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| 編輯推薦： |
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《名家精品鉴赏：老舍作品集（精读本）》从题材选择方面看，老舍对于中国现代文学的重大贡献在于“他把城市底层社会这个不怎么被人熟悉的世界，把城市平民这个往往被人忽视的社会阶层的命运引进了艺术的领域，并取得了成功”。在他的笔下，出现了众多的旧北京市民阶层的人物形象。如小商人、小职员、巡警、娼妓、家庭妇女、教员、洋车夫、地痞、各个阶层的旗人、土匪、算命的，卖苦力的、开茶馆的等等，旧北京市民阶层的三教九流几乎都进入了老舍创作的市民世界。《骆驼祥子》《月牙儿》是其中的代表作。
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| 內容簡介： |
从《名家精品鉴赏：老舍作品集（精读本）》的艺术格调方面看，浓重的地方色彩、淳厚的北京味、幽默的风格、纯熟的北京口语构成其独特的艺术格调。他善于
运用纯熟的北京话来描述富有地方特色的风俗人情、刻画人物性格、叙述故事、褒贬事物，他的语言是经过提炼了的北京口语，其特点是平易然而不单
调不贫气，作家从容地调动口语，给平易的文字添上了亲切、适当、活泼的味。在活的北京口语的基础上锤炼纯净的文学语言，老舍取得了杰出的成就。一起来翻阅《名家精品鉴赏：老舍作品集（精读本）》吧！
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| 關於作者： |
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老舍（1899-1966），原名舒庆春，字舍予，北京人。1918年北京师范学校毕业后任小学校长和中学教员，后赴英国讲学，开始文学创作，以幽默风格引人关注。回国后任大学教授。1946年赴美国讲学，新中国成立后不久应召回国，曾任中国文联副主席、中国作家协会副主席等职。代表著作有：长篇小说《骆驼祥子》、《四世同堂》，中篇小说《月牙儿》，短篇小说《微神》，剧本《龙须沟》、《茶馆》等。
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| 目錄：
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骆驼祥子
[鉴赏]
月牙儿
[鉴赏]
正红旗下
[鉴赏]
离婚
[鉴赏]
茶馆
[鉴赏]
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| 內容試閱：
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我们所要介绍的是祥子，不是骆驼，因为“骆驼”只是个外号；那
么，我们就先说祥子，随手儿把骆驼与祥子那点关系说过去，也就算了。北平的洋车夫有许多派：年轻力壮，腿脚伶俐的，讲究赁漂亮的
车，拉“整天儿”，爱什么时候出车与收车都有自由；拉出车来，在固定的“车口”①或宅门一放，专等坐快车的主儿；弄好了，也许一下子弄
个一块两块的；碰巧了，也许白耗一天，连“车份儿”也没着落，但也不在乎。这一派哥儿们的希望大概有两个：或是拉包车；或是自己买上
辆车，有了自己的车，再去拉包月或散座就没多大关系了，反正车是自己的。比这一派岁数稍大的，或因身体的关系而跑得稍差点劲的，或因
家庭的关系而不敢白耗一天的，大概就多数的拉八成新的车；人与车都是相当的漂亮，所以在要价儿的时候，也还能保持住相当的尊严。这派的车夫，也许拉“整天”，也许拉“半天”。在后者的情形下，因为还有相当的精气神，所以无论冬天夏天总是“拉晚儿”②。夜间，当然比白天需要更多的留神与本事；钱自然也多挣一些。年纪在四十以上，二十以下的，恐怕就不易在前两派里有个地位了。他们的车破，又不敢“拉晚儿”，所以只能早早的出车，希望能从
清晨转到午后三四点钟，拉出“车份儿”和自己的嚼谷。他们的车破，跑得慢，所以得多走路，少要钱。到瓜市、果市、菜市，去拉货物，都是他们；钱少，可是无须快跑呢。在这里，二十岁以下的——有的从十一二岁就干这行儿——很少能到二十岁以后改变成漂亮的车夫的，因为在幼年受了伤，很难健壮起来。他们也许拉一辈子洋车，而一辈子连拉车也没出过风头。那四十以上的人，有的是已拉了十年八年的车，筋肉的衰损使他们甘居人后，他们渐渐知道早晚是一个跟头会死在马路上。他们的拉车
姿势，讲价时的随机应变，走路的抄近绕远，都足以使他们想起过去的光荣，而用鼻翅儿扇着那些后起之辈。可是这点光荣丝毫不能减
少将来的黑暗，他们自己也因此在擦着汗的时节常常微叹。不过，以他们比较另一些四十岁上下的车夫，他们还似乎没有苦到了家。这
一些是以前决没想到自己能与洋车发生关系，而到了生和死的界限已经不甚分明，才抄起车把来的。被撤差的巡警或校役，把本钱吃光的小贩，或是失业的工匠，到了卖无可卖、当无可当的时候，咬着牙，含着泪，上了这条到死亡之路。这些人，生命最鲜壮的时期已经卖掉，现在再把窝窝头变成的血汗滴在马路上。没有力气，没有经验，没有朋友，就是在同行当中也得不到好气儿。他们拉最破的车，轮胎不定一天泄多少次气；一边拉着人还得一边儿央求人家原谅，虽然十五个大铜子儿已经算是甜买卖。此外，因环境与知识的特异，又使一部分车夫另成派别。生于西苑海淀的自然以走西山、燕京、清华，比较方便；同样，在安定门外的
走清河、北苑；在永定门外的走南苑……这是跑长趟的，不愿拉零座；因为拉一趟便是一趟，不屑于三五个铜子的穷凑了。可是他们还不
如东交民巷的车夫的气儿长，这些专拉洋买卖的，讲究一气儿由交民巷拉到玉泉山、颐和园或西山。气长也还算小事，一般车夫万不能
争这项生意的原因，大半还是因为这些吃洋饭的有点与众不同的知识，他们会说外国话。英国兵、法国兵，所说的万寿山、雍和宫、“八大
胡同”，他们都晓得。他们自己有一套外国话，不传授给别人。他们的跑法也特别，四六步儿不快不慢，低着头，目不旁视的，贴着马路边
儿走，带出与世无争，而自有专长的神气。因为拉着洋人，他们可以不穿号坎，而一律穿的是长袖小白褂，白的或黑的裤子，裤筒特别肥，脚腕上系着细带；脚上是宽双脸千层底青布鞋；干净，利落，神气。一见这样的服装，别的车夫不会再过来争座与赛车，他们似乎是属于另
一行业的。有了这点简单的分析，我们再说祥子的地位，就像说——我们希望——一盘机器上的某种钉子那么准确了。祥子，在与“骆驼”这个
外号发生关系以前，是个比较有自由的洋车夫，这就是说，他是属于年轻力壮，而且自己有车的那一类：自己的车，自己的生活，都在自己手里，高等车夫。这可绝不是件容易的事。一年、二年，至少有三四年；一滴汗，两滴汗，不知道多少万滴汗，才挣出那辆车，从风里雨里的咬牙，从饭里
茶里的自苦，才赚出那辆车。那辆车是他的一切挣扎与困苦的总结果与报酬。像身经百战的武士的一颗徽章。在他赁人家的车的时候，他从早到晚，由东到西，由南到北，像被人家抽着转的陀螺；他没有自己。可是在这种旋转之中，他的眼并没有花，心并没有乱，他老想着远远的一辆车，可以使他自由、独立，像自己的手脚的那么一辆车。有了自己的车，他可以不再受拴车的人们的气，也无须敷衍别人，有自己的力气与洋车，睁开眼就可以有饭吃。P3-5
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