼峰航线全长800多公里，从印度阿萨姆邦汀江，经缅甸到中国昆明、重庆。
承担飞越驼峰航线重任的是志愿航空队与中国航空公司。驼峰空运从1942年5月投入使用起，三年之内，往来运送战略物资70余万吨、3万多名作战人员，另有千余架作战飞机经此航线投入中国战场。这是中美两国近万名飞行、地勤人员的功劳，在驼峰空运最繁忙的时候，每75秒就有一架飞机从印度或中国某一机场起飞。
因为飞行环境十分恶劣，坠机事件时有发生。单是拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机。只有100架运输机的中国航空公司，竟然先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%！在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%！而虽然有如此大的损失，但驼峰航线是继滇缅公路暂时性的断绝之后的又一重要运输线，成为当时维持中国抗战的空中生命线，为抗日战争的胜利做出了巨大贡献。
铁道游击队
在飞虎队奋力抗击东南亚日军并飞越驼峰航线的同时，在中国的敌后根据地八路军、新四军也开展了大规模的游击战争，牵制并抗击了60%以上的侵华日军和95%以上的伪军。可以说，如果没有这些大规模的游击战争，日伪军在击退或瓦解国民党军队的同时，就有充足的时间与机会与分散在各个根据地的日伪军汇合，那么即使我们最终能够取得抗日战争的胜利也必将付出更加沉重的代价。
当然提到敌后的游击队不免就要说到铁道游击队。该游击队活跃于今山东微山湖一带，成立于1940年1月，隶属八路军苏鲁支队，称
“鲁南铁道队”。人员最多时达200多人，成员多由铁路工人、小摊贩、矿工和流浪者组成。自成立之日起，铁道游击队挥戈于百里铁道线上，截列车，打洋行，毁铁路，炸桥梁，令日伪军闻风丧胆。1945年10月，在枣庄和临城的1000多日军向这支抗日游击武装投降，这是有史以来军事受降中十分罕见的一幕。
此外，铁道游击队除抗击日伪军还承担了护送情报人员乃至中央重要领导人的重任。1942年，在日军的残酷扫荡、分割蚕食下，鲁南根据地严重压缩，交通线被敌人切断。紧要关头，铁道游击队被鲁南军区赋予重任：开辟湖上交通线，护送抗日根据地领导干部安全跨越津浦路，通过微山湖。这些护送中以铁道游击队护送刘少奇同志参加中共七大最为著名。1941年10月时任中共中央政治局委员、华中局书记、新四军政委的刘少奇一行在铁道游击队秘密护送下，历经艰险从苏北阜宁单家港启程，经鲁西南前往冀鲁豫边区，踏上了回延安的千里征程，并于1942年12月顺利抵达延安。这是铁道游击队护送的我党第一位高级领导干部。此外，从1942年春到1943年底，铁道游击队还先后护送了陈毅、朱瑞、肖华、陈光等领导干部及其他数百名干部，为抗日战争的胜利做了不可磨灭的功勋。
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