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『簡體書』牺牲——首部以公路自行车赛为背景的日本超人气推理小说

書城自編碼: 1748596
分類: 簡體書→大陸圖書→小說侦探/悬疑/推理
作者: [日]近藤史惠
國際書號(ISBN): 9787208098039
出版社: 上海人民出版社
出版日期: 2011-05-01
版次: 1 印次: 1
頁數/字數: 225/139000
書度/開本: 大32开 釘裝: 平装

售價:NT$ 238

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《牺牲》荣获了第10届“大薮春彦赏”。在2008年,超越了森见登美彦《有顶天家族》、万城目学《鹿男》、吉田修一《恶人》、角田光代《第八日的蝉》,勇夺
“书店大奖”第2名!(本奖项被认为是“日本平民文学奖中最具影响力与市场价值”的一个图书奖项)并在同年度获评“这本推理小说真厉害!”年度十大推理小说!
本作是首部以公路自行车赛为背景的推理小说,作为以细节著称的日式推理代表作,同时又包含了体育小说的激情热血及青春小说的感人细腻,作品的主题“牺牲”虽然略带悲伤,却让人读后有热血沸腾之感。如同品尝了一道美味般,口齿留香,回味无穷。
內容簡介:
《牺牲》——首部以公路自行车赛为背景的感动之作,日本超人气青春推理小说!《牺牲》由近藤史惠所著。
白石誓,日本职业自由车队──奥吉车队的新人选手。过去在田径场上,他是赛跑冠军、征服奥运的热门人选;如今他担任车队的“副将”,唯一的目标却是负责在前面“开路”挡住空阻,以便到了决胜关头,让王牌主将石尾可以冲到前面去,一举夺冠。
当副将的人,就像是主将车下的辅助轮,必须为主将牺牲自己的成绩。当主将的人,背负着副将的梦想和嫉妒,将它们踩在脚下,迎向胜利。副将的身上没有光环,因为这世界所有的光与热,都集中在主将身上!
關於作者:
近藤史惠,1969年出生于大阪,大阪艺术大学文艺科毕业。1993年以富有传统格调的本格长篇推理《冰冻之岛》获得第四届鲇川哲也赏从而出道。1994年开始创作以歌舞会为故事主题、侦探今泉为主角的首部系列作品《眠鼠》。作为女性推理小说家为人所熟知,并同时创作了多部带有演剧味道的作品及恋爱小说如《遥远时空中》等。2008年,凭借本作获得第十届大薮春彦赏。
目錄
第一章 奥吉车队
第二章 环日本公路自行车赛
第三章 南信州
第四章 富士山
第五章 伊豆
幕间
第六章 列日
第七章 列日-卢森堡
第八章 惨剧
第九章 丧失
第十章 牺牲
终章
內容試閱
第一章 奥吉车队
咔的一声,自锁鞋就嵌入了自锁脚踏中。
蹬下脚踏的那一瞬间,会有一种轻飘飘无从着力的感觉。但只要蹬着踏板转动几圈,这种感觉就会消失。 车轮,能以比步行更加轻快的方式将我的身体送向远方。置于坐垫上的臀部只是一个支撑;缓慢旋转的脚踏和车把便将我的身体与自行车连在了一起。
这是这个世界上最美,最有效率的交通工具。
为了用最少的动力尽可能地行进最长的距离,自行车是一种经过近乎恐怖计算的完美机械;可谓多一分则嫌多,少一分则嫌少。而且它还不会污染空气。
而在各种自行车之中,为了更快地行进而将其他各种要素尽数剔除了的,则是公路自行车。
我稍微提高了一点速度,追上了在我前面行进的队友。
这是一场训练——保持一列纵队的队形,以不至于累到喘息的速度,骑自行车长时间行进。真正的比赛时,选手在自行车上度过的时间往往在5个小时以上,因此有必要让身体对此作出适应。
