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| 編輯推薦： |
儒勒·凡尔纳的小说可分两大类：一类“在未知的世界中漫游”，另一类“在已知的世界中漫游”。他的作品情景壮观、构思奇巧、想象丰富，在引人人胜的故事中蕴含着鲜明的正义感和广博的历史、地理知识。不仅可以激发读者一往无前的探险精神，培养人们的坚强意志，还可以丰富人们的科学知识，让人们感受大自然的广博和神奇。
儒勒?凡尔纳的作品影响了几代人，他是世界上从上个世纪直至现在最受欢迎的作家之一。 其作品很多被拍成了电影，历演不衰。
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| 內容簡介： |
《八十天环游地球》是凡尔纳非常重要的作品，讲述绅士福克同俱乐部朋友打赌，从伦敦出发，用八十天时间环游地球一周的故事。打赌当天，福克先生就带着他的法国仆人路路通从伦敦出发，开始了他们的环游之旅。途中，他不幸被误认为是偷窃英格兰银行的大盗，遭到警方的通缉和追捕。在时间紧迫，又有追兵的情况下，福克先生并没有退缩，他以坚定的意志和顽强的拼搏精神，跟仆人一起克服重重艰难险阻，终于成功地环绕地球一周，在第八十天返回伦敦。
作者匠心独具，布局巧妙，笔调生动，语言活泼，并且极富幽默感；他时而将读者带入诗情画意的境界，时而又将读者带到惊险刺激的场面；他不仅详细描写了福克先生一行在途中的种种离奇经历以及所遇到的千难万险，而且还在情节的展开中使人物的性格逐渐立体化，比如沉着冷静、机智勇敢、办事周密、充满人道精神的福克先生，天性活泼、极易冲动、办事毛糙而又不乏机灵的仆人路路通等。因此，小说一经出版便得到了广大读者的普遍喜爱，被公认为科幻小说中的经典之作。
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| 關於作者： |
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儒勒·凡尔纳（1828—1905），法国科幻、探险小说家。他最初学习法律，1863年出版了第一部小说《气球上的五个星期》，获得巨大成功，从此一发而不可收。他一生共出版了六十六部长篇小说，其中最有影响的作品是三部曲《格兰特船长的儿女》《海底两万里》和《神秘岛》。
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| 目錄：
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第1章 菲利亚·福格和“万事达”谈妥了互为主仆
第2章 “万事达”深信他终于如愿以偿
第3章 菲利亚·福格与人打的一个赌将会让他付出巨大代价
第4章 菲利亚·福格把他的仆人“万事达”惊得目瞪口呆
第5章 一种新股票在伦敦市场上出现
第6章 菲克斯警探理所当然急不可耐
第7章 光查护照再次证明无济于事
第8章 “万事达”也许有点饶舌
第9章 菲利亚·福格一路顺利地穿越了红海和印度洋
第10章 “万事达”狼狈不堪地摆脱了困境
第11章 菲利亚·福格以惊人的价钱买下了一头大象
第12章 菲利亚·福格一行冒险穿越印度密林
第13章 “万事达”再次证实好运总朝大胆的人微笑
第14章 菲利亚·福格沿恒河谷下行，但无心观赏美景
第15章 钱袋里又减少了几千英镑
第16章 菲克斯对别人跟他说的事假装糊涂
第17章 从新加坡到香港旅途中的是是非非
第18章 菲利亚·福格、“万事达”和菲克斯各忙各事
第19章 “万事达”竭力维护自己的主人
第20章 菲克斯同菲利亚·福格短兵相接
第21章 “坦卡代尔”号船主险些失掉二百英镑的奖金
第22章 “万事达”明白了，即使走到天边，兜里也得装点钱
第23章 “万事达”的鼻子变得异常的长
第24章 横渡太平洋
第25章 选举日，旧金山之一瞥
第26章 乘坐太平洋铁路公司的快车
第27章 “万事达”坐在时速二十英里的火车上，聆听摩门教讲座
第28章 没人愿意听“万事达”讲的一番道理
第29章 就数“联合铁路公司”的铁路上事故多
第30章 菲利亚·福格只是尽了自己的职责
第31章 菲克斯警探很关心菲利亚·福格的利益
第32章 菲利亚·福格与厄运进行针锋相对的斗争
第33章 菲利亚·福格处乱不惊
第34章 “万事达”说了一句从未有人说过的俏皮话
第35章 “万事达”立即执行主人的命令
第36章 “福格股票”在市面上又成了抢手货
第37章 菲利亚·福格除了幸福以外，在这次环游地球中什么也没得到
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| 內容試閱：
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十点钟，他们回到了船上，并没有发觉菲克斯警探在跟踪。菲克斯大概也花钱雇了一辆马车。
“万事达”在“仰光”号的甲板上等着他们。诚实的小伙子买了好几十只芒果，大小如中等个头儿的苹果，表皮呈深褐色，内皮鲜红鲜红的，而果肉则雪白雪白的，会吃的人把它往嘴里一放，感到鲜美极了，简直无与伦比。“万事达”兴冲冲地把芒果献给爱乌达夫人，年轻夫人甜蜜蜜地向他道谢。
十一点钟，“仰光”号加足了煤，起锚开航。几小时后，旅客们便看不见马六甲的高山峻岭，以及山问密林中深藏着的斑斓猛虎了。
新加坡距离香港，大约一千三百海里。菲利亚?福格想着最多六天跑完，以便搭乘11月6日从香港开往日本重要港口之一横滨的轮船。
“仰光”号上旅客很多。有很多是在新加坡上的船，其中有印度人、锡兰人、中国人、马来人、葡萄牙人，大部分坐的是二等舱。
此前，天气一直挺好的，随着朔月的到来而变坏了。海上浪很大，海风刮得很猛。不过，万幸的是刮的东南风，有利于轮船航行。当风向宜于航行时，船长便让扬起帆来。“仰光”号装备有双桅横帆船的帆缆索具，经常扬起它的两个顶桅帆和前桅帆来航行，在蒸汽和风力的双重推动之下，它的速度加快了。
轮船就这样在一个连着一个、有时让人眩晕的浪尖上，沿着安南和交趾支那的海岸前行。
船上大部分旅客都被颠簸得躺倒了，错误不在大海，而在“仰光”号本身。
的确，在中国海域航行的东印度公司所属的船只，都有一个结构上的重大毛病。船只空载和满载的排水量的比例计算有误，因而，它们经不起海上的风浪。它们不透水的密封舱容水量不足。用海上术语来说，叫作“喝足了”。因此，这么一来，只需几个海浪打上来，船就走不稳了。这些船与法国邮船公司的船，诸如“皇后”号和“柬埔寨”号比起来，且莫说发动机和蒸汽机了，就是从构造来说，也相去甚远。按照工程师的计算，法国公司的船，即使密封舱里的海水重量等于船只本身的重量，也沉不了；而东印度公司的船，如“戈尔贡达”号、“高丽”号，还有那“仰光”号，进水量达不到船体重量的六分之一就该沉下去了。
因此，一遇上坏天气，就得小心翼翼。有时候，还必须少扯帆，减小马力。这简直是浪费时间。看上去这丝毫没有影响菲利亚?福格的情绪，但“万事达”却显得极其恼火。于是，他又是指责船长，又是责怪技师，又是埋怨轮船公司，把船上所有的工作人员都骂了个遍。也许，想到萨维尔街临走时忘了关掉的煤气炉子，因为要算在他自己的账上，这也在他之所以焦急不安的原因中占了很大比重。
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