我和前方行进的队友之间的距离不足10公分。在刚开始参加自行车竞技时,我曾对这么短的间距感到恐惧。不仅是因为看不见自己的前方,更是因为一旦前面有人刹车,就必然会因为发生碰撞而摔车。
现在我虽然已经习惯了,但也并不是完全感觉不到危险。习惯以集团形式行进的选手并不会突然刹车,可即便如此,爆胎或者脚从踏板上松开等事故却总是无法避免的。
但是,这么做可以大大减轻空气的阻力,令选手用不到一半的力气骑车。而在比赛中,如何在决胜阶段之前保持体力,恰恰是非常重要的。
当然,这么一来最前方的队员必然要一个人承受空气阻力。因此,不仅在训练时,即便是在比赛之中,即便双方是竞争对手,轮流在队伍最前方领骑也是一种基本礼节。这也是公路自行车赛在欧洲被称作绅士运动的缘由。
但是,这一绅士运动,同时也被称为世界上最严酷的运动。
以世界上最有名的环法国公路自行车赛为例,赛程约为3周,平均每天要行进150公里以上的距离,在此期间还必须多次翻山越岭。总骑行距离超过3
000公里,而上下坡的总高度差则相当于从山脚到山顶往返珠穆朗玛峰4次富士山9次。而且,除了仅有的两天休息日之外,参赛选手不能多休息一天。一旦休息,就相当于自动退出了比赛。
当然,仅在日本国内参加这一运动的话,自然不会有在“三大环赛”Grand
Tours,指环法,环意,环西三大赛事中出场的机会。我所属的奥吉车队主要参加由日本自行车竞技联盟主办的单日赛。当然也有在日本国内举办的“多日分段赛”——连续数天进行,不仅分别计算每天的成绩,也就综合成绩排位进行竞争;有时候也会进行海外远征。但是,所谓海外远征也只是参加洲际巡回赛UCI
Continental Circuits级别的赛事。要参加再上一级的职业巡回赛UCI Pro
Tour尚且困难,就遑论三大环赛了。
在公路自行车的领域,日本与世界之间的这段距离仍然不是能够轻易跨越的。
突然,在我前方骑行的伊庭和实回过头来,看了我一眼。在我还没能理解他眼神的意思,以至于愣了一下神的时候,他又接着开口了。
“喂,到前面去啊。”
仔细一看,伊庭的前面已经没有其他选手了。他的意思是让我到队伍的最前方去。
我一边苦笑一边用力地蹬踏板。而伊庭就那样退到了队伍的后方。
踏板一下子变得沉重起来。在集团的后方时,几乎不用多少力气就能前行;而现在却必须自己使劲才能继续前进。
在训练的时候,队伍最前方的队员一旦感到疲劳,就会退到队伍的末尾,而排在第二的选手则会代替他到最前方引领队伍,以此类推形成循环。
伊庭讨厌这样的循环。即便是在训练之中也不想浪费多余的力气——这应该就是他内心最真实的写照吧。可话说回来,如果太早退到队伍的末尾去,又会被前辈训斥。
我记得之前在伊庭前面骑行的应该是车队的王牌石尾豪。他平时看起来是个安安静静的人,可一旦涉及自行车运动,就会变得非常严格。他肯定不会放过任何偷懒的行径吧。
所以,看起来伊庭打的如意算盘是让我先带队行进,在我之后再到最前方稍微骑行一会儿,最后回到队伍的末尾。
不过,伊庭虽然会用这样的方式偷懒,并不能因此就单纯地认为他只是一个怠情的选手。
他是去年和我同期入队的新人,刚刚大学毕业,只有23岁;但他的实力早已超过了车队中的其他老手,成为了仅次于石尾的选手。
不,确切地说,石尾是擅长上下坡的爬坡型选手,单就在平坦路面上的爆发力而言,伊庭远比石尾要强。去年他就曾两度在比赛中获得优胜。
……

 

 

